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충남 도내 다문화 가정 이혼율이 매년 증가하고 있는 것으로 나타났다. 특히 지난 2006년부터 지난해까지 다문화 가정 추이는 비슷하지만, 이혼율은 충남이 다른 지역보다 높은 것으로 조사됐다.

6일 충남도와 충남지방통계청 등에 따르면 도내에서 외국인이 혼인한 건수는 2006년 1659명, 2007년 1602명, 2008년 1643명, 2009년 1557명, 지난해 1489명 등 매년 비슷하다. 이에 반해 도내 다문화 가정 이혼율은 △2006년 204명 △2007년 323명 △2008년 415명 △2009년 452명 △지난해 485명으로 늘었다.

전문가들은 농촌 생활의 어려움, 극복할 수 없는 나이, 언어 소통, 관련기관의 관심 부족으로 꼽았다. 여기에 충남은 농촌 지역이 많다 보니 농번기에 일을 강요하면서 ‘부당한 대우’를 하는 것도 이혼율 증가에 한몫하고 있다. 이주여성인권센터 관계자는 “결혼을 하면 체류연장부분에서 남편신원보증이 있어야 하는 것도 문제”라며 “이것을 무기 삼아 가정폭력을 일삼는 사례가 잦아 이혼이 증가하고 있다”고 지적했다.

이처럼 다문화 가정 이혼율이 급증하자, 도는 나름대로 지원과 해결책을 모색하고 있다.

이주민 기자 sinsa@cctoday.co.kr

	▲ 한나라당 구상찬 김성식 정태근 의원 등 혁신파 의원이 6일 오후 여의도 당사에서 기자회견을 갖고 여권 전체가 위기에 처한 현 상황에 대한 이명박 대통령의 대국민사과를 비롯해 ‘대통령의 5대 쇄신’을 공식 촉구하고 있다. 이 쇄신안에 서명한 의원은 남경필, 원희룡, 임해규, 정두언, 구상찬, 김성동, 김선동, 김성식, 김성태, 김세연, 김태원, 박민식, 성윤환, 신성범, 유재중, 이상권, 이진복, 이한성, 정태근, 조원진, 주광덕, 현기환, 홍정욱, 황영철, 조전혁 등 모두 25명이다. 연합뉴스

한나라당 혁신파 초선의원 5명은 6일 이명박 대통령에게 ‘5대 쇄신안’을 촉구하고 나섰다.

구상찬, 김성식, 김세연, 신성범, 정태근 의원 등 당내 혁신파는 이날 오후 서울 여의도 중앙당사에서 기자회견을 갖고 당과 청와대의 쇄신을 촉구했다.

이들은 대통령에게 보내는 서한을 통해 △국민들 가슴에 와 닿는 대통령의 대국민 사과 △747 공약의 폐기선언과 성장지표 중심의 정책기조 수정 △인사쇄신 △권위주의 시대의 비민주적 통치행위 개혁 △권력형 비리에 대해 투명하고 신속한 처리와 검찰개혁 등 5대 쇄신책을 제안했다.

이들은 특히 서한에서 “국민들이 지난해 6월 지방선거와 지난 4월의 재보궐선거에 이어 이번 10·26 재보선까지 3차례나 모진 매를 들었다”며 “진정으로 사과하고 질적인 변화를 위해 노력하지 않으면 이명박 정부는 역사와 국민 앞에 실패한 정부로, 한나라당은 국민에게 버림받는 정당으로 기록될 것”이라고 강도 높게 비판했다.

이 같은 당내 혁신파의 쇄신 주장에 대해 당내 의견이 엇갈리고 있다.

여의도 연구소장인 정두언 의원은 전날 트위터를 통해 “소장파의 ‘대통령에게 드리는 편지’에 찬동하지 않은 의원들이 반대하거나 동의하지 않은 그런 것으로 해석해서는 안 된다”며 “대부분 의원은 ‘뜻은 같이하나 나서기는 좀…’ 그런 것이기 때문에 ‘몇 명 불과’ 이런 것은 곤란하다”고 혁신파를 지지했다.

그러나 친이(친이명박)측은 이들 혁신파가 청와대를 직접 겨냥한 것에 대해 불쾌감을 감추지 못하고 있다.

친이계 장제원 의원은 트위터 글을 통해 “진정성을 인정하더라도 이게 최선인가. 그렇게 절박하다면 대통령과 당 대표가 직접 만나 얘기하면 안 되느냐”며 “윽박지르듯 공개 연판장을 돌리는데 자신들은 책임이 없냐”며 반박하고 나섰다.

친박(친박근혜)계인 권영세 의원도 트위터에서 “일부 쇄신파가 청와대의 전면사과를 요구하면서 당엔 대표의 말실수 사과 정도만 요구하는 것은 여당의 책임회피이거나 여당을 그저 청와대의 하부조직 정도로 생각하는 사고방식의 발로”라며 “남 탓보다 자기반성이 우선”이라고 지적했다.

서울=방종훈 기자 bangjh@cctoday.co.kr

정부의 신약 개발 중복투자로 오송첨단의료복합단지(이하 오송첨복단지)의 성공적 조성에 차질이 우려되고 있다.

교육과학기술부, 지식경제부, 보건복지부는 지난 9월 20일 ‘범부처 전주기 신약개발 사업’ 추진을 위해 (재)범부처신약개발사업단을 공식 출범시켰다.

(재)범부처신약개발사업단은 향후 9년 동안 1조 원 규모을 투입하는 사상 최대규모의 국가신약개발 프로젝트를 책임질 주체로, 2020년까지 10개 이상의 글로벌 신약 개발을 목표로 국내 제약업계 발전을 위해 활동할 예정이다. 투입되는 예산 중 국비는 교과부, 지경부, 복지부 등 3개 부처가 5300억 원을 공동 부담하게 된다.

최근 복지부는 보건의료기술연구개발사업의 일환으로 국립암센터 내에 설치한 시스템통합적 항암신약개발사업단이 1차 개발 대상인 항암신약 후보물질 5건을 확정, 해당 물질보유기관과 기술실시 계약을 체결하고, 후속개발에 본격 돌입했다.

이러한 정부 정책은 신약 개발을 핵심으로 하고 있는 첨복단지 조성 사업과 중복 투자되면서 자칫 투자 분산에 따른 비효율성 문제를 야기할 수 있다는 지적이 나오고 있다.

오송과 대구에 복수 지정된 첨복단지는 오는 2038년까지 각 지역에 국비 1조 7211억, 지자체 3163억, 민자 2조 2626억 등 4조 4000억 원이 투입된다. 단지가 조성된 후 정상화가 되는 2017년까지 국비가 집중 투자된다.

하지만, 첨복단지는 교과부, 지경부, 복지부 등이 예산을 공동 부담하고 있어 최근 추진되고 있는 범부처신약개발사업과 같은 부서에서 중복 투자하는 것이다.

제약업계는 “범부처신약개발사업이 9년 간 5300억 원을 지원한다면 1년에 600억 원 가량이 투입되는 것”이라며 “이 정도 투자 규모는 글로벌 기준에 맞는 신약개발에 소요되는 R&D 비용으로는 턱없이 부족해 현실에 맞지 않는다”고 지적했다.

충북도도 오송첨복단지의 성공적 조성 사업 추진에 악영향을 미치지 않을까 우려하고 있다.

도는 최근 오송첨복단지의 핵심시설 착공에 들어가는 등 조성 사업 추진이 본격화됐으나 정부와 운영비 부담문제를 매듭짓지 못하는 등 초기부터 예산문제로 갈등을 빚고 있다.

그만큼 정부가 첨복단지에 대한 부담감을 안고 있다는 것을 입증한 것으로, 같은 부처가 또 다른 신약개발 사업에 막대한 예산을 투입하면서 첨복단지 조성에 집중하지 못할 수 있다는 우려가 나오고 있다.

지역보건의료업계는 “첨복단지가 중복으로 지정된데다 신약개발사업을 같은 부서에서 별도로 추진함에 따라 정부는 하나의 사업을 세 가닥으로 쪼개는 꼴이 됐다”며 “선택과 집중을 통해 신약개발에 매진해도 어려운 상황에서 분산 투자가 될 경우 세계적 경쟁력을 갖출 수 있을지 의구심이 든다”고 지적했다.

도 관계자는 “정부의 신약개발사업 추진은 첨복단지 조성 사업에 영향을 줄 수 있다”며 “특히 신약개발 분야는 장기적으로 막대한 예산이 투입돼야 한다는 점에서 집중 투자가 이루어져야 한다”고 강조했다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

	▲ 36번국도(원남면에서 음성방향, 반기문 UN사무총장 생가 앞생가 앞)를 지나 원남산업단지 조성공사 현장 진·출입로의 모습.

충북 음성군의 일부도로가 공사현장의 관리 소홀로 인해 교통사고 유발 위험과 함께 운전자들의 생명까지도 위협하고 있다.

4일 음성군 원남면 주민들에 따르면 원남산업단지 공사가 진행중인 36번국도(원남면에서 음성방향, 반기문 UN사무총장 생가 앞)를 지나 산업단지 조성공사 현장 진·출입로 앞에서 현장의 공사관계 덤프트럭에서 묻어서 떨어진 진흙 덩어리와 자갈이 진행중인 차량 앞 유리에 튀어 깜작 놀라며 급 정거해 뒤 따라오던 차량과 충돌 직전 상황까지 갔다. 주민 A씨는 이와 관련해 음성군에 전화를 걸어 관련 민원을 신고하고 현장에서 1시간 이상 기다렸지만 해당 관계자들은 어느 누구하나 현장에 나와서 시정·조치하는 사람이 없었다고 전했다.

원남산업단지 조성공사 진·출입로 현장을 방문한 결과, 현장은 말 그대로 무법천지의 공사현장 이었다.

일반도로나 국도와 접한 토목공사 현장에서는 으례 갖춰져 있어야 할 세륜시설이나 살수시설은 찾아 볼 수 없었으며, 어느 누구하나 36번 국도와 접하고 교통사고 위험이 큰 공사현장 진·출입로에서 자재운반 덤프트럭의 교통을 통제·관리하는 사람 하나 없이 배짱 공사중에 있었다.

 

▲ 음성읍 신천리 문화회관 주위 일대 7만 9000㎡도 성토제와 토목용 흙 작업 토목 공사 현장. 음성=장천식 기자 jangcspro@cctoday.co.kr

또 공사 현장 진·출입로부터 음성 방향의 36번 국도는 진흙과 잔 자갈, 비산먼지로 뒤 덮여 지나는 차량 운전자들의 교통사고를 유발하며 생명을 위협하고 있었다. 이밖에도 공사현장 진·출입로가 접한 음성 방향의 36번 국도는 차량 시속 80㎞까지도 가능한 내리막 직선형 도로여서 교통 사고의 위험과 유발 가능성이 더 높은 도로이다.

원남산업단지조성공사 현장의 진·출입로 공사 관계자는 “공사 초기에는 현장의 모든 진·출입 차량들이 세륜시설을 이용을 했으나 단지내의 연결도로가 우회하며 연결돼 공사차량들이 세륜시설을 이용하지 못하고 있다”며 “진·출입로 공사가 마무리 단계에 있고, 진·출입로가 포장(레미콘·아스콘)이 되면 현장관리를 더 철저히 하겠다”고 무책임한 답을해 공사현장 관계자들의 안전 불감증 문제가 원남산업단지조성공사 현장의 진·출입로 공사에서도 심각하게 나타났다. 이에 제보자 L씨는 “관련 공무원들은 나도 피해자가 될 수 있다는 생각을 갖고 관리·감독을 철저히 해야 한다”고 당부했다.

음성군은 현재 혁신도시와 산업단지조성의 개발 호재와 더불어 유입되는 인구의 원할한 주거공간과 편의시설 제공을 위해 군의 곳곳에 택지 조성중이거나 건축공사중에 있다. 음성읍 신천리 문화회관 주위 일대 7만 9000㎡도 성토제와 토목용 흙 작업 허가를 득한 후 토목 공사중에 있다. 이 현장 또한 원남산업단지조성공사 현장의 진·출입로 공사와 유사한 문제점들이 나타나고 있어 군의 해당부서 담당자들의 철저한 관리·감독이 요구되고 있다.

음성=장천식 기자 jangcspro@cctoday.co.kr

청주시와 청원군이 자율통합을 진행 중인 가운데 지방행정체제개편추진위원회(이하 위원회)가 청주·청원자율통합을 지원하는 방향으로 가닥을 잡았다. 이에 따라 청주·청원자율통합에 미칠 영향에 관심이 모아지고 있다.

◆위원회, 청주·청원 자율통합 지원

지난 1일 위원회 구역분과위원회는 청주·청원 자율통합을 지원해야 한다고 의결했다. 구역분과위원회에서는 청주·청원의 자율통합 로드맵이 위원회의 행정체제 개편 일정과 차이가 있지만 통합을 공약한 단체장들의 합의하에 진행되고 있고, 가능한 많은 지자체에서 통합이 성사돼야 한다는데 공감대를 형성하고 이 같이 결정했다. 다만, 구역분과위원회는 ‘지방행정체제 개편에 관한 특별법’에 저촉되지 않는지 법률적 검토를 하기로 했다. 위원회는 오는 24일 본회의에서 이 같은 입장을 최종 결정할 예정이다.

◆청주·청원 득실은.

위원회의 결정은 청주·청원에 ‘양날의 검’으로 돌아올 가능성이 크다. 우선 청주·청원이 통합되면 받게될 지원의 법률적 근거가 마련됐다는데 의미가 있다. 지난해 2월 이달곤 행정안전부 전 장관은 충북도청에서 9개 부처와 충북도 명의의 공동담화문을 통해 청주·청원이 통합되면 청원 지역에 집중적인 투자가 이뤄질 것이라고 밝힌 바 있다. 당시 청원군 통합 반대 세력에서는 “청원군 지역에 대한 집중투자도 믿지 못할 뿐더러 행안부가 밝힌 지원내용도 법적 근거가 없는 허황된 공약”이라는 반발이 나왔다.

위원회에서 청주·청원 자율통합을 지원하게 되면 이미 지난해 9월 통과된 ‘지방행정체제 개편에 관한 특별법’에 의해 특례에 대한 법률적 근거가 마련된다. 즉, 지난 통합 논의 당시 ‘특례에 대한 법률적 근거가 미약하다’는 약점에서 벗어 날 수 있게 된다.

하지만, 청주·청원이 자율통합을 통해 얻으려하는 ‘법률적 특례+α’에는 부정적인 영향을 미칠 수도 있다. 청주·청원은 자율통합이 성사되면 청주·청원의 상징성 등을 내세워 지난 통합 논의 당시 정부가 약속한 지원안에 준하는 특례를 얻는 것을 목표로 하고 있다. 하지만 위원회의 영향력하에서 자율통합이 추진되면 타 지자체와의 형평성 등을 이유로 특별법상에 명시된 특례만 지원될 가능성도 배제할 수 없다. 결국 관건은 청주·청원의 정치력에 좌우될 가능성이 높다. 청주·청원은 전국적으로 추진 중인 행정구역개편에서 선도적 역할로 모범사례가 된다는 점을 강력히 주장할 것으로 보인다.

또 역설적이지만 위원회의 행정체제개편이 원활히 추진되지 않을때, 청주·청원에 대한 지원안의 내용이 커질 수도 있다. 지난 통합 논의 당시에도 많은 지자체에서 통합이 추진됐지만 마산·창원·진해와 청주·청원만 통합이 가능하게 되자 정부 지원안이 대폭 커진 바 있다.

이에 대해 위원회 관계자는 “위원회는 절차적 문제 등 제도적 사항에 대해 고민하고 있고 개별 자치단체의 요구사항은 각 부처에서 검토할 문제”라며 “위원회에서도 청주·청원이 앞서 나간다면 다른 지자체에 긍정적인 반응을 준다는 것은 인식하고 있지만 지원안은 제도 등 절차상 문제가 정리된 후 논의될 사항”이라고 밝혔다.

청원=심형식 기자

국제과학비즈니스벨트의 핵심을 이끌 기초과학연구원장의 인선이 이달 중 마무리 될 것으로 보인다.

6일 정부와 과학계 등에 따르면 교육과학기술부는 다음 주 8명의 전문가로 구성된 원장후보 추천위원회를 열고 3배수 최종 후보자를 가릴 예정이다.

교과부는 이 가운데 한 명을 선정해 대통령에게 재가를 요청하게 되고, 최종 결정은 이달 중순 경 내려질 전망이다.

현재까지 유력한 최종 후보로는 민동필 전 기초기술연구회 이사장과 오세정 한국연구재단 이사장, 조지 스무트 이화여대 석좌교수 등이 거론되고 있는 것으로 알려졌다.

민 전 이사장은 서울대 물리학과 교수 출신으로, 지난 2005년 과학·예술·인문학 교수들과 함께 결성한 ‘랑콩트르(만남)’ 모임을 통해 세계 일류 과학자들이 모여 자유롭게 토론하며 연구하는 공간인 과학벨트의 개념을 주창했다.

서울대 물리천문학부 교수인 오 이사장은 기초과학연구원 설립위원장으로서 연구원 출범 준비 작업을 지휘하고 있다.

조지 스무트 교수는 우주 기원에 대한 연구로 2006년 노벨 물리학상을 받았고, 2009년 ‘세계수준의 연구중심대학(WCU)’ 육성사업에 따라 이화여대 석좌교수로 위촉됐다.

이번에 선임되는 기초과학연구원장은 과학벨트의 핵심 시설인 중이온가속기사업단 단장과 산하 50개 연구단 선정 과정을 주도하게 된다.

한편 후보로 거론되던 세계적 여성 물리학자인 김영기 미국 페르미연구소 부소장은 최근 우회적으로 고사의 뜻을 전한 것으로 알려졌다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

대전지역 최대 현안사업인 도시철도 2호선 건설 사업에 ‘적신호’가 켜졌다. 특히 국토해양부와 기획재정부 등 정부 부처 간 이견과 함께 일부 시민사회단체, 기초자치단체의 반발 등으로 도시철도 2호선의 예비타당성 조사 통과가 녹록치 않을 것으로 보이기 때문이다.

6일 기재부, 국토부 등에 따르면 대전시는 지난달 20일 ‘대전도시철도 2호선 건설사업’의 도입 차량을 당초 ‘자기부상열차’에서 ‘모노레일’로 변경해 예비타당성 조사 대상사업으로 신청했고, 같은 달 28일 예타 조사 대상사업으로 최종 선정됐다. 대전도시철도 2호선 기본 계획안이 대상사업에 선정됨에 따라 이 사업은 현재 기재부의 손을 떠나 6개월~1년 동안 한국개발연구원(KDI)의 예타 조사를 받게 된다.

예타 조사 대상사업 선정 막판에 기종이 변경된 것과 관련 시 관계자는 “도시철도 2호선 사업과 관련 솔직히 기재부가 이번 예타 조사 대상에서 제외하려는 움직임이 있어 기종을 변경하게 됐다”면서 “예타 진행 중이나 통과 후에도 일부 변경은 가능하다는 점에서 기종 선정 자체가 큰 의미는 없지만 예타 통과 자체가 불투명한 것이 최대 문제”라고 어려움을 토로했다.

실제 국토부가 국가 R&D사업으로 추진됐던 자기부상열차는 기재부에 의해 제동이 걸렸으며, KDI의 예타 조사도 경제성과 함께 정책적 판단을 병행한다고 보면 향후 도시철도 2호선 사업은 순탄치 않을 전망이다.

국토부 역시 5000여억 원 이상을 투입, 개발한 한국형 자기부상열차가 국내 상용화된 사례가 없어 해외 기술수출이 힘들자, 대전시에 ‘자기부상으로 추진할 경우 행정·재정적 지원을 아끼지 않겠다’고 약속한 상황에서 이번 기재부의 반대에 적잖이 당혹해하는 상황이다.

반면 기재부는 ‘현재까지 자기부상열차에 대한 안전·경제성을 분석한 학술·행정적 자료가 없고, 자기부상열차가 모노레일에 비해 건설비가 많이 든다’는 점에서 자기부상에 대해 부정적인 의견을 피력한 것으로 알려졌다.

무엇보다 대전 대덕구를 중심으로 기재부에 제출된 13만 명의 ‘도시철도 2호선 반대’ 서명이 정치·행정적으로 크게 부담스럽다는 게 정부나 KDI 측의 공통된 입장이다.

또 시가 도입 차량을 모노레일로 변경하면서 도시철도 2호선의 총 사업비(진잠∼유성4가·28.6㎞)는 1조 4572억 원에서 1조 2770억 원으로 12.4%(1802억 원) 낮아졌지만 1조 원 이상이 투입되는 국비 지원 사업도 긴축재정으로 돌아선 현 재정운영 방향과는 맞지 않는다는 점도 걸림돌로 작용하고 있다.

이에 대해 지역 내 관련 전문가들은 “대구나 광주의 경우 KDI의 예타 통과까지는 그 어떤 단체나 시민들이 단 한 번도 이견을 표시하지 않다가 예타 통과 후에 각계각층의 의견을 수렴, 현재 기종 변경 등 지역의 이익을 위해 움직이고 있다”며 “일부 단체나 기관의 ‘반대를 위한 반대’가 계속될 경우 도시철도 2호선의 예타 통과는 물거품이 될 것이며, 이에 따른 피해는 다시 150만 대전시민에게 돌아갈 수밖에 없다”고 우려했다.

박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr

최근 가계 대출금리가 예금금리보다 2배 가량 오른 것으로 나타나 서민들의 ‘이자 부담’을 부추기고 있다는 지적이다.

이런 가운데 은행들은 올 들어 2조 원이 넘는 수익을 대출금리 상승에 따른 이자로만 거둬들였다.

6일 은행권과 한국은행에 따르면 예금과 적금, 금융채 등 은행의 자금조달 금리를 나타내는 수신금리는 지난해 말 연 2.85%에서 지난 9월 말 3.1%로 9개월 만에 0.25%포인트 올랐다.

그러나 가계 대출금리는 연 5.35%에서 0.51%포인트 오른 5.86%를 기록, 수신금리 상승폭의 2배를 웃돌았다.

이와 함께 주택담보대출도 지난해 말 연 4.71%에서 5.23%로 0.52%포인트 올랐고, 신용대출금리 또한 연 6.65%에서 7.36%로 무려 0.71%포인트 급등해 수신금리보다 무려 3배 높은 상승폭을 보이고 있다.

반면 기업 대출금리는 0.27%포인트 상승, 수신금리와 비슷한 상승폭을 나타내고 있다.

이는 은행들이 만만한 서민들과 관련된 금리만 올려 이익을 창출하고 있다는 것으로 해석된다.

한 전문가는 “현재 시장에서 금리가 일제히 올랐다면 가계대출 금리 또한 오르는 것도 당연하다”며 “그러나 가계대출 금리만 급등하고 있다면 이건 뭔가 잘못된 게 아니냐”고 말했다.

대출금리는 휘발유 가격이 국제 원유 가격에 일정 마진을 붙여 책정되는 것처럼 수신금리를 쫓아가는 것이 일반적이다.

대출금리가 수신금리처럼 0.25%포인트 오르는데 그쳤다면 주택담보대출 4%대, 신용대출 6%대에 머물 수 있었다는 분석이다.

대출금리 상승폭이 수신금리와 비슷한 수준을 기록했다면 이자 부담은 1조 원 이상 완화될 수 있었다.

이 같은 대출금리 상승 여파로 은행권 전체에서 449조 원을 빚을 낸 가계대출자들은 연간 2조 3000억 원의 이자 부담을 추가로 떠안게 됐다.

이에 대해 금융 전문가들은 대출금리가 수신금리를 역행한 것은 문제가 있다고 지적하고 있으며, 대출금리가 수신금리와 연동될 수 있도록 은행들의 금리체계를 손질할 필요가 있다고 진단했다.

이호창 기자 hclee@cctoday.co.kr

대전 도안신도시 서구권역 분양아파트 미계약분에 실수요자들의 관심이 반영되고 있다.

지난 4일 당첨자 계약을 마친 도안 서구권역 분양아파트는 6일부터 본격적인 미계약분 계약에 돌입한 가운데 계룡 리슈빌의 경우 선착순계약 전날부터 수요자들이 줄을 서서 밤을 지새우는 등 도안 서구권역 분양아파트에 대한 기대치가 한껏 치솟고 있다.

6일부터 미계약분 계약에 나선 곳은 도안 17-1블록 계룡리슈빌과 18블록 우미린.

계룡리슈빌은 지난 4일 당첨자와 5일 예비당첨자들을 대상으로 계약을 마치고, 6일 일반 수요자들을 대상으로 선착순 계약에 돌입했다.

6일 오전 10시부터 진행된 선착순 계약에는 전날부터 100여 명의 수요자들이 모델하우스에 몰려들어 밤을 지새우는 등 큰 관심도를 나타냈다.

선착순계약 당일에도 500여 명 이상의 수요자들이 대거 모델하우스를 찾아 본인들이 원하는 동·호수를 택하고 계약에 나섰다.

현재 전용면적 73㎡와 84㎡ 특정타입을 중심으로 큰 인기를 얻고 있는 것으로 알려졌으며 조만간 계약완료를 기록할 것으로 파악되고 있다.

우미린 역시 6일 정오까지 4순위 청약을 받고, 이날 오후 추첨에 들어간 가운데 500여 명 이상의 4순위 청약자들이 대거 몰리며 장사진을 이뤘다. 계룡리슈빌과 우미린 모두 저층까지 계약을 일궈내며 높은 계약률에 성큼 다가가고 있는 것으로 알려졌다.

이미 지난 1일 4순위 접수를 마감한 도안 15블록 아이파크도 오는 9일 오후 3시로 추첨 및 계약일정을 확정하고 본격적인 계약률 높이기에 나설 전망이다.

현재 700명이 넘는 4순위 접수가 마쳐진 가운데 일부 인기 타입을 중심으로 높은 경쟁률이 예상, 실수요자들 중심으로 추첨당첨은 계약이라는 등식이 성립할 정도다.

도안 2블록과 7블록 계약에서 100%에 육박하는 높은 계약률을 보인데 이어 도안 서구권역까지 높은 계약률이 예상되면서 올 가을 도안신도시 분양시장은 크게 요동치고 있다.

도안신도시가 대전 마지막 대규모 택지개발지구라는 장점이 이번 분양시장에 큰 영향을 끼치며 높은 계약률로 이어지고 있는데다 세종시, 신세계 유니온스퀘어 조성 등 각종 부동산 호재들이 앞으로 큰 영향을 미칠 것이란 기대감으로 실수요자들은 물론 투자자들까지 도안 분양시장에 올인하는 형국이다.

도안신도시 분양시장이 막바지로 접어들면서 서구권역 미계약분에 높은 관심이 투영되고 있다.

이 같은 분위기는 이번주 있을 마지막 분양물량인 도안5블록 트리풀시티 1순위 청약 및 계약률, 도안17-2블록 호반베르디움 당첨자발표 및 향후 계약에까지 영향을 미칠 것으로 보여 서구권역 미계약분 계약결과에 이목이 쏠리고 있다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr

러시앤캐시와 산와머니 등 대형대부업체들이 법정 이자율 상한선을 지키지 않아 영업정지 처분을 받을 전망이다.

금융감독원은 지난 9~10월 11개 대부업체에 대해 이자율 준수여부를 검사한 결과, 대부업계 1위인 에이앤피파이낸셜대부(러시앤캐시)와 업계 2위 산와대부 등 4개 업체를 적발했다고 6일 밝혔다.

금감원 검사 결과에 따르면 이들 업체들은 지난 6월 27일 대부업법상 최고이자율이 연 44%에서 연 39%로 인하했지만, 이후 만기도래한 1436억 원 규모의 대출 6만 1827건에 대해 계약을 갱신하면서 종전 이자율(연 49% 또는 연 44%)을 적용했다. 이 같은 방식으로 이들이 초과 수취한 이자는 모두 30억 6000만 원에 달하고 있다.

현행 대부업법 시행령은 법정 이자 상한선을 넘겨 계약을 체결하면 1회 적발에 일부 영업정지 1개월, 2회에 일부 영업정지 3개월, 3회에 일부 영업정지 6개월의 처분을 받는다. 법이 허용한 범위를 넘겨 이자를 받았다면 1회 적발에 6개월 전면 영업정지 처분을 받고, 2회 적발이면 등록취소를 당한다.

이에 따라 국내 대부업계 1~2위인 러시앤캐시와 산와머니가 동시에 영업정지 조치를 받게 될 공산이 커졌다.

이호창 기자 hclee@cctoday.co.kr