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     최근 정부와 각 지방자치단체들이 재원부족을 이유로 각종 현안사업에 민간자본유치 방식을 확대하고 있지만 오히려 재정 부담을 가중시키고 있다는 지적이다.

8일 기획재정부, 대전시, 대전지역 5개 자치구 등에 따르면 지난해 6월 현재 정부가 주도하는 민간투자 협약 규모는 수익형 민자사업(BTO)이 모두 48건에 총투자비 36조 4000억 원이며, 임대형 민자사업(BTL)은 모두 35건에 3조 1000억 원이다.

대전의 경우 지난 2004년 개통한 갑천고속화도로를 시작으로 민간자본이 SOC사업에 적극적으로 뛰어들었고, 대덕테크노밸리, 보문산 아쿠아월드, 대전복합환승센터, 엑스포과학공원 재창조 사업 등 제3섹터 방식, SPC설립, 민관 PF사업 등 다양한 형태의 민간자본이 지역 현안사업에 동참했거나 할 예정이다.

그러나 상당수 민자 사업이 부족한 재정을 메우고, 재정운영의 효율성을 높이겠다는 당초 취지와 달리 지방재정에 부담을 주고 있다.

실제 지역 최초의 민간SOC사업인 갑천고속화도로는 잘못된 수요예측으로 원금상환을 커녕 적자운영으로 지난 2006년부터 지난해까지 대전시가 보전해 준 금액만 244억 원이 넘고, 원금상환이 도래하는 내년 11월에는 130억 엔(8일 오후 3시 환율로 1703억여 원)을 대전시가 대의변제해야 한다.

정부가 학교·보육·보건의료시설 등 국민생활 필수 기반시설 확충을 위해 2005년부터 도입한 BTL제도도 실정은 마찬가지다.

2008년 12월 BTL방식으로 개관한 대전 중구의 우리들공원도 총사업비 135억 원이 전액 민자로 건립됐지만 아직까지 주변 상인들과의 마찰이 끊이지 않고 있다.

우리들공원의 경우 운영 초기부터 막대한 건설비를 회수하기 위한 사업자측이 중구를 상대로 공원 주변의 불법 주정차 차량에 대한 단속을 요구했고, 이에 주변 상인들은 "상권 활성화에 역행한다"는 이유로 반발하고 있는 것으로 알려졌다.

결국 민자 유치의 가장 큰 맹점으로 '적자가 발생해도 세금으로 이를 보존해줘야 하는 최소운영수입보장제도(MRG)'를 손꼽고 있다.

이 MRG제도는 여러 가지 폐단 등을 이유로 지난해 관련법이 개정됐지만 아직도 정부와 각 지방자치단체들은 쉽게 자금을 조달하고, 현 임기 내 대형 사업을 시작할 수 있기 때문에 민자 유치 방식에 큰 메리트를 느끼고 있다.

시가 이달 중 민간 사업자를 공모할 예정인 엑스포과학공원 재창조사업 역시 지역 시민·사회단체들의 반발을 사고 있다.

대전시민사회단체연대회의와 전국지방공기업노동조합연맹은 8일 대전시청에서 기자회견을 갖고 "종합적이고, 체계적인 계획 없이 과학공원을 민간 기업에 팔아넘기고, 일부 부유층을 위한 정주시설과 상업시설로 개발할 경우 후회할 수 있는 선택이 될 것"이라며 현재 진행 중인 민간사업자 공모의 중단을 촉구했다.

이날 시민·사회단체들은 "공익적 시설을 민간에 매각하는 방식은 시민적 합의가 전제돼야 한다"면서 "단체장들이 각종 현안사업을 민자 유치 방식으로 우선 추진한 뒤 자신의 치적으로 삼으려고 하는 것은 문제"라고 지적했다.

박진환 기자

pow17@cctoday.co.kr

    

농협보험은 협동조합 보험으로서 주식회사 형태의 보험사와는 다른 형태로 운영되고 있다.

보험사의 경우 보험만 전업으로 하지만, 농협은 은행업무는 물론 유통업무, 보험업무 등 다양한 사업을 하고 있어 국내 방카슈랑스의 원조라 할 수 있다.

농협보험의 특징은 비영리법인이기 때문에 보험사업과 관련된 이익은 계약자배당을 통하여 환원하고, 계약자 건강검진 등 폭넓은 복지환원 사업에 있다.

특히 농협생명은 현재 생명보험업계 4위(자산·수입보험료 기준) 수준으로 전업 보험사 보다도 우수한 경쟁력을 유지하고 있다.

이는 농협보험이 여타 자산과 구분해 특별회계로 운영해 자산의 안전성이 우수하고, 농협의 영업조직을 이용해 사업추진을 하기 때문에 보험료가 저렴하기 때문이다.

또 전국의 5200여개 농협 영업점과 온라인 시스템을 이용해 고객이 편리하고, 생명보험와 손해보험을 동시에 취급해 고객의 생명과 재산을 한 곳에서 보장 받을 수 있는 강점이 있다.

특히 비영리 사업으로 잉여금을 계약자 배당에 사용해 이익은 전액 계약자에게 돌려주고, 보험이외에도 예금, 여신, 카드 등 다양한 금융업무를 경험한 풍부한 인적자원이 뒷받침되고 있다,

◆다양한 보험 상품, 농업인은 물론 일반인 까지

농협은 현재 20개의 생명보험상품, 13개의 손해보험상품, 3개의 농업인 관련 상품 등 총 36개의 상품을 판매하고 있다.

농업인 관련 상품을 제외한 모든 상품은 일반 국민 누구나 가입할 수 있다.

농협은 지난해부터 기존 종신공제 상품에는 없는 연금자산 특약과 유니버셜 특약을 활용해 기본적인 보장을 받으면서 노후준비도 할 수 있고, 자유로운 입출금을 통해 유동성을 확보할 수 있는 종신보장프로젝트보험을 시행 중이다.

또 고령층 보장을 강화하고 100세까지 보장하는 실버프로젝트보험과 국내 최초 당뇨 및 고혈압 고객도 무진단으로 가입할 수 있는 심플프로젝트보험도 판매 중이다.

이 밖에 어린이에 대한 보장과 저축을 동시에 보장하는 '내아이프로젝트보험' 등 새로운 서비스로 무장한 4종의 신상품을 출시했다.

◆농협 개혁, 보험업계 대변혁 예고

최근 농협의 사업구조개편 작업이 한창 진행 중인 가운데 농협공제의 보험 전환과 관련된 사항이 주목을 받고 있다.

개정안에 따르면 농협이 수행하던 공제사업을 폐지하는 대신 금융지주회사 산하에 생명 및 손해보험 자회사를 설립하게 된다.

신설되는 농협금융지주회사가 농업인 지원 재원의 안정적 확보라는 사업구조개편의 목적을 달성하기 위해서는 금융의 3대축인 은행·증권·보험업의 영위를 통해 시너지효과를 더욱 높이기 위함이다.

농협 공제사업은 보험업법이 제정되기 이전인 1961년부터 수행해온 사업으로, 공제라는 이름으로 지난 반세기 동안 보험사의 보험대리점과 같은 방식의 보험사업을 수행하면서 농업인 보험의 대부분을 전담해왔다.

정부입법안대로 조합을 금융기관 보험대리점으로 간주하면 조합은 현재 취급하고 있는 보험상품의 대부분을 판매할 수 없어 당장 농업인에 대한 보험서비스 제공이 크게 위축된다.

따라서 조합의 일반 보험대리점 간주는 특혜가 아니라 현행 사업범위와 방식을 유지해 농업인에게 지속적인 보험편익을 제공하기 위한 최소한의 조치다.

이번 농협공제의 보험 전환은 농업인을 비롯한 일반 보험소비자에게 실질적인 혜택을 줄 것으로 예상된다.

시장공급자가 늘어난 것 자체로도 보험소비자들은 자연스럽게 상품을 선택하는 폭이 넓어지고 보다 저렴한 가격으로 보험서비스를 받을 수 있기 때문이다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

<벌금·변호사선임료등 車사고 위험 보장 - 해피라이프운전자공제> 농협은 운전자의 각종 사고위험을 종합적으로 보장하는 ‘해피라이프운전자공제’를 판매 중이다. 해피라이프운전자공제는 △자동차사고로 인한 벌금 △변호사선임 비용 △자동차전손사고시의 위로금 △자동차사고로 인한 성형치료비 △긴급견인비용 △자동차보험료 할증지원금 등 각종 비용손해를 보장해 자동차보험의 보완기능을 강화한 상품이다. 이 상품은 자가용 운전 중 발생한 중대법규(음주·무면허 제외) 위반 교통사고로 피해자 사망시 1인당 3000만 원까지 형사합의금을 보장하며, 중대법규 위반이 아니어도 검찰에 공소제기 되거나 상해급수 1~3급에 해당하는 중상해를 가했을때도 최고 3000만 원까지 교통사고 처리 지원금을 보장한다. <부부연금 10년이상 유지땐 비과세 혜택 - 베스트파워자유연금> 농협의 유니버설형 연금상품인 ‘베스트파워자유연금’은 통상적인 연금형태인 종신, 정기, 상속연금형에 자유설계연금형을 추가해 은퇴 이후 자금 흐름을 직접 설계할 수 있다. 또 수시입출금 기능이 연금지급개시일 이후까지 가능하고, 7종의 다양한 특약을 통해 보장설계가 가능한 것이 특징이다. 최근에는 부부연금형 상품 신설로 연금수령 중 본인이 사망하더라도 배우자가 연금액을 승계할 수 있고, 10년 이상 유지시 비과세 혜택은 물론 자산운영 실적 등에 따라 배당을 지급한다.

     최근 대전지역 자동차부품 판매업체들 속이 편하지가 않다.

손해보험사(손보사)들의 불공정거래 관행에 따라 심각한 경영난에 직면하고 있다고 목소리를 높이고 있기 때문이다.

8일 중소기업중앙회에 따르면 최근 자동차부품판매업 190개 사를 대상으로 자동차부품판매업 애로 및 손해보험사 불공정거래행위 실태를 조사한 결과 ‘차부품판매업체의 보험정비 자동차부품 대금청구에 대해 손보사가 일방적으로 평균 5.6% 감액해 지급하고 있다’고 응답했다.

이는 손보사와 거래에서는 순이익이 1.7%에 불과해 일반판매의 7.3%에 비해 크게 감소하고 있다는 것이다.

특히 전체 조사업체 중 손보사 거래비중이 매출액 기준 54.8%를 차지하고 있어 손보사의 관행적인 감액이 자동차부품 판매업계의 커다란 경영악화 요인으로 작용하고 있는 실정을 방증하고 있는 셈이다.

설문조사 중 차부품판매업체당 평균 15.2개 손보사와 거래를 하고 있지만 서면계약을 체결하는 업체는 42.8%인 6.5개 사에 불과하며 이들 업체중 1.6%에 해당하는 업체만 '충분히 협의'해 계약을 체결하고 있는 실정인 것으로 나타났다.

나머지 절반 이상인 67.9%는 '계약서 작성시 손보사가 일방적으로 제시하고 이를 강요 한다'고 응답했다.

아울러 응답업체의 85.3%는 손보사간 과실협의 미해결로 인한 피해를 경험했으며 업체당 연평균 814만 5000원을 지급 받지 못한 것으로 조사됐다.

중소기업중앙회는 손보사간 문제를 영세한 소상공인에게 전가하는 일이 비일비재한 것으로 분석했다.

과실협의 문제의 해결 방안에 대해서도 74.4%가 손보사에서 선 지급하고 손보사간 구상권 행사를 꼽아 이에 대한 정책적, 제도적 뒷받침이 절실한 것으로도 조사됐다.

임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr

    

"요즘 열리는 장은 대개가 과일장이야. 야채는 썩 좋은 값을 받지 못해. 운반비도 안 나올 때가 있으니 속이 타지 뭐. 그래도 대목은 대목이야. 잘 되길 빌어봐야지."

8일 새벽 1시, 대부분 잠들어 있을 무렵이지만 대전 오정동 농수산물 도매시장은 생기로 넘쳐난다. 산지에서 갓 생산된 싱싱한 과일, 야채가 크고 작은 트럭에 실려 속속 도착하고, 시장 곳곳에선 이들 농산물을 야적하는 작업이 한창이다.

명절을 앞두고 있는 요즘은 특히 수요가 늘면서 출하량도 덩달아 증가해 농산물 도매시장은 그야말로 '과일 반 야채 반'이다.

산지에서 도착한 농산물은 마치 들에서 방금 수확한 것처럼 신선도가 뛰어나다. 그럼에도 불구하고 시장 도매인들은 농산물의 상태 점검에 신중에 신중을 기하는 모습이다.

의심이 가면 썰어보기도 하고, 앞으로 판매될 양과 적정가격 등을 고민해 응찰에 임한다. 대부분은 전자입찰이지만 전자응찰기가 없는 곳에서는 수기로 가격을 제시하는 풍경도 목격됐다.

양배추 응찰에 임한 한 도매인은 "요즘 야채는 과일만큼 시세가 좋지 못해 산지농민들의 시름이 크다"면서 "애써 수확한 농산물이 제값을 받지 못할 때의 마음이란 겪어보지 않은 사람은 잘 모른다"고 말했다.

이른 새벽부터 시작된 농산물 경매는 일정시간 간격을 두고 도매시장 곳곳에서 벌어졌다. 보통 채소류는 새벽 1시부터 과일류는 4시가 돼야 경매가 시작되는데 경매사는 '오리오리오리' 등 요란한 음성으로 응찰자의 시선을 끈다. 낙찰은 가장 높은 가격을 입력한 응찰자의 몫이다.

경매대상 농산물이 올라오면 응찰자가 전자식 응찰기로 가격을 입력하는 방식인데 가장 높은 가격을 써내는 것도 중요하지만 농산물 상태 및 판매될 양도 고려해야 하기 때문에 무엇보다 '경험’이 중요하다는 것이 도매인들의 설명이다.

이렇게 낙찰된 농산물은 다시 손수레에 실려 트럭 등으로 옮겨진다. 마트나 식자재 취급업체, 음식점 등에 보급되기 위해서다. 알고 보면 우리 식탁에 오르는 거의 대부분의 농산물이 농산물 도매시장을 거친다고 해도 과언이 아닌 이유가 바로 여기에 있다.

도매시장의 한 관계자는 "유통환경이 변하고 일부 농산물의 경우 수요가 줄기도 했지만 그래도 대목은 대목이다"면서 "설 장사를 잘 하면 농민들에게도 큰 도움이 되고 돈도 벌 수 있으니 일석이조다. 싱싱하고 값싼 농산물이 가득한 도매시장을 많이 이용해 주셨으면 좋겠다"고 말했다.

이날 농산물 경매는 동이 틀 무렵까지 계속됐다. 시장 곳곳에 피워놓은 모닥불이 추위를 달래주는 듯 했고, 농산물 도매시장을 찾은 상인들은 그야말로 ‘진정한 대목’을 꿈꾸며 밤을 지새웠다.

김항룡 기자

prime@cctoday.co.kr

     청주권 최대 현안 중 하나인 청주·청원통합은 청주시장 선거에서도 가장 큰 변수가 될 전망이다.

통합 성사 여부를 떠나 민주당의 경우 사실상 후보가 확정된 반면 한나라당의 경우 현재 2~3명의 후보가 거론되고 있는 가운데 통합이 결정될 경우 잠재적 후보군까지 가세할 것으로 보여 당내 공천을 놓고 치열한 예선전을 치러야 하기 때문이다.

결국 이를 통한 한나라당 공천자와 민주당 후보간 2파전이 될 공산이 크다.

현재까지 청주시장 후보로 거론되고 있는 출마 예상자는 모두 7~8명.

한나라당의 경우 남상우(65) 현 시장과 김동기(59) 전 인천도시개발공사 사장, 이대원(54) 충북도의회 의장 등 3명이 공식적으로 출마의사를 밝혔다.

현직 프리미엄에 힘입어 공천을 자신하고 있는 남상우 시장은 "만약 공천에 탈락할 경우 무소속으로라도 출마하겠다"고 피력할 정도로 재선의지가 강하다.

현직이라는 점과 인지도 등에서 당내 다른 후보들보다 우위를 점하고 있는 것이 사실이지만 통합에 실패할 경우 책임론에 휘말릴 수 있다.

또 최근 발표된 각종 여론조사에서 현직 프리미엄에도 불구하고 민주당 유력 후보인 한범덕 전 행정안전부 제2차관에게 다소 밀리는 결과가 나와 결코 안심할 수 없는 입장이다.

청주시장 후보군 가운데 가장 먼저 출마선언을 한 김동기 전 인천도시개발공사 사장은 35년간 쌓아온 정·관계 인맥을 바탕으로 공기업CEO라는 경제계 경험을 장점으로 부각시키는 한편 뉴라이트 학부모충북연합과 국민성공실천연합 충북지부 등을 통해 얼굴알리기에 주력하고 있다.

이대원 충북도의회 의장은 통합이 될 경우 선거 불출마를 선언했지만 당내 일정한 그룹의 후원을 힘입어 여전히 유력 후보군으로 거론되고 있다.

여기에 청주·청원통합이 성사될 경우 인구가 80만에 이르는 등 충북도지사에 견줄 만한 위상과 권한, 상징성을 지니게 돼 지지기반이 탄탄한 한대수(66) 한나라당 제2사무부총장과 김병일(53) 여수엑스포사무총장의 가세도 점쳐진다.

청원출신으로 충북도 행정부지사와 한나라당 충북도당위원장, 중앙당 사무부총장 등 정관계 경력을 가진 한 부총장과 총선을 염두에 두고 조직관리를 하고 있는 것으로 알려진 김 총장의 가세할 경우 한나라당내 경선 구도는 말그대로 그 누구도 장담할 수 없는 혼전양상을 띨 것으로 보인다.

반면 민주당은 비교적 별 잡음 없이 내부 조율을 통해 후보자 선출을 마무리해 가는 분위기다.

그동안 충북도지사와 청주시장을 놓고 유보적 입장을 보였던 한범덕(58) 전 차관이 청주시장 쪽으로 가닥을 잡고 조만간 공식 출마선언을 할 것으로 알려짐에 따라 당내 후보군으로 분류됐던 이범우(44) 충북도당 대변인과 김광수(64) 충북도의원 등의 출마 가능성은 사실상 사라졌다.

지난 2006년 민주당의 전신인 열린우리당 후보로 도지사 선거에도 출마한 경험이 있는 한 전 차관은 전문행정가로서 폭넓은 정관계 인맥과 특유의 친화력이 강점으로 꼽힌다.

특히 최근 각종 여론조사에서 한나라당 유력 후보군들을 모두 제치는 등 상승세가 무섭다.

이밖에 자유선진당과 진보신당 등은 아직 지방선거 체제를 갖추지 않아 거론되는 후보가 없는 상태다.

전창해 기자 widesea@cctoday.co.kr

     충북지역 성장동력 마련을 위한 청주국제공항 항공복합산업단지 개발 정책의 적기 추진 필요성이 제기됐다.

한국항공대학교 연구팀은 8일 충북도청 종합상황실에서 열린 ‘청주국제공항 항공복합산업단지 개발 타당성 검토’ 용역 최종보고서에서 청주국제공항을 동북아 항공산업 거점으로 조성하고 항공복합산업단지를 지역 성장동력으로 활용하기 위한 정부 정책의 적기 추진을 강조했다.

연구팀은 청주국제공항이 연계교통망, MRO클로스터, IBT중심 첨단산업단지, 광역물류거점시설 등 항공복합산업단지 조성을 위한 우수한 여건을 갖춘 것으로 분석했다.

여기에 항공산업시장, 항공MRO클로스터 시장, IBT시장, 동북아항공운송·항공물류시장, 동북아 통합시장 전망이 양호해 항공복합단지 조성사업 전망을 밝게 해주고 있다.

또 연구팀은 “오송, 오창, 청주첨단산업단지 생산품은 항공물류를 기반으로 수출입되는 글로벌 총공급망관리를 하는 고부가상품들로 인근 청주국제공항을 물류지원거점기능 수행을 위한 항공복합산업단지로 조성돼야 한다”고 강조했다.

항공기정비센터(MRO), 항공기 부품 유통·물류시설과 연계한 항공부품제조 거점 등 항공관련 산업단지 조성을 통한 청주국제공항의 항공관련 첨단산업 거점화 육성 방안도 제시됐다.

이밖에 청주국제공항을 도가 추진중인 경제자유구역 공항중심형 개발방안이 마련돼 눈길을 끌었다. 이 개발방안을 통해 항공부품, 제조 등 관련산업의 접적·활성화와 오송, 오창, 충주 등 산업단지 지원 항공물류와 복합물류 거점화를 이룰 수 있다.

이와함께 세종시, 국제과학비즈니스벨트, 오송·오창첨단산업단지 등 배후산업경제기반 확충과 입주업체의 비즈니스 창출 지원, 산업지원시설, 쇼핑·레저 중심 기능을 갖춘 항공복합산업단지 개발 방안이 마련됐다.

이를 위해 연구팀은 “청주국제공항을 주변산업단지와 연계를 통한 공항중심형 경제자유구역으로 조기 지정해야 한다”며 정부 정책의 적기 추진을 재강조했다.

경제자유구역 조기 지정 외에도 외국투자기업 유치, 국제화 지원에 대한 정부의 정책적 배려, 세제·유치 인센티브 등 입주촉진 지원, 핵심시설 확보지원, 기타 지원방안 등이 제시됐다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

     대전의 둔산대교~금강합류점, 대덕산업단지와 서구 관저동 자전거마을 등 3대 하천을 중심으로 65㎞구간에 새롭게 자전거 전용도로가 건설된다.

대전시는 올해 103억 5000만 원의 사업비를 투입, 자전거 전용도로개설 및 자전거 신호등을 설치하는 등 자전거 기반시설을 확충한다고 8일 밝혔다.

시는 지난해 말 대덕대로(계룡4가~대덕대교) 5.8㎞ 구간에 개통한 자전거 전용도로의 효율성을 높이기 위해 8곳의 교차로에 자전거 전용 신호등을 설치, 운영키로 했다.

또 이를 토대로 올해 계룡로 등 주요 간선도로 5개 노선 35.6㎞ 구간에 자전거도로와 차도와의 구분을 위한 △사고석 △미니식수(간이화단)+난간 △U형휀스와 표지병 등의 전용도로 설치와 함께 둔산대로와 한밭대로의 보도를 축소, 자전거전용도로를 분리 운영해 보행자와 자전거 이용자의 안전성을 높일 계획이다.

시는 이와 함께 지난해 12월에 발주한 대덕대로(시설보완), 계룡로, 둔산대로, 한밭대로 20㎞ 구간 공사를 올 6월까지 완료할 예정이며, 올 8월까지 대덕대로(계룡4가~안골4가), 계룡로(탄방4가~계룡4가, 구암3가~현충원) 15.6㎞ 구간에 대한 실시설계 및 자전거 전용도로를 추가 설치할 방침이다.

시 관계자는 "자전거 전용차로 설치와 자전거 신호등의 설치 등 한발 앞선 자전거 선진 행정으로 전국 각 자치단체에서 견학이 쇄도하고 있다"며 "시는 앞으로도 녹색 다목적 교통수단인 자전거 이용 활성화에 선도적 역할을 하겠다"고 말했다. 박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr

    

	▲ 지난 7일 충북 청원군 오창읍에서 살해된 채 발견된 40대 남성의 차량이 8일 사건현장에서 약 2㎞ 떨어진 곳에서 발견됐다. 흥덕경찰서 과학수사대원들이 차량을 감식하고 있다. 이덕희 기자 withcrew@cctoday.co.kr

<속보>=지난 7일 충북 청원군에서 살해된 채 발견된 40대 남성의 유가족들이 “경찰이 초동수사를 부실하게 했다”고 주장하고 나서 논란이 되고 있다.

<본보 8일 자 3면 보도>지난 7일 오후 5시 경 청원군 오창읍 양청리 모 식당 뒷편 야산 입구 맨홀에서 최모(41·건설업) 씨가 케이블선으로 두 손이 뒤로 묶인 채 변사체로 발견됐다.

최 씨는 지난 3일 오전 9시 경 집을 나서 연락이 두절된 뒤 4일 만에 싸늘한 시신으로 돌아왔다.

유족들은 최 씨가 집을 나선 뒤 하루가 지나도록 귀가하지 않고 연락마저 두절되자 4일 오전 청주상당경찰서를 찾아 미귀가 신고를 했다.

경찰은 최 씨의 휴대전화 발신내역을 확인한 결과 집을 나선 지 2시간 후에 전원이 꺼진 점과 최 씨의 차량이 오창 톨케이트로 진입하는 모습 등 폐쇄회로(CC)TV 장면을 확보했다. 이 같은 사실을 전해들은 유족들은 5일 다시 상당서를 찾아 단순실종이 아닌 범죄와의 연관성을 제기하며 조속한 수사를 요청했다.

유족들은 경찰에서 “건축업을 하는 최 씨가 밀린 공사대금을 받으러 경기도 안산에 간다”고 말한 점 등을 근거로 감금내지 납치 가능성을 주장했지만 경찰은 소극적 태도로 일관했다고 주장했다.

유족 오모(47·여) 씨는 “돈을 받으러 간 사람이 연락이 되지 않고 사라졌으면 누가 봐도 단순실종은 아니지 않느냐”며 “경찰서를 방문해 적극적인 수사를 요청했지만 담당자가 인사 발령으로 공석 중이어서 못 만났다. 이에 실종팀장을 만났지만 ‘찾고 있으니 우선 집에 가서 기다리라’는 대답만 할 뿐 아무런 조치도 해주지 않았다”고 말했다.

오 씨는 “최 씨를 발견한 등산객이 ‘4일 산을 오를 때만 해도 맨홀에 아무것도 없었다’고 말했는데, 그 말은 최 씨가 적어도 4일까지는 살아있었다는 증거 아니냐”며 “범죄 가능성을 제기할 때 조금만 더 적극적으로 수사를 했다면 이런 일이 생기지 않았을 것”이라고 덧붙였다.

청주상당서 관계자는 “실종 신고가 접수된 당일날 차량수배와 함께 CCTV를 통한 차량 동선을 파악했고, 휴대전화 전원이 끊긴 지역에 대한 수색 협조를 진천경찰서에 요청했었다”며 “유족들의 입장은 이해하지만 그동안 범죄 가능성을 염두에 두고 필요한 절차를 진행해 왔다”고 해명했다.

고형석 기자

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     지방은행의 부재가 충청지역 중소기업의 대출 여건도 어렵게 하는 것으로 나타났다.

8일 한국은행 대전충남본부가 발표한 ‘대전·충남지역 중소기업의 금융이용 현황과 시사점’에 따르면 지난해 10월 말 현재 대전·충남지역 예금은행의 중소기업대출은 18조 4000억 원으로 이 가운데 89.2%인 16조 6000억 원이 예금은행을 통한 대출인 것으로 나타났다.

특히 예금은행 총 대출 가운데 중소기업 대출 비중은 46.1%로 경남(64.4%), 제주(62.1%), 광주·전남(60.6%)에 비해서는 상당히 낮은 수준으로 조사됐다.

이처럼 예금은행 총 대출 가운데 중소기업 대출 비중이 낮은 것은 가계대출 확대와 중소기업 대출 의무비율이 높게 부과되는 지방은행이 없기 때문으로 한은은 분석했다.

실제 이번 조사에서 지역 중소기업들은 필요 자금 가운데 32%를 외부에서 조달했고, 68%를 내부에서 조달한 것으로 나타났다.

또 지역 중소기업 가운데 60% 이상이 대전·충남지역에 본점을 둔 금융기관과 다른 지역에 본점을 둔 금융기관 간의 대출 태도에도 차이가 있는 것으로 느꼈다.

한은은 이번 조사에서 지역에 본점을 둔 은행으로 예금은행은 충청은행의 후신인 하나은행 충청사업본부와 6개의 상호저축은행을 제시했다.

지역의 기업 관계자들이 대출 과정에서 느낀 주요 차이로는 대출결정 소요시간이 36.0%로 가장 높았고, 이어 금리(20.9%), 절차(19.8%) 등의 순이었다.

또 지역 기업들은 비은행기관의 대출에 대해 물적 담보에 과다하게 의존하지 않는 대출(26.6%)과 사업의 시장성·기술력 등의 평가 능력(22.3%) 등을 가장 크게 요구한 것으로 나타났다.

한은 대전충남본부 관계자는 “지역 중소기업 지원 활성화를 위해 민간 금융기관 주도의 중소기업대출 여건을 조성할 필요성이 제기되고 있다”며 “특히 금융여건이 열악한 벤처기업 등 초기 혁신기업에 대한 지원을 강화해야 한다”고 밝혔다. 이재형 기자

     대전 택지개발지구에 아파트 분양이 이루어지는 가운데 단지별로 분양 성적표가 엇갈리고 있다.

한라건설이 분양한 도안신도시 3블록 ‘한라비발디’(752가구)는 미분양분이 없어 대전시가 집계한 ‘업체별 미분양 주택현황’에 올라와 있지 않을 정도로 두각을 나타내고 있다.

그러나 도안신도시 8블록 ‘신안인스빌 리베라’(540가구) 등은 미분양분이 전체 가구수의 상당수를 차지하는 등 고전을 면치 못하고 있다.

대전시가 집계한 ‘2009년 12월 말 기준 업체별 미분양 주택현황’에 따르면 지난해 상반기 계룡건설이 분양한 학하지구 ‘리슈빌 학의 뜰’(704가구)은 95가구가 미분양분으로 집계돼 86.5%의 분양률을 기록했다.

학하지구 2블록 ‘오투그란데 미학 1차’(1000가구)는 702가구가 계약돼 분양성공의 바통을 이어가고 있다.

덕명지구도 높은 계약률을 보이며 오는 6월 경 입주를 시작한다.

운암건설이 덕명지구 1블록에 분양한 ‘운암 네오미아’(544가구)는 지난해 12월 말 기준 6가구만이 주인을 찾지 못해 사실상 성황리에 분양을 마무리 했다.

도안신도시의 분양시장을 보면 대부분 블록에서 성황리에 계약 중이다.

대전도시공사가 분양한 9블록 ‘트리풀시티’(1898가구)는 1837가구가 계약돼 97%의 분양률을 보이고 있으며, 금성백조주택이 시행한 13블록 ‘예미지’(645가구)는 174가구가 미분양분으로 집계돼 분양률 73%를 기록했다.

피데스개발이 시행한 14블록 ‘파렌하이트’(885가구)도 지난해 5월 분양 개시 이후 수요자가 몰려 84%의 분양률을 보였다.

오는 7월 경 입주를 시작하는 16블록 ‘엘드 수목토’(1253가구)도 지난해 12월 말 기준 66가구만이 미분양분으로 집계돼 95%의 분양률을 나타냈다.

그러나 신안종합건설이 분양한 도안신도시 8블록 ‘신안인스빌 리베라’(540가구)는 지난해 12월 말 기준 331가구가 미분양분으로 집계돼 도안신도시 다른 블록에 비해 상대적으로 초라한 성적을 거뒀다. 박길수 기자