철도노조 총파업이 닷새째로 접어들면서 충북지역 시멘트 생산업계가 직격탄을 맞고 있다.
여기에 여객열차 운행도 이날부터 급감해 이용객들의 불편이 가중되고 있다.
30일 코레일 충북본부에 따르면 필수 유지 업무 인원을 제외한 출근 대상자 476명 중 파업 참여율이 61.7%에 달해 이로 인한 화물열차뿐만 아니라 여객열차 운행 횟수도 절반으로 떨어졌다.
이로 인해 제천·단양지역 시멘트 업계에 공급되던 시멘트 생산 핵심연료인 유연탄 공급이 중단됐다.
중국과 호주에서 선박으로 수입된 유연탄은 포항항에서 철도수송을 통해 공급됐지만 화물열차 운행 급감으로 연료 수급이 끊긴 상태다.
시멘트 생산 업체는 기존에 보유한 유연탄 비축량으로 겨우 생산라인을 가동하고 있지만 철도파업이 장기화 될 경우 시멘트 생산이 중단될 전망이다.
현재 한일시멘트 단양공장은 유연탄 7일 분량만 보유하고 있어 생사라인 중단이 코앞에 닥쳤다.
현대시멘트 단양공장도 20일 분량의 유연탄을 비축하고 있지만 철도파업이 중단되더라도 연료공급에 2~3일 소요돼 장기간 버티기에는 턱없이 부족하다.
제천 아세아시멘트는 30일 분량의 유연탄을 확보해 아직까지 여유가 있지만 파업 장기화를 대비해 1일 육로수송을 이용해 800t을 공급받을 계획이다.
충북 제천역을 경유하는 화물열차 운행도 태백선 3회, 충북선 5회, 중앙선 10회 등으로 평소 147회에서 18회로 감소하면서 시멘트 철로수송에 어려움을 겪고 있다.
단양지역 시멘트 업계에서 생산되는 하루 평균 4만 6000t의 시멘트 중 1만 4000t이 육로수송을 통해 운송되고 나머지 잔량은 저장소에 보관되고 있다. 제천지역 또한 시멘트가 출하되지 못하면서 경기도 덕소분공장과 부곡분공장의 재고량이 모두 바닥난 상태다.
여객열차 운행 횟수도 급감하면서 승객들이 대체 이동수단을 이용하는 등 불편이 이어지고 있다.
제천역의 경우 파업 참여 노조원들이 늘면서 평상시 하루 56회였던 여객열차 운행횟수가 절반인 28회로 줄였다.
청주역도 하루 18회 운행되던 대전·서울방면과 충주·제천방면 무궁화호 열차가 이날 8회로 줄어들었다.
이로 인해 하루 평균 500명에 달하던 청주역 이용객이 100명으로 감소하는 등 불편이 가중되고 있다.
코레일 충북본부는 필수 유지 인력 587명과 본부 지원 인력 24명 등 600여 명을 3개조로 나눠 긴급 투입하고 있다.
충북본부 관계자는 "열차를 타지 않는 본부 직원들까지 승객 차장으로 투입되는 등 파업 참여자들이 늘면서 승무원이 절대적으로 부족한 상황"이라며 "승무원이 평상 시의 3분의 1수준에 불과해 파업이 장기화 될수록 여객열차 운행 차질은 더 커질 수밖에 없다"고 우려했다.
코레일은 파업 나흘 동안 화물·여객열차 운행 중단에 따른 손실액은 모두 47억 원에 달하며 이 가운데 화물 분야 손실액은 26억 1000만 원으로 집계했다. 본사종합
여기에 여객열차 운행도 이날부터 급감해 이용객들의 불편이 가중되고 있다.
30일 코레일 충북본부에 따르면 필수 유지 업무 인원을 제외한 출근 대상자 476명 중 파업 참여율이 61.7%에 달해 이로 인한 화물열차뿐만 아니라 여객열차 운행 횟수도 절반으로 떨어졌다.
이로 인해 제천·단양지역 시멘트 업계에 공급되던 시멘트 생산 핵심연료인 유연탄 공급이 중단됐다.
중국과 호주에서 선박으로 수입된 유연탄은 포항항에서 철도수송을 통해 공급됐지만 화물열차 운행 급감으로 연료 수급이 끊긴 상태다.
시멘트 생산 업체는 기존에 보유한 유연탄 비축량으로 겨우 생산라인을 가동하고 있지만 철도파업이 장기화 될 경우 시멘트 생산이 중단될 전망이다.
현재 한일시멘트 단양공장은 유연탄 7일 분량만 보유하고 있어 생사라인 중단이 코앞에 닥쳤다.
현대시멘트 단양공장도 20일 분량의 유연탄을 비축하고 있지만 철도파업이 중단되더라도 연료공급에 2~3일 소요돼 장기간 버티기에는 턱없이 부족하다.
제천 아세아시멘트는 30일 분량의 유연탄을 확보해 아직까지 여유가 있지만 파업 장기화를 대비해 1일 육로수송을 이용해 800t을 공급받을 계획이다.
충북 제천역을 경유하는 화물열차 운행도 태백선 3회, 충북선 5회, 중앙선 10회 등으로 평소 147회에서 18회로 감소하면서 시멘트 철로수송에 어려움을 겪고 있다.
단양지역 시멘트 업계에서 생산되는 하루 평균 4만 6000t의 시멘트 중 1만 4000t이 육로수송을 통해 운송되고 나머지 잔량은 저장소에 보관되고 있다. 제천지역 또한 시멘트가 출하되지 못하면서 경기도 덕소분공장과 부곡분공장의 재고량이 모두 바닥난 상태다.
여객열차 운행 횟수도 급감하면서 승객들이 대체 이동수단을 이용하는 등 불편이 이어지고 있다.
제천역의 경우 파업 참여 노조원들이 늘면서 평상시 하루 56회였던 여객열차 운행횟수가 절반인 28회로 줄였다.
청주역도 하루 18회 운행되던 대전·서울방면과 충주·제천방면 무궁화호 열차가 이날 8회로 줄어들었다.
이로 인해 하루 평균 500명에 달하던 청주역 이용객이 100명으로 감소하는 등 불편이 가중되고 있다.
코레일 충북본부는 필수 유지 인력 587명과 본부 지원 인력 24명 등 600여 명을 3개조로 나눠 긴급 투입하고 있다.
충북본부 관계자는 "열차를 타지 않는 본부 직원들까지 승객 차장으로 투입되는 등 파업 참여자들이 늘면서 승무원이 절대적으로 부족한 상황"이라며 "승무원이 평상 시의 3분의 1수준에 불과해 파업이 장기화 될수록 여객열차 운행 차질은 더 커질 수밖에 없다"고 우려했다.
코레일은 파업 나흘 동안 화물·여객열차 운행 중단에 따른 손실액은 모두 47억 원에 달하며 이 가운데 화물 분야 손실액은 26억 1000만 원으로 집계했다. 본사종합