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속보= 민주당 소속 일부 국회의원 보좌진들이 충북학사(충북미래관)에 장기투숙해 비난을 사고 있다는 충청투데이 보도와 관련, 한나라당 충북도당이 강하게 비판하고 나섰다. <본보 6일자 1면 보도>

한나라당은 6일 성명을 내 “서울로 취학하는 학생들이 비싼 등록금과 하숙비, 생활비 때문에 충북학사를 선호하고 그나마 경쟁률도 높아 들어가지 못해 발을 동동 구르는데도 국회의원 보좌진들이 이들의 생활공간을 빼앗아 숙소로 쓴다는 것은 충북인재들의 미래를 짓밟는 한심한 짓”이라고 질타했다.

한나라당은 “더구나 솔선수범을 유도해야 할 책임이 있는 충북도와 이시종 지사가 이런 사실을 수수방관하고 방조했다는 것 자체가 도민들을 우롱하고 업신 여기는 귀족도지사의 전형을 보여주는 것”이라며 “청주지역 민주당 국회의원들과 이시종 지사는 즉각 도민에게 사죄하고 충북학사를 충북인재들의 공간으로 되돌려 놓을 것을 강력히 촉구한다”고 강조했다.

충북학사는 운영규정상 도지사가 지정한 사람만 사용이 가능한데도, 청주를 지역구로 하는 국회의원 보좌진들이 비용을 내지 않고 충북학사에서 장기투숙해 특혜가 아니냐는 지적이 제기되고 있다.

하성진 기자 seongjin98@cctoday.co.kr

    

홍성과 예산 일대에 새로운 충남의 중심으로 건설되고 있는 충남도청이전신도시(내포신도시)에 광역철도망이 구축됨에 따라 접근성이 대폭 향상된다.

6일 도는 국토해양부가 고시한 ‘제2차 국가철도망 구축계획’에 장항선(아산 신창~익산 대야)과 서해선(송산~홍성)의 복선전철 계획이 최종 확정됐다고 밝혔다.

이번에 신규사업으로 반영된 장항선(신창~대야) 122.1㎞ 구간은 현재 단선궤도를 복선전철로 개량하는 사업으로 총 사업비 5692억 원이 투입되며 향후 실시설계 등을 거쳐 2015년까지 사업에 착수할 계획이다.

또한 실시설계 중에 있는 서해선(송산~홍성) 복선전철화 사업은 총 98.3㎞로 사업비 4조 946억 원을 투입해 시속 230㎞급 일반철로로 건설되며, 내년에 착수해 2018년 사업이 완료된다.

특히, 국토부 제2차 철도망 구축계획에 신규로 반영된 장항선 복선전철화 사업은 내포신도시에 인접한 홍성역을 통과하며 수도권전철 신창역과 연결되는 사업으로 신도시에 활력을 불어 넣을 것으로 기대한다.

이와 관련 도는 이번 사업으로 내포신도시가 북부권역인 천안과 아산시는 물론 수도권까지 연결되는 등 충남 내륙지역의 원활한 물류유통 기능을 담당할 수 있는 동시에 행정서비스 제공 역시 가능할 것으로 전망하고 있다.

서해안선의 경우 내포신도시에 인접한 홍성역을 중심으로 남으로는 장항선과 전라선이 연결되고, 수도권의 원시~소사~대곡 복선전철, 안산선, 경인선, 경의선 및 인천공항철도 등도 연계될 수 있게 계획 됐다.

박성진 행정도시지원 도청이전추진본부장은 “앞으로 내포신도시 광역철도망 구축사업이 조기에 시행될 수 있도록 중앙부처와 긴밀히 협의해 가겠다”며 “신창과 홍성역을 연결하는 장항선 수도권 전철화사업이 연장 될 수 있도록 지속적으로 건의해 나가겠다”고 말했다.

한편, 도는 2012년 말 인구 1만 5000명 이주를 목표로 내포신도시의 1단계 초기생활권 조성공사를 진행하고 있으며, 오는 2015년까지 5만명 2020년에는 10만명의 인구를 유입하는 등 명품 도시 조성을 위한 단계적 계획을 추진하고 있다.

박재현 기자 gaemi@cctoday.co.kr

    

충북도가 지역을 방문한 이명박 대통령과 이재오 특임장관에게 지역현안 해결을 적극 건의했다.

이시종 충북도지사는 6일 오창과학산업단지에서 열린 LG화학 전기차 배터리공장 준공식에 참석한 이명박 대통령에게 지역현안 해결 지원을 요청했다.

이 지사는 국제과학비즈니스벨트 관련 지역의 여론을 전달하고, 대선 공약인 충청권 조성을 건의했다.

청주국제공항 활성화와 관련해 천안~청주국제공항 수도권 전철 연장, 공항 활주로 확장, 항공기정비단지(MRO) 사업 추진에 대한 정부의 지원 필요성을 강조했다.

또 충북경제자유구역 조기 지정, 태양광특구, 태양전지종합기술지원센터, 태생국가산업단지 지정도 함께 건의했다.

특히 이 지사는 오송첨단의료복합단지과 관련해 인건비의 국가부담과 줄기세포재생연구센터의 오송 건립, 2014 오송국제바이오엑스포에 대한 정부 지원을 요구했다.

박경국 행정부지사도 청주를 방문한 이재오 특임장관에게 이 같은 지역현안 지원을 건의했다.

이날 건의한 지역현안 중 오송첨복단지 인건비 문제는 정부와 지자체가 부담 비율을 놓고 갈등을 빚고 있다.

기획재정부는 오송첨단의료산업진흥재단의 인건비와 운영비의 50%를 자치단체에서 부담할 것을 요구하고 있다. 반면에 충북도는 첨복단지 조성계획에 핵심·지원시설 건립비·운영비는 정부 부담, 부지제공·편의시설 건립은 지자체 부담을 기본 원칙으로 설정한 것과 입지 선정 시에도 지자체 부담 언급이 없었던 점을 내세워 국가부담을 주장하고 있다.

오송생명과학단지에 건립 예정인 줄기세포재생연구센터는 첨복단지 경쟁지역인 대구가 정부에 건립을 요구하면서 위기를 맞고 있다. 따라서 도는 정부에 관련 시설의 조기 착공을 여러 차례 건의했었다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

     국회는 6일 본회의를 열어 정치 분야 대정부 질문을 갖고 국제과학비즈니스벨트 입지, 동남권 신공항 무산 등 현안에 대해 집중 논의했다.

여야 의원들은 국책사업 논란의 책임을 거론하며 김황식 국무총리 사퇴 등을 거론하는 등 정부를 집중 성토했다.

자유선진당 변웅전 의원(서산·태안)은 과학벨트 영남 분산배치설 등을 거론하면서 “현 정부와 총리는 충청도와 무슨 원수를 졌기에 이렇게 (충청 현안을) 외면하는지 충청도 사람이 의아해하고 있다”면서 “내각은 총사퇴하고 거국내각을 구성해 세종시 수정안 무산을 문책하고 신공항 백지화 경위를 파헤쳐야 한다”고 촉구했다.

변 의원은 “과거 첨단의료복합단지가 오송(충청)과 대구(경상도)로 쪼개져 반쪽짜리 첨복단지가 되었듯이, 충청도의 과학벨트를 또다시 쪼갠다면 망국적인 발상이라고 하지 않을 수 없다”면서 “대통령과 정부 여당이 약속한 공약을 스스로 깨는 우를 범하지 말라”고 목소리를 높였다.

민주당 조배숙 의원(전북 익산)은 “대통령이 공약을 파기해 온 나라를 혼란에 빠트렸는데 책임지는 사람이 없다. 최소한 소관부처 장관은 사퇴해야 하는 것 아니냐”면서 “총리도 사퇴의사를 표시해야 한다”고 주장했다. 한나라당 김용태 의원(서울 양천 을)도 “신공항과 과학벨트는 대통령과 청와대가 처리해야 하는데 청와대는 어려운 일을 총리에게 맡겨 설거지를 시키려하느냐”며 “청와대는 숨을 수 없다”고 청와대 책임론을 제기했다.

김황식 국무총리는 “결과적으로 국민이 대립과 갈등을 겪었지만 법률적 책임을 묻기에는 어려운 사안”이라고 언급해 퇴진 요구 등에 대해 부정적 입장을 보였다.

서울=김종원 기자 kjw@cctoday.co.kr

    

최근 성과급 체계에 불만을 가진 청주의료원 내과 의사들이 집단으로 사표를 제출하면서 병원을 이용하는 환자들에게 의료공백이 우려되고 있다. 의사들이 한꺼번에 떠난 뒤 그 피해는 청주의료원을 이용하는 환자들에게 고스란히 돌아가고 있다.

청주의료원에 따르면 최근 내과 의사 4명 중 3명이 동시에 사표를 제출했다. 내과 의사 3명이 집단으로 사표를 낸 것은 재계약이 예정된 지난 2월 말 성과급 체계가 변경됐기 때문으로 전해졌다. 같은 병원에 근무 중인 가정의학과 의사들보다 업무량이 많다고 느낀 내과 의사들이 성과급 체계가 바뀌면서 성과급을 적게 받을 상황이 되자 집단으로 병원을 나간 것이다.

현재는 이후 한 명이 충원돼 의사 2명 만이 진료 중이다. 기존 환자들에게 제공하는 의료서비스의 절반만 제공하고 있는 셈이다.

결국, 청주의료원을 이용하는 환자들만 제 돈을 내고 제대로 된 의료서비스를 받지 못하게 됐다.

현재 2명의 내과 의사가 근무하고 있는 청주의료원은 당분간 의사 충원이 쉽지 않을 전망이다. 2월이 보통인 의사수급 시기를 이미 놓쳤기 때문이다. 청주의료원 관계자는 “수급시기가 끝났지만, 내과 의사 충원을 알아보고 있다”며 “환자들 피해를 최소화하고 있다”고 말했다.

고형석 기자 kohs@cctoday.co.kr

    

<속보>= 대전도시철도 2호선이 도심을 순환하는 지상·지하 복합형으로 추진된다.

염홍철 대전시장은 6일 “도시철도 2호선 신설과 관련 지역에 유리한 환경이 조성됐다"고 전제한 뒤 “2호선은 정부의 예비타당성 통과 조건에도 맞고, 1호선과 도시철도화된 국철과 중복이 안 되는 범위에서 노선을 정하려고 한다”며 사실상 내부 순환형 노선을 확정했다.

염 시장은 이날 시청 브리핑룸에서 가진 정례 기자회견에서 “이번 충청권 철도망 구축사업으로 대덕구와 동구, 중구 등 원도심 지역에 6~7개의 역사를 신설해 역세권 개발 효과는 물론 지역균형 발전을 도모할 계획”이라며 “2호선은 당초 나왔던 진잠~서대전4가~중리·오정을 거쳐 정부청사나 유성을 잇는 노선안을 적극적으로 검토하고 있다”고 설명했다.

대전시는 이에 따라 도심을 관통하는 국철을 광역전철로 활용키로 하고, 기존의 흑석역과 가수원역, 서대전역, 회덕역, 신탄진역을 전철역으로 개량하고, 인구밀집도가 높은 도마·산성·문화·용두·중촌·오정·덕암지역 등에 6~7개의 중간역을 신설하는 방안을 추진 중이다.

또 충청권철도와 도시철도 1호선이 교차되는 용두동 일대에 환승역을 만들고, 시내버스와 환승체계를 정비키로 했다.

차종의 경우 당초 중량(重輛)전철에서 경량(輕輛)전철로 전환했으며, 도시의 장기발전 전략과 도시 미관 및 환경·안전성 등 공간활용 문제와 건설비용의 문제 등을 고려해 자기부상열차를 최적의 대안으로 주목하고 있다.

시 관계자는 “차량통행이 번잡한 지역은 지하로, 도시 외곽지역을 관통하는 구간은 지상 또는 고가로 건설하는 등 복합형으로 추진할 계획”이라고 말했다.

시의 기본적인 2호선 1단계 신설노선은 현재 진잠~관저~서대전4~대동5~중리·오정~정부청사(21.9㎞)를 경유하는 1안과 유성(28.6㎞)까지 연장하는 2안을 놓고 고심 중에 있으며, 2단계는 이들 노선에서 도안신도시를 거쳐 진잠까지 다시 돌아오는 노선으로 잠정 결정됐다.

박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr

    

국제과학비즈니스벨트(이하 과학벨트) 조성사업을 추진할 과학벨트 위원회 첫 회의가 7일 이주호 교육과학기술부 장관 주재로 개최되면서 충청권 입지 선정이 가시화할지 관심이 집중되고 있다.

과학벨트 위원회는 첫 회의를 통해 과학벨트 조성사업의 향후 일정과 위원회 운영계획을 논의할 예정인데 입지선정 시기를 5월 말-6월로 결정할 방침이어서 주목된다.

이에 따라 입지평가위원회의 논의 과정에 충청권은 물론이고 전국적인 관심이 쏠리고 있다.

과학벨트 위원회는 이 교과부 장관을 위원장으로 교과부·기획재정부·행정안전부·국토해양부·지식경제부·보건복지부 등 관계 부처 차관 6명과 민간 전문가 13명 등 모두 20명으로 구성됐다.

충청권 입지 선정을 결정할 입지평가위원회는 한문희 충남대 녹색에너지 기술전문대학원장등 10명으로 구성됐다.

교과부는 과학벨트 입지의 객관성을 담보하기 위해 평가위원회 위원들의 지역별 균형을 고려했다고 밝혔다.

그러나 상위 기구라 할 수 있는 과학벨트위원회 구성에 영남 출신이 편중됐다는 지적이 나오면서 입지 평가 공정성에 대한 우려가 나오고 있다.

이에 대해 김황식 국무총리는 이날 대정부 질문 답변을 통해 “과학벨트는 법에 정해진 위원회가 과학적, 객관적, 합리적 근거에 의해 다루는 문제”라며 원칙적인 입장을 표명했다.

김 총리는 분산배치가 거론되는 데 대해 “신공항 문제에 대한 보상으로 과학벨트를 활용하는 것은 있을 수 없는 일”이라며 “보상과 타협의 차원에서 (국책사업을 운영)해서는 나라가 더 혼란에 빠진다는 생각”이라고 분산배치 반대론을 분명히 했다.

서울=김종원 기자 kjw@cctoday.co.kr

    

노래방 등 다중이용업소에서 위급상황이 발생할 경우 안전한 대피로를 알리는 피난안내물 설치 의무화가 업주와 시민 무관심 속에 유명무실한 제도로 전락하고 있다.

5일 대전과 충남소방본부에 따르면 ‘다중이용업소의 안전관리에 관한 특별법’ 제12조의 시행 유예기간이 지난달 말 종료됨에 따라 다중이용업소 내 피난안내도 설치를 비롯해 안내영상물 상영이 의무화 됐다.

내부 면적 33㎡ 이상의 밀폐된 공간이 있는 모든 다중이용업소는 비상구의 위치, 피난 동선 등을 알리는 ‘피난안내도’를 눈에 띄는 곳에 부착해야 하며 노래방, 유흥·단란주점, 비디오방 등 영상시설이 있는 곳은 각 영상기기를 통해 ‘피난 안내 영상물’을 상영해야 한다.

안내도나 영상물을 설치하지 않으면 첫 적발 시 과태료 50만 원, 두 번째는 100만 원, 세 번째는 200만 원이 부과된다.

그러나 2007년 특별법에 따라 지난달 25일까지 4년 간의 유예기간을 거쳤지만 피난 안내물 설치는 여전히 미흡한 상태다.

대전지역은 유흥주점 308곳, 단란주점 225곳, 노래방 1280곳, PC방 610곳 등이 피난 안내물 의무 설치대상이다.

이 가운데 도면형태로 된 피난안내도는 대부분 업소에 비치된 상태지만 영상물의 경우 110여 곳 이상이 설치되지 않은 것으로 조사됐다.

충남 역시 상황은 마찬가지다. 충남지역 다중이용시설은 유흥주점 1000여 곳, 단란주점 500여 곳, 노래방 1300여 곳, PC방 100여 곳이 있지만 최근 소방당국 조사결과 피난안내도는 700여 곳이, 영상물은 500여 곳이 미설치된 상태였다.

특히 미설치 업소 대부분은 피난영상물을 상영해야 하는 노래방이나 유흥주점으로 최신 노래반주기가 설치된 곳이 아니면 업주들이 한 대당 3만 원가량의 비용을 들기 때문에 설치를 차일피일 미루는 것으로 전해졌다.

피난안내도의 경우 규격 제한이 정해지지 않은 것도 문제다.

실제 대전지역 서구의 한 PC방에는 입구나 각 모니터 어디에도 피난안내도가 없었으며, 또 다른 노래방은 각 방마다 안내도가 부착돼 있었지만 크기가 작아 눈여겨보지 않으면 피난동선을 파악하기 조차 힘든 상황이었다.

또 노래방에 설치된 영상물 역시 노래반주기가 최초 구동될 때만 상영되는 곳이 많이 미리 기기를 켜둔 업소에선 안내영상물을 볼 기회가 적다는 지적이다.

시 소방본부 관계자는 “피난안내도는 예시 도면을 참고하면 금방 제작이 가능하지만 영상물은 노래반주기 제작업체에서 업소에 맞게 제작하기 때문에 설치가 늦어지고 있다”며 “이달까지 미설치 업소를 대상으로 계도기간을 거친 뒤 5월부터 본격 단속에 나설 예정”이라고 설명했다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr

    

교육과학기술부는 6일 국제과학비즈니스벨트(이하 과학벨트) 사업을 본격 추진하기 위해 과학벨트위원회에 참여할 위원 20명의 명단을 공개했다.

위원회는 과학벨트특별법에 따라 이주호 교육과학기술부 장관이 위원장을 맡았고, 교과부·기획재정부·행정안전부·국토해양부·지식경제부·보건복지부 등 관계부처 차관 6명이 당연직 위원으로 참여했다.

또 김상주 대한민국 학술원 원장이 부원장을 맡는 등 과학계 전문가 13명이 위촉 위원에 포함됐다.

과학벨트위원회는 입지 선정을 비롯한 과학벨트 기본계획을 수립·확정하는 작업을 벌인다.

이 때문에 위원들의 성향과 그동안의 활동 상황에 대한 관심이 쏠리고 있다.

우선 이미 공개된 당연직 위원 7명 중 절반 이상이 영남 출신이라는 점에서 '공정성'에 대한 논란은 끊이질 않고 있다.

자유선진당 이회창 대표는 지난 5일 “적어도 국가 기관이든 어떤 단체가 일을 할 때는 공정한 인식을 줘야 한다”며 “그런데 이렇게 치우친 구성을 가지고 하면 과연 국민에게 신뢰를 얻을 수 있겠는가”라고 의문을 제기했다. 이에 대해 교과부 관계자 등은 “당연직 위원의 경우 과학벨트 특별법에 따른 것으로 의도적으로 특정 지역 출신을 배치한 것은 아니다”라고 해명한 후 “당연직 위원은 민간 전문가들의 의견을 수렴하고 과학적 검증을 할 수 있도록 행정적 검토 등을 지원하는 역할이 더 크다”고 말했다. 위촉 위원 가운데 민동필 기초기술연구회 이사장이 가장 두드러진다. 핵물리학자인 민 이사장은 지난 대선을 앞두고 당시 한나라당 대통령 후보였던 이명박 후보에게 ‘과학벨트’라는 개념을 처음 심어준 인물이다. 대한민국 건국 이래 초유의 과학 국책사업인 과학벨트 사업은 사실 그의 머릿속에서 출발해 대선 공약으로 굳어졌고 오늘까지 온 것이다.

때문에 위원회에 참여한 민 이사장의 발언에 상당한 무게감이 실릴 것이란 전망이 나오고 있다. 민 이사장은 지난 2월 한 언론과의 인터뷰에서 입지와 관련 “과학도시 성공에 중요한 요인은 토지 확보다. 120만 평 정도는 있어야 하는데 세종시의 장점은 국가가 토지를 확보하고 있어 언제라도 제공할 수 있다는 것”이라고 밝혀 주목받은 바 있다.

박양호 국토연구원 원장도 위원으로 위촉됐다. 박 원장은 지난 2009년 정부가 세종시 수정안을 들고 나온 후 만든 ‘세종시 민관합동위원회’에서 활동한 바 있다. 당시 정치권은 세종시 민관합동위에 대해 정부의 세종시 수정론 추진을 위한 들러리에 불과하다는 비난을 받기도 했다. 때문에 박 원장에 대해 정부 측 인사라는 시각이 많다.

또 전남 광주 출신인 이병택 전남대 교수는 과학벨트 호남 유치를 주장하고 있는 것으로 알려지고 있다.

지난 2008년 광주R&D특구 신청업무를 지원하기 위해 실무위원 중심으로 구성된 페이퍼워킹그룹(단장 이병택)은 “첨단기술·국제R&D시장형성·과학기술과 문화가 합쳐진 국제과학비즈니스벨트를 호남권에 조성해야 한다“고 밝힌 바 있다.

이 밖에 강태진 한국공과대학장협의회 회장(서울대 교수)은 세종시 수정 논란 당시 ‘서울대 공대 세종시 이전’을 들고 나와 이목을 끌었고, 오세정 한국연구재단 이사장은 이명박 대통령 인수위 출신이다.

위원들의 지역별 안배도 도마 위에 오르고 있다.

교과부는 6일 보도자료를 통해 “(과학벨트위원회는) 입지선정의 객관성과 공정성을 확보하기 위해 위원들의 지역별 균형도 고려했다”고 밝혔지만, 자유선진당 이상민 의원(대전 유성)은 반박 자료를 통해 영남권 출신이 40%를 차지했다고 주장했다. 이 의원은 “당연직과 위촉직 위원 20명의 명단을 분석한 결과, 대구·경북·부산·경남 등 영남권이 8명으로 40%를 차지했다”며 “그다음으로 서울 25%(5명), 충청권 3명(15%), 호남권 2명(10%), 강원도 1명(5%)로 나타났다”고 밝혔다.

이선우 기자 swlyk@cctoday.co.kr

    

SK에너지, S-OIL(에쓰오일), 현대오일뱅크, GS칼텍스 등 국내 정유 4사가 7일부터 일제히 휘발유와 경유가격을 ℓ당 100원씩 인하한다.

△SK에너지 카드결제액에서 추후 차감키로 = SK에너지는 주유소 입구에 위치한 가격 간판의 수치를 변경하지 않는다. SK에너지 측은 전국 4400여개 주유소에서 신용카드 결제 시 우선은 정상가격이 결제된 후 할인금액을 차감하거나, 현금 결제 시에는 OK캐시백으로 적립하는 방식을 채택했다.

이에 따라 소비자들은 보유하고 있는 신용카드의 종류와 상관없이 기존 신용카드 할인 혜택에 추가로 SK에너지가 제공하는 ℓ당 100원의 할인을 적용받게 된다.

신용카드가 없는 고객은 ℓ당 100원을 OK캐쉬백 포인트로 돌려받게 돼 이를 현금으로 환급받거나 다음 주유 시 현금처럼 사용할 수 있다. 그러나 아직까지 카드결제 시스템이 완전히 구축되지 않아 시스템 구축 완료 시까지 신용카드 결제도 OK캐시백 적립을 한다는 방침이다.

SK에너지 관계자는 “아직 카드결제 시스템이 완전히 구축되지 않아 신용카드 결제를 하더라도 곧바로 혜택을 볼 수 없는 경우가 발생할 수 있다”며 “이를 위해 시스템이 완벽히 구축될 때까지는 신용카드 결제 시에도 OK캐쉬백 포인트를 적립하기로 했다”고 설명했다.

△S-OIL·현대오일뱅크·GS칼텍스는 현장 100원 할인 = S-OIL과 현대오일뱅크, GS칼텍스는 7일 0시부터 휘발유와 경유가격을 각각 ℓ당 100원씩 할인해 주유소에 공급한다. 이에 따라 이들 정유사의 주유소 입구에는 100원 씩 낮아진 제품 가격간판이 내걸리게 된다.

SK에너지를 제외한 3개 정유사가 주유소에 석유제품 가격을 직접 할인, 공급키로 함에 따라 소비자들은 SK에너지의 신용카드 등을 통한 사후정산방식과는 달리 주유 즉시 현장에서 할인혜택을 볼 수 있게 된다.

S-OIL과 현대오일뱅크 관계자는 “고객들에게 복잡한 사후 정산방식보다는 현장에서 직접 할인받는 사실을 체감할 수 있도록 이같이 결정했다”며 “고객에게 불편함을 주지 않기 위해 영업손실을 감수하고 가격을 내린 것”이라고 말했다.

한편 김황식 총리는 6일 "세수와 에너지 전략에 미치는 영향을 종합적으로 검토해 유류세 인하 부분도 검토할 생각"이라고 말했다.

이한성 기자 hansoung@cctoday.co.kr