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     2만 2000명을 수용할 도심 속 신도시인 대전 선화·용두·목동 일대 뉴타운 개발이 본격 추진된다.

대전시는 지난 19일 중구 선화·용두·목동 일대 73만 9000㎡ 규모의 뉴타운 도시재정비촉진사업계획을 확정고시했다.

1년여에 걸친 계획수립과정과 주민공청회, 의회의견 청취, 관계기관 협의를 마치고 도시재정비위원회 심의를 거쳐 실시되는 이번 사업으로, 선화·용두 도시재정비 지역은 2만 2000명 인구를 수용하는 도심 속 신도시로 변신할 예정이다.

재정비계획에 따르면 뉴타운 중앙에 교육시설과 공원~복합문화시설 등을 배치, 커뮤니티 공간을 조성하고 주변 대성중·고와 충남여중·고, 평생교육원을 벨트로 하는 한편 교육특화지구 조성을 위해 자율형 사립고(7만 2000㎡)가 도입된다.

또 지하철 중구청역 지하수를 이용, 근린공원 내 친수공간을 조성하고 현재 폭 15m인 선화로 연장 850m 구간을 30m로 확폭해 교통환경도 개선된다.

촉진구역 내 도로도 15만㎡로 전체 면적의 20%를 확보했다.

공원녹지는 근린공원·어린이공원·소공원·가로공원 등 11곳에 4만 7500㎡로, 전체 면적 6.4%를 차지한다. 기반시설도 대폭 확충돼 신설되는 자율형 사립고 부지(7만 2000㎡)를 비롯, 문화복합시설 3800㎡, 노유자 시설 6700㎡, 지하광장 2300㎡ 등이 조성된다.

용적률의 경우 일반상업지역이 800% 이하, 일반주거지역도 구역에 따라 199~240% 이하이며 건물물 높이도 지역 랜드마크를 감안, 서대전역 네거리는 최고 45층까지 허용된다.

황의장 기자 tpr111@cctoday.co.kr

     청원군 공모사업 TF팀이 국·도비 확보에 ‘효자’ 노릇을 톡톡히 하고 있다.

군은 지난해 8월부터 중앙과 도 공모사업비 확보를 위해 충북도내 최초로 기획감사실 전체 직원을 공모사업 발굴 TF팀(4개 반 16명)으로 구성했다. TF팀은 무려 17차례나 공모사업에 선정돼 103억 원의 국·도비를 확보했다.

최근 보건복지가족부로부터 지역사회 서비스청년사업단 사업이 선정돼 도내 최고액인 5억 4400만 원과 금강유역환경청의 노인건강검진·한방진료사업이 선정돼 2억 5000만 원을 지원받았다.

농림수산식품부의 농어촌테마공원 신규조성 지구로도 선정돼 국·도비 37억 5000만 원 지원이 확정됐으며 지식경제부로부터 초정광천수를 활용한 휴양 웰니스산업 육성사업이 선정돼 국비 25억 5000만 원이 투자된다.

특히 산림청 펠릿제조시설 조성사업이 전국 군 단위에서는 유일하게 선정돼 14억 원, 내수중학교와 옥산초등학교 운동장 조성에 각각 5억 원을 지원받게 된다.

또 충북도의 자전거도로 활성화와 문예진흥지원사업에 5억 원과 840만 원이 지원된다.

청원=강영식 기자 like10100@cctoday.co.kr

     “충남 체육인의 한 사람으로서 충남 전용선수촌 건립에 기대가 컷지만 지금은 차라리 이 사업을 포기하는 게 나을 것 같다고 생각합니다.”

충남 체육인들이 마음껏 기량을 펼칠 수 있도록 지난해부터 검토되고 있는 '충남 전용선수촌 건립사업’이 갈팡질팡 하면서 처음부터 무리한 사업추진이었다는 비판론이 충남체육인들 사이에서 대두되고 있다.

21일 충남도에 따르면 당초 이 사업은 지난해 충남도의 신규사업으로 충남 체육선수 전용선수촌을 건립해 경기력 향상과 선수들의 사기를 높이고 타 지역 선수들의 전지훈련 등의 장소로 사용해 수익과도 연결 한다는 계획이었다. 지난해 사업계획을 세운 뒤 올 6월 전국체육시설 실태파악 및 타당성 검토용역을 추진하고 2010년 전문가 의견수렴과 시설계획 확정이후 2011년 건립에 착수한다는 구상이었다.

그러나 도는 최근 전용선수촌 필요성은 공감하지만 이 사업을 추진할 경우 15만㎡에 달하는 부지확보도 힘들고, 초기 건립비용과 건립 후 관리비용이 과다하게 소요될 것으로 판단해 신규 건립보다는 기존 체육시설을 보강하는 쪽으로 가닥을 잡으면서 사실상 건립을 포기한 상태이다.

대한체육회 종합훈련원 건립추진단 자문 결과에서도 부지매입비를 빼고 시설비만 1000억 원 이상이 투입되는 것으로 분석됐고, 재원 마련과 선수들 공론화 과정이 생략되는 등 애초부터 무리한 사업 추진이었다는 시각이 팽배하다.

이에 따라 도는 일선 시·군에서 시행 중인 체육시설 집적화 지역에 100여 명 수용 규모의 합숙소를 건립해 선수촌 기능을 부여한다는 계획으로 축소, 결국 1년여 동안 행정력만 낭비하는 결과를 초래했다.

문제는 현재에도 여전히 이 사업을 추진할 지, 포기할 지 결정하지 못하면서 충남 체육인들의 기대감만 높이고 있다는 데 있다.

도 관계자는 “어정쩡한 상태로 1년이 지나갔다”며 “현재는 구상단계도 아닌 아무것도 없는 단계다. 밝혀진 계획들조차 담당국장에게도 보고되지 못한 내용들”이라고 속내를 털어놨다.

충남도 체육회 가맹단체 관계자는 “지역에 전용선수촌이 건립된다는 것은 전국 체육인들 사이에 부러움을 사는 일이자 위상을 높이는 일”이라며 “이 같은 자존심이 걸린 문제를 행정편의적으로 판단하는 우를 범해서는 안된다”고 비판했다.

한편 체육시설 집적화 지역으로 도가 합숙소를 검토하고 있는 시·군으로는 총 부지면적 16만 35㎡에 축구장과 테니스장, 빙상, 농구 등 각종 체육시설이 모여있는 아산시와 21만 8965㎡의 부지에 축구장과 보조구장, 생활체육공원, 실내체육관, 복합문화회관 등이 한 곳에 모여 있는 계룡시, 21만㎡의 규모에 계룡시와 비슷한 인프라를 갖추고 있는 서천군 등이 후보지역으로 꼽히고 있다.

임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr

     내년이면 초등학교에 입학하는 A(6·대전 중구) 군 등 4명의 또래친구들은 매일 아침이면 동네 어귀에 모인다. 맞벌이가정 혹은 결손가정의 자녀인 이들은 같은 나이의 친구들이 유치원에 가 있을 시간에 정처없이 동네를 떠돌며 하루를 보낸다. 동네에 유치원 자체가 없어 이들에게 유치원이란 곳은 텔레비전에나 나오는 먼 나라 얘기다.

A 군의 할머니 김 모(59) 씨는 “건너 동네에 유치원이 있긴 하지만 거리도 멀고 돈도 많이 들어 꿈도 못 꾼다”며 “학교에 들어가도 다른 아이들에게 뒤처질 게 뻔한 손주를 보면 눈물 밖에 안 나온다”고 안타까움을 호소했다.

‘교육도시’를 자처하는 대전이지만 연간 수 백 명에 달하는 미취학 아동들이 배움의 기회를 얻지 못하고 있다.

이들 어린 꿈나무들은 행정동(洞) 내에 정규교육과정의 일부인 유치원 자체가 존재하지 않아 철저히 교육의 사각지대로 내몰리는 상황이다. 이러한 세태에도 이들의 교육을 도와야 할 관계기관들은 제대로 된 수요파악도 실시하지 못하고 있는 것으로 드러났다.

본보가 대전 동·서부교육청의 유치원 현황을 통해 분석한 결과, 관내 행정동 가운데 공·사립 유치원이 단 한 곳도 설치되지 않은 동은 동구의 인동과 대동, 소제동, 중구의 문창동, 오류동, 대덕구의 석봉동 등 총 6곳에 이르는 것으로 나타났다. 이중 초등학교는 있는데 유치원이 존재하지 않는 동은 대동, 문창동, 오류동, 석봉동 등 네 곳이었다.

이들 4개 동은 미취학 아동들의 수요가 있는데도 유치원이 설립돼 있지 않다는 것. 특히 이곳은 모두 저소득층 자녀들이 많이 몰려 있는 지역으로 원비가 비싼 사립유치원이 들어설 여건이 되지 않아 공립유치원의 설립이 절실하다.

구청에서 조사한 자료에 따르면 올 2월 현재 이 4개동에 거주하고 있는 유치원 취학대상(만 3~5세) 아동은 모두 764명이었다. 이들 중 일부는 다른 동의 유치원이나 어린이집 등을 통해 교육을 해결하고 있지만 상당수는 배움의 기회 자체를 갖지 못하는 것으로 드러났다.

교육청 관계자는 “일부 지역에서 유치원을 세워달라는 민원이 제기되지만 예산, 인력 등을 분석해서 따져봐야 한다”며 “최근엔 신설 초등학교에 유치원 1~2개반을 같이 짓고 있지만 예전에 지어진 학교들은 여분 교실이 없으면 공립유치원을 설치하지 못한다”고 설명했다.

이 같은 세태에 철저한 수요조사를 통한 미취학 아동들의 학습기회 확보에 대한 요구가 높아지고 있다.

동구의 한 학부모는 “경제사정이 다른 지역에 비해 낙후될 경우 아이들을 위한 공·사립 교육시설도 여건이 떨어지는 게 사실”이라며 “정규교육과정이 하나인 유치원 교육만이라도 제대로 받을 수 있게 해줘야 한다”고 지적했다.

진창현 기자 jch8010@cctoday.co.kr

    

	▲ 천성관 내정자

이명박 대통령은 21일 검찰총장에 논산 출신의 천성관(52) 서울지검장, 국세청장에 보령 출신의 백용호(53) 공정거래위원장을 각각 내정했다. ▶관련기사 3면

사법고시 22회인 천 후보자는 경기고와 서울법대를 졸업했으며, 울산지검장과 수원지검장 등을 거쳐 올해 초 서울지검장에 임명됐다.

청와대는 천 후보 내정과 관련 “검찰 분위기를 일신하고 법 질서 확립에 대한 확고한 소신을 바탕으로 검찰이 국민으로부터 신뢰받는 미래지향적인 조직으로 거듭날 수 있도록 하는 리더십을 갖춘 적임자”라고 설명했다.

신임 국세청장에 내정된 백 후보자는 전북 익산 남성고와 중앙대 경제학과를 졸업, 한나라당 부설 여의도연구소 부소장, 서울시정개발연구원장 등을 거쳐 지난 대선 당시 이 대통령의 외곽 자문기구인 바른정책연구원 원장을 맡은 바 있다.

청와대는 백 후보에 대해 “공정거래위원장 재임 시 전문성과 헌신적 노력으로 공정거래 업무를 선진화시켰고, 조직을 성공적으로 관리했다”고 말했다.

서울=방종훈 기자 bangjh@cctoday.co.kr

     지역대학들이 교수 연구비의 부당집행 근절에 소극적이라는 지적이다.

정부에서 교수들의 쌈짓돈 관행이라는 부정적인 이미지를 불식시키기 위해 연구비 집행의 투명성을 높일 수 있는 '연구비 관리 인증제'를 추진하고 있지만 정작 지역대학들은 교수들의 반발을 우려해 이를 외면하고 있기 때문이다.

교과부는 연구비 관리의 투명성과 효율성을 높인다는 취지로 대학별로 연구비 관리체계를 평가해 일정 수준의 기준을 충족했을 경우 연구비관리 우수기관으로 인증하는 제도를 올해부터 확대, 시행하고 있다.

이는 교수들의 연구비 부당집행 사례가 끊이지 않고 있어 투명하고 효율적으로 연구비를 관리하는 대학을 선정, 인증절차를 통해 각종 혜택과 지원 등 인센티브를 제공해 연구비 누수를 원천적으로 차단하자는 것이다.

하지만 대다수의 지역대학들은 교수들의 반발과 연구비 관리 인증을 위한 전산시스템 보완 등에 필요한 비용부담 등을 내세워 시도할 엄두를 못내고 있다.

심지어 일부 사립대들의 연구비 관리담당자들은 교과부의 '연구비 관리 인증제' 시행 여부조차 모르고 있을 정도로 연구비 집행절차의 투명성은 ‘먼 나라 얘기’로 인식하고 있다..

지역대학 중에서는 충남대가 산학종합전산시스템 정비와 내부평가를 통해 문제점을 보완해 오는 7월까지 인증제 획득을 위한 신청절차를 마무리한다는 계획 아래 박차를 가하고 있다.

그러나 충남대도 교수들의 반발 등을 의식해 대외적으로 드러나지 않도록 '정중동(靜中動)'의 조심스러운 준비작업을 진행 중이다.

이에 반해 서울대와 한양대, 서강대 등 수도권 등지의 대학들은 이미 별도의 태스크포스팀을 구성해 각종 규정을 개정하고 전산시스템을 새롭게 정비, 구축하는 등 발빠르게 움직이고 있어 대조를 보이고 있다.

교과부 과학기술전략과 관계자는 "연구비 관리 인증제를 받기 위해 관리체계가 구축되면 교내 지원부서의 요청과 전산시스템에 맞춰야만 해 교수들이 간섭을 많이 받게 된다"며 "하지만 연구비 집행의 투명성과 함께 절차상의 편의성도 높일 수 있어 결국에는 교수들에게 유리하게 작용할 것"이라고 말했다.

김일순 기자 ra115@cctoday.co.kr

     오는 12월 개소 예정인 대전~당진고속도로 북유성나들목의 명칭을 놓고 논란이 커지고 있다.

충남도는 지난 19일 북유성나들목 명칭을 세종나들목으로 변경해 달라는 공문을 한국도로공사에 발송했다.

그동안 구두 협의만 있었을 뿐 도가 공식적으로 이 같은 요청안을 문서에 담아 공론화하기는 이번이 처음이다.

도에 따르면 한국도로공사는 지난해 나들목 명칭을 결정하는 시점에서 대전시 유성구 안산동과 충남 연기군 금남면 용담리·두만리에 걸쳐 있는 요금소를 북유성나들목으로 명명하기로 했다.

당시 한국도로공사는 나들목 위치를 행정구역상 대전으로 보고 대전시와 나들목 명칭을 협의, 이같이 결정했다. 전국적인 인지도나 나들목 상황을 전체적으로 고려할 때 ‘북유성나들목’이 적합하다는 게 도로공사의 설명이지만 충남도는 2012년부터 세종시(행정도시)가 가시적으로 모습을 드러내는 만큼 지금부터 세종시 관문으로서의 지위를 부여해야 한다고 강조하고 있다.

또 서울과 세종시를 잇는 제2경부고속도로와 충북을 거쳐 강원도로 연결되는 충청내륙고속도로가 추진되고 있는 만큼 세종시를 둘러싼 고속도로 진입로 명칭 문제를 지금부터 정리해야 한다는 입장이다.

또 세종시의 법적지위를 담은 세종시특별법이 여전히 통과되지 않은 상황에서 도로공사가 ‘세종’이라는 명칭을 활용하기 껄끄러운 측면도 있지만 이 같은 이유 때문에 북유성나들목으로 요금소 명칭을 결정할 경우 머지않은 시간 내에 세종시의 관문을 놓고 명칭 논란에 휩싸일 수 밖에 없는 만큼 요금소 개설 이전에 명칭 문제를 합리적으로 매듭지어야 한다는 의견에 힘이 실리고 있다.

충남도의회 유환준 의원(연기1)은 “도로공사가 확정한 북유성나들목은 향후 세종시 남쪽 관문으로서의 역할이 강조될 게 불 보듯 뻔한 데 북유성나들목을 고집할 이유가 없다”며 “한 번 나들목 명칭이 정해지면 바꾸기 어려운 만큼 세종시를 둘러싼 예측가능한 고속도로망을 놓고 관계기관이 머리를 맞대 나들목 명칭을 합리적으로 조정해야 한다”고 강조했다.

이기준 기자 poison93@cctoday.co.kr

     행정도시에 국내 최대 규모의 장례단지가 조성돼 내년 1월 개장할 예정이다.

행정도시건설청은 장례식장과 화장장, 봉안당, 묘역 등을 갖춘 종합장례단지인 은하수공원을 내년 1월 개장하기 위해 내달부터 시험가동하기로 했다고 21일 밝혔다.

은하수공원은 연기군 남면 고정리 일원 36만㎡ 부지에 장례식장(접객실 10개·빈소 10개·영결식장 2개·안치실 1개)과 화장장(화장로 10기·유족대기실 10개·고별소 4개), 봉안당(2만 3000기), 잔디장, 수목장의 봉안묘역(15만 기 수용) 등을 갖추게 된다.

특히 화장장은 무연·무취의 최첨단 자동화 설비를 갖췄으며, 봉안묘역에는 국내 최초로 매장을 금지하고 화장을 전제로 하는 잔디장, 화초장, 수목장 등 자연장 묘역이 조성된다.

이를 위해 건설청은 은하수공원 개장준비단을 발족하고 민간위탁 관리업체로 선정된 ㈜후지코리아와 공동으로 화장로를 시운전한 후 가동 과정에서 나타나는 문제점을 점검 보완해 최적의 운영 방안을 마련할 계획이다.

또 건설청은 연말까지 홈페이지 개설과 사전 예약관리시스템 도입 등 통합관리시스템을 구축하고 공원 안에 홍보관을 설치해 ‘미래형 첨단 장사시설’을 보여주는 견학장소로 운영한다는 방침이다.

은하수공원이 개장하면 행정도시 예정지 내 분묘 1만 2000여 기를 원활하게 이장 처리할 수 있을 뿐 아니라 화장률이 비교적 낮은 충청권의 화장문화 확산에도 큰 도움이 될 것이라는 게 행정도시건설청의 설명이다.

은하수공원 시설 중 장례식장과 화장장, 봉안당은 SK그룹에서 500억 원을 투자해 국가에 기부하는 사업이며, 현재 80%의 공정을 보이고 있다.

그러나 연기군이 장사시설의 운영과 관리는 관할 지자체의 고유사무인 만큼 운영·관리권을 군으로 넘겨야 한다고 주장해 장례단지 운영·관리권을 놓고 행정도시건설청과 군이 첨예한 갈등을 겪을 양상이다.

이에 대해 건설청 관계자는 “국내 장사시설의 운영사례를 참고해 이용대상, 시설 사용료 기준 등 전반적인 운영·관리방안을 결정해 나갈 예정”이라며 “세종시 설립 전까지 한시적으로 민간에게 위탁관리 한 후 새로 설치되는 지자체(세종시)에 시설을 이관할 계획”이라고 말했다.

연기=황근하 기자 guesttt@cctoday.co.kr

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

     이명박 정부가 집권 16개월을 맞고 있지만 시국선언이 잇따르는 등 민심균열이 심각한 지경에 다다르고 있다. ▶관련기사 3·4면

시국선언에는 대학교수와 학생은 물론 종교단체, 시민사회단체까지 가세해 민주주의의 파괴와 훼손을 더는 두고 볼 수 없다며 이를 바로잡지 않으면 국민의 저항에 직면하게 될 것이라고 경고하고 있다.

이명박 대통령이 한·미 정상회담 차 출국하기 전에 스스로 밝힌 ‘근원적 처방’을 고민하지 않을 수 없는 시점이라는 얘기다.

충청권의 민심 균열은 더욱 심각한 수준이다. 행정도시(세종시) 이전기관 고시가 지연되면서 축소·변질에 대한 우려가 높고, 이 대통령의 충청권 대선공약인 국제과학비즈니스벨트는 집권 1년 4개월이 지나도록 충청권 입지마저 흔들리면서 타 지역 입지 가능성마저 제기되고 있다.

특히 충청권을 비롯한 비수도권의 강력한 외침에도 불구하고 수도권 규제완화가 현실화되면서 지방균형발전은 사실상 물건너가고 수도권 비대화와 지방의 몰락을 초래할 것이라는 경고음이 울린지 오래다.

장기적으로 행정체계 개편과도 맞물려 있는 지방균형발전정책을 ‘우는 아이 떡 하나 더 주는’ 식의 미봉책으로 수습해서는 안되는 이유다.

경기 불황의 골도 되레 깊어지고 모양새다. 서민들은 “경제를 살린다고 해서 뽑아줬더니 사방을 둘러봐도 오히려 힘들다는 아우성 뿐이다”면서 “대통령이 어떤 ‘근원적 처방’을 내놓을지 몰라도 지금처럼 반대 세력과의 소통, 교감, 설득을 차단하고는 어떠한 처방도 무용지물이다”고 목소리를 높이고 있다. 자칫 잘못하면 ‘근원적 처방’이라는 게 정당하고 합법적으로 탄생한 현 정부를 ‘독재’로 몰아붙이는 정쟁거리 하나만 추가할 수 있다는 우려에 기인한다.

정치권의 행태를 보더라도 암울할 뿐이라는 국민들의 원성소리가 자자하다. 북한의 핵개발 문제와 도발 위협 등으로 난국에 휩싸여 있는 데도 불구하고 여야는 허구한 날 싸움질이고, 정략에 따른 상호 비방과 아집이 판치고 있기 때문이다.

게다가 노무현 전 대통령의 서거 이후 ‘좌우 보혁’으로 나뉘어 죽기살기식으로 싸우고 있고, 통합·화합을 창출해야 할 정치문화가 실종되면서 대한민국이 어디로 떠내려갈지 모르겠다는 국민들의 한숨소리도 높아지고 있다.

침체된 경제를 회복시키는 데 도움을 줄 방안은 무엇인지, 서민들의 생활고를 조금이나마 덜어주기 위해서는 어떤 방책을 써야 할지 ‘변화를 바라는 국민의 목소리’에 대통령이 답해야 할 때라는 얘기다.

오죽하면 여당에서 조차 총체적인 국정쇄신을 요구하고 있겠느냐는 주장에 근거한다.

정가의 한 관계자는 “이 대통령은 집권 첫 해를 미국산 쇠고기 파동에 따른 촛불에 휘둘리다 정신없이 보냈다. 이후에도 이렇다할 지도력을 보여주지 못했다”면서 “국가경제가 더 망가지고, 서민가계가 더 황폐해지기 전에 이번이 마지막 기회라는 절박한 심정으로 ‘근원적 처방’의 내용물을 꾸며 국민이 감동할 만한 쇄신책을 내놓아야 한다”고 강조했다.

나인문 기자 nanews@cctoday.co.kr

    

	▲ 고속도로 이용자의 편의와 효율화를 위해 개통된 하이패스가 잦은 오작동 및 차단기 이상사고 등의 발생으로 운전자들이 불편을 겪고 있다. 전우용 기자 yongdsc@cctoday.co.kr

고속도로 이용자들의 편의 증진과 효율화를 위해 출발한 하이패스에 대해 전면 개통 1년 6개월이 지나도록 각종 제도적·시설적 문제점 지적이 끊이지 않고 있지만, 정작 도로공사는 이를 외면한 채 돈벌이에만 급급한다는 지적이 끊임없이 제기하고 있다.

실제 하이패스 차로 차단기의 경우 지난 2개월 동안 연속해서 발생한 사망사고를 비롯해 90여 건의 중대형 사고, 그 외 수천 건의 오작동 사고가 발생했지만, 도로공사 측은 빗발치는 차단기 제거 민원을 무시하고 있다.

도로공사 측은 하이패스 차단기를 유지하는 가장 큰 이유 가운데 하나는 요금미납 방지을 위해서다.

그러나 매일 수천 건이나 발생하는 기계적 오작동과 카드 미충전, 단말기 전원 오류 등의 문제로 차단기 이상이 발생하고 있어 운전자들에게는 이 차단기가 공포의 대상이다.

돈벌이를 위해 운전자의 생명안전마저도 외면하고 있는 꼴이다.

지난달 초 고속도로 하이패스 차로를 통과하던 운전자 A(49) 씨는 차단기 작동하지 않아 급히 차를 세우고 정산을 위해 차에서 내렸다가 뒤따라오던 버스에 치어 숨졌다.

앞서 열흘 전에도 하이패스 차로에서 화물차 운전자가 단말기 전원이 빠져 차단기가 올라가지 않아 급정거했다가 추돌사고로 숨지는 등 하이패스 차로에서의 사망사고가 잇따랐다.

도로공사 측은 하이패스 차단기 오작동은 전체 작동의 0.001%에 불과하다고 했지만, 이는 하루 100만 대 이상 통과하는 하이패스에서 매일 1000건이 넘는 오작동이 발생한다는 의미다.

운전자 윤 모(40·대전시 유성구) 씨는 “하이패스 차단기가 통과장소에서 너무 가까워 만약 작동을 하지 않으면 위험을 무릅쓰고 급정거를 해야 하고, 실제 내 주변에서도 차단기 때문에 사고를 경험한 사람이 세 명이나 된다”며 “각종 사고 소식이 끊이지 않으면서 처음 하이패스를 장착하고 무정차로 통과하는 즐거움이 지금은 무사히 빠져나갈 때까지 공포로 변했다”고 말했다.

또 운전자들은 도로공사에 개선을 요구했다가, 오히려 공사 측으로부터 ‘운전자가 스스로 조심해야 한다’는 무책임한 답변만 듣고 분개하기도 했다.

이 같은 중요 안전문제의 개선은 외면하고 있는 도로공사지만 돈벌이에 대해서는 발빠르게 움직이고 있다.

도로공사는 지난 3월 하이패스 후불제카드 시행 직후 그동안 실시하던 충전할인 서비스를 은근슬쩍 폐지했다.

또 고속도로 통행료 할인 혜택이 주어지는 장애인들은 아직까지도 하이패스를 이용할 수 없다.

도로공사 측은 관계 법령 개정과 전용 단말기 개발 등이 추진중이라고 했지만, 관계자가 밝힌 중요 이유 가운데 하나는 부정사용에 따른 요금 누수라는 것.

이 소식을 접한 한 시민은 “도로공사 측이 이를 시행하기도 전에 장애우들과 그 주변사람들은 잠재적 양심불량, 부정 사용자로 간주하고 있는 꼴”이라며 “지금까지도 셀 수 없는 문제점이 도출됐지만 도로공사가 가장 발빠르게 움직이는 것은 돈벌이인것 같아 불쾌하다”고 질타했다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr