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	▲ 천성관 내정자

이명박 대통령은 21일 검찰총장에 논산 출신의 천성관(52) 서울지검장, 국세청장에 보령 출신의 백용호(53) 공정거래위원장을 각각 내정했다. ▶관련기사 3면

사법고시 22회인 천 후보자는 경기고와 서울법대를 졸업했으며, 울산지검장과 수원지검장 등을 거쳐 올해 초 서울지검장에 임명됐다.

청와대는 천 후보 내정과 관련 “검찰 분위기를 일신하고 법 질서 확립에 대한 확고한 소신을 바탕으로 검찰이 국민으로부터 신뢰받는 미래지향적인 조직으로 거듭날 수 있도록 하는 리더십을 갖춘 적임자”라고 설명했다.

신임 국세청장에 내정된 백 후보자는 전북 익산 남성고와 중앙대 경제학과를 졸업, 한나라당 부설 여의도연구소 부소장, 서울시정개발연구원장 등을 거쳐 지난 대선 당시 이 대통령의 외곽 자문기구인 바른정책연구원 원장을 맡은 바 있다.

청와대는 백 후보에 대해 “공정거래위원장 재임 시 전문성과 헌신적 노력으로 공정거래 업무를 선진화시켰고, 조직을 성공적으로 관리했다”고 말했다.

서울=방종훈 기자 bangjh@cctoday.co.kr

     지역대학들이 교수 연구비의 부당집행 근절에 소극적이라는 지적이다.

정부에서 교수들의 쌈짓돈 관행이라는 부정적인 이미지를 불식시키기 위해 연구비 집행의 투명성을 높일 수 있는 '연구비 관리 인증제'를 추진하고 있지만 정작 지역대학들은 교수들의 반발을 우려해 이를 외면하고 있기 때문이다.

교과부는 연구비 관리의 투명성과 효율성을 높인다는 취지로 대학별로 연구비 관리체계를 평가해 일정 수준의 기준을 충족했을 경우 연구비관리 우수기관으로 인증하는 제도를 올해부터 확대, 시행하고 있다.

이는 교수들의 연구비 부당집행 사례가 끊이지 않고 있어 투명하고 효율적으로 연구비를 관리하는 대학을 선정, 인증절차를 통해 각종 혜택과 지원 등 인센티브를 제공해 연구비 누수를 원천적으로 차단하자는 것이다.

하지만 대다수의 지역대학들은 교수들의 반발과 연구비 관리 인증을 위한 전산시스템 보완 등에 필요한 비용부담 등을 내세워 시도할 엄두를 못내고 있다.

심지어 일부 사립대들의 연구비 관리담당자들은 교과부의 '연구비 관리 인증제' 시행 여부조차 모르고 있을 정도로 연구비 집행절차의 투명성은 ‘먼 나라 얘기’로 인식하고 있다..

지역대학 중에서는 충남대가 산학종합전산시스템 정비와 내부평가를 통해 문제점을 보완해 오는 7월까지 인증제 획득을 위한 신청절차를 마무리한다는 계획 아래 박차를 가하고 있다.

그러나 충남대도 교수들의 반발 등을 의식해 대외적으로 드러나지 않도록 '정중동(靜中動)'의 조심스러운 준비작업을 진행 중이다.

이에 반해 서울대와 한양대, 서강대 등 수도권 등지의 대학들은 이미 별도의 태스크포스팀을 구성해 각종 규정을 개정하고 전산시스템을 새롭게 정비, 구축하는 등 발빠르게 움직이고 있어 대조를 보이고 있다.

교과부 과학기술전략과 관계자는 "연구비 관리 인증제를 받기 위해 관리체계가 구축되면 교내 지원부서의 요청과 전산시스템에 맞춰야만 해 교수들이 간섭을 많이 받게 된다"며 "하지만 연구비 집행의 투명성과 함께 절차상의 편의성도 높일 수 있어 결국에는 교수들에게 유리하게 작용할 것"이라고 말했다.

김일순 기자 ra115@cctoday.co.kr

     오는 12월 개소 예정인 대전~당진고속도로 북유성나들목의 명칭을 놓고 논란이 커지고 있다.

충남도는 지난 19일 북유성나들목 명칭을 세종나들목으로 변경해 달라는 공문을 한국도로공사에 발송했다.

그동안 구두 협의만 있었을 뿐 도가 공식적으로 이 같은 요청안을 문서에 담아 공론화하기는 이번이 처음이다.

도에 따르면 한국도로공사는 지난해 나들목 명칭을 결정하는 시점에서 대전시 유성구 안산동과 충남 연기군 금남면 용담리·두만리에 걸쳐 있는 요금소를 북유성나들목으로 명명하기로 했다.

당시 한국도로공사는 나들목 위치를 행정구역상 대전으로 보고 대전시와 나들목 명칭을 협의, 이같이 결정했다. 전국적인 인지도나 나들목 상황을 전체적으로 고려할 때 ‘북유성나들목’이 적합하다는 게 도로공사의 설명이지만 충남도는 2012년부터 세종시(행정도시)가 가시적으로 모습을 드러내는 만큼 지금부터 세종시 관문으로서의 지위를 부여해야 한다고 강조하고 있다.

또 서울과 세종시를 잇는 제2경부고속도로와 충북을 거쳐 강원도로 연결되는 충청내륙고속도로가 추진되고 있는 만큼 세종시를 둘러싼 고속도로 진입로 명칭 문제를 지금부터 정리해야 한다는 입장이다.

또 세종시의 법적지위를 담은 세종시특별법이 여전히 통과되지 않은 상황에서 도로공사가 ‘세종’이라는 명칭을 활용하기 껄끄러운 측면도 있지만 이 같은 이유 때문에 북유성나들목으로 요금소 명칭을 결정할 경우 머지않은 시간 내에 세종시의 관문을 놓고 명칭 논란에 휩싸일 수 밖에 없는 만큼 요금소 개설 이전에 명칭 문제를 합리적으로 매듭지어야 한다는 의견에 힘이 실리고 있다.

충남도의회 유환준 의원(연기1)은 “도로공사가 확정한 북유성나들목은 향후 세종시 남쪽 관문으로서의 역할이 강조될 게 불 보듯 뻔한 데 북유성나들목을 고집할 이유가 없다”며 “한 번 나들목 명칭이 정해지면 바꾸기 어려운 만큼 세종시를 둘러싼 예측가능한 고속도로망을 놓고 관계기관이 머리를 맞대 나들목 명칭을 합리적으로 조정해야 한다”고 강조했다.

이기준 기자 poison93@cctoday.co.kr

     행정도시에 국내 최대 규모의 장례단지가 조성돼 내년 1월 개장할 예정이다.

행정도시건설청은 장례식장과 화장장, 봉안당, 묘역 등을 갖춘 종합장례단지인 은하수공원을 내년 1월 개장하기 위해 내달부터 시험가동하기로 했다고 21일 밝혔다.

은하수공원은 연기군 남면 고정리 일원 36만㎡ 부지에 장례식장(접객실 10개·빈소 10개·영결식장 2개·안치실 1개)과 화장장(화장로 10기·유족대기실 10개·고별소 4개), 봉안당(2만 3000기), 잔디장, 수목장의 봉안묘역(15만 기 수용) 등을 갖추게 된다.

특히 화장장은 무연·무취의 최첨단 자동화 설비를 갖췄으며, 봉안묘역에는 국내 최초로 매장을 금지하고 화장을 전제로 하는 잔디장, 화초장, 수목장 등 자연장 묘역이 조성된다.

이를 위해 건설청은 은하수공원 개장준비단을 발족하고 민간위탁 관리업체로 선정된 ㈜후지코리아와 공동으로 화장로를 시운전한 후 가동 과정에서 나타나는 문제점을 점검 보완해 최적의 운영 방안을 마련할 계획이다.

또 건설청은 연말까지 홈페이지 개설과 사전 예약관리시스템 도입 등 통합관리시스템을 구축하고 공원 안에 홍보관을 설치해 ‘미래형 첨단 장사시설’을 보여주는 견학장소로 운영한다는 방침이다.

은하수공원이 개장하면 행정도시 예정지 내 분묘 1만 2000여 기를 원활하게 이장 처리할 수 있을 뿐 아니라 화장률이 비교적 낮은 충청권의 화장문화 확산에도 큰 도움이 될 것이라는 게 행정도시건설청의 설명이다.

은하수공원 시설 중 장례식장과 화장장, 봉안당은 SK그룹에서 500억 원을 투자해 국가에 기부하는 사업이며, 현재 80%의 공정을 보이고 있다.

그러나 연기군이 장사시설의 운영과 관리는 관할 지자체의 고유사무인 만큼 운영·관리권을 군으로 넘겨야 한다고 주장해 장례단지 운영·관리권을 놓고 행정도시건설청과 군이 첨예한 갈등을 겪을 양상이다.

이에 대해 건설청 관계자는 “국내 장사시설의 운영사례를 참고해 이용대상, 시설 사용료 기준 등 전반적인 운영·관리방안을 결정해 나갈 예정”이라며 “세종시 설립 전까지 한시적으로 민간에게 위탁관리 한 후 새로 설치되는 지자체(세종시)에 시설을 이관할 계획”이라고 말했다.

연기=황근하 기자 guesttt@cctoday.co.kr

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

     이명박 정부가 집권 16개월을 맞고 있지만 시국선언이 잇따르는 등 민심균열이 심각한 지경에 다다르고 있다. ▶관련기사 3·4면

시국선언에는 대학교수와 학생은 물론 종교단체, 시민사회단체까지 가세해 민주주의의 파괴와 훼손을 더는 두고 볼 수 없다며 이를 바로잡지 않으면 국민의 저항에 직면하게 될 것이라고 경고하고 있다.

이명박 대통령이 한·미 정상회담 차 출국하기 전에 스스로 밝힌 ‘근원적 처방’을 고민하지 않을 수 없는 시점이라는 얘기다.

충청권의 민심 균열은 더욱 심각한 수준이다. 행정도시(세종시) 이전기관 고시가 지연되면서 축소·변질에 대한 우려가 높고, 이 대통령의 충청권 대선공약인 국제과학비즈니스벨트는 집권 1년 4개월이 지나도록 충청권 입지마저 흔들리면서 타 지역 입지 가능성마저 제기되고 있다.

특히 충청권을 비롯한 비수도권의 강력한 외침에도 불구하고 수도권 규제완화가 현실화되면서 지방균형발전은 사실상 물건너가고 수도권 비대화와 지방의 몰락을 초래할 것이라는 경고음이 울린지 오래다.

장기적으로 행정체계 개편과도 맞물려 있는 지방균형발전정책을 ‘우는 아이 떡 하나 더 주는’ 식의 미봉책으로 수습해서는 안되는 이유다.

경기 불황의 골도 되레 깊어지고 모양새다. 서민들은 “경제를 살린다고 해서 뽑아줬더니 사방을 둘러봐도 오히려 힘들다는 아우성 뿐이다”면서 “대통령이 어떤 ‘근원적 처방’을 내놓을지 몰라도 지금처럼 반대 세력과의 소통, 교감, 설득을 차단하고는 어떠한 처방도 무용지물이다”고 목소리를 높이고 있다. 자칫 잘못하면 ‘근원적 처방’이라는 게 정당하고 합법적으로 탄생한 현 정부를 ‘독재’로 몰아붙이는 정쟁거리 하나만 추가할 수 있다는 우려에 기인한다.

정치권의 행태를 보더라도 암울할 뿐이라는 국민들의 원성소리가 자자하다. 북한의 핵개발 문제와 도발 위협 등으로 난국에 휩싸여 있는 데도 불구하고 여야는 허구한 날 싸움질이고, 정략에 따른 상호 비방과 아집이 판치고 있기 때문이다.

게다가 노무현 전 대통령의 서거 이후 ‘좌우 보혁’으로 나뉘어 죽기살기식으로 싸우고 있고, 통합·화합을 창출해야 할 정치문화가 실종되면서 대한민국이 어디로 떠내려갈지 모르겠다는 국민들의 한숨소리도 높아지고 있다.

침체된 경제를 회복시키는 데 도움을 줄 방안은 무엇인지, 서민들의 생활고를 조금이나마 덜어주기 위해서는 어떤 방책을 써야 할지 ‘변화를 바라는 국민의 목소리’에 대통령이 답해야 할 때라는 얘기다.

오죽하면 여당에서 조차 총체적인 국정쇄신을 요구하고 있겠느냐는 주장에 근거한다.

정가의 한 관계자는 “이 대통령은 집권 첫 해를 미국산 쇠고기 파동에 따른 촛불에 휘둘리다 정신없이 보냈다. 이후에도 이렇다할 지도력을 보여주지 못했다”면서 “국가경제가 더 망가지고, 서민가계가 더 황폐해지기 전에 이번이 마지막 기회라는 절박한 심정으로 ‘근원적 처방’의 내용물을 꾸며 국민이 감동할 만한 쇄신책을 내놓아야 한다”고 강조했다.

나인문 기자 nanews@cctoday.co.kr

    

	▲ 고속도로 이용자의 편의와 효율화를 위해 개통된 하이패스가 잦은 오작동 및 차단기 이상사고 등의 발생으로 운전자들이 불편을 겪고 있다. 전우용 기자 yongdsc@cctoday.co.kr

고속도로 이용자들의 편의 증진과 효율화를 위해 출발한 하이패스에 대해 전면 개통 1년 6개월이 지나도록 각종 제도적·시설적 문제점 지적이 끊이지 않고 있지만, 정작 도로공사는 이를 외면한 채 돈벌이에만 급급한다는 지적이 끊임없이 제기하고 있다.

실제 하이패스 차로 차단기의 경우 지난 2개월 동안 연속해서 발생한 사망사고를 비롯해 90여 건의 중대형 사고, 그 외 수천 건의 오작동 사고가 발생했지만, 도로공사 측은 빗발치는 차단기 제거 민원을 무시하고 있다.

도로공사 측은 하이패스 차단기를 유지하는 가장 큰 이유 가운데 하나는 요금미납 방지을 위해서다.

그러나 매일 수천 건이나 발생하는 기계적 오작동과 카드 미충전, 단말기 전원 오류 등의 문제로 차단기 이상이 발생하고 있어 운전자들에게는 이 차단기가 공포의 대상이다.

돈벌이를 위해 운전자의 생명안전마저도 외면하고 있는 꼴이다.

지난달 초 고속도로 하이패스 차로를 통과하던 운전자 A(49) 씨는 차단기 작동하지 않아 급히 차를 세우고 정산을 위해 차에서 내렸다가 뒤따라오던 버스에 치어 숨졌다.

앞서 열흘 전에도 하이패스 차로에서 화물차 운전자가 단말기 전원이 빠져 차단기가 올라가지 않아 급정거했다가 추돌사고로 숨지는 등 하이패스 차로에서의 사망사고가 잇따랐다.

도로공사 측은 하이패스 차단기 오작동은 전체 작동의 0.001%에 불과하다고 했지만, 이는 하루 100만 대 이상 통과하는 하이패스에서 매일 1000건이 넘는 오작동이 발생한다는 의미다.

운전자 윤 모(40·대전시 유성구) 씨는 “하이패스 차단기가 통과장소에서 너무 가까워 만약 작동을 하지 않으면 위험을 무릅쓰고 급정거를 해야 하고, 실제 내 주변에서도 차단기 때문에 사고를 경험한 사람이 세 명이나 된다”며 “각종 사고 소식이 끊이지 않으면서 처음 하이패스를 장착하고 무정차로 통과하는 즐거움이 지금은 무사히 빠져나갈 때까지 공포로 변했다”고 말했다.

또 운전자들은 도로공사에 개선을 요구했다가, 오히려 공사 측으로부터 ‘운전자가 스스로 조심해야 한다’는 무책임한 답변만 듣고 분개하기도 했다.

이 같은 중요 안전문제의 개선은 외면하고 있는 도로공사지만 돈벌이에 대해서는 발빠르게 움직이고 있다.

도로공사는 지난 3월 하이패스 후불제카드 시행 직후 그동안 실시하던 충전할인 서비스를 은근슬쩍 폐지했다.

또 고속도로 통행료 할인 혜택이 주어지는 장애인들은 아직까지도 하이패스를 이용할 수 없다.

도로공사 측은 관계 법령 개정과 전용 단말기 개발 등이 추진중이라고 했지만, 관계자가 밝힌 중요 이유 가운데 하나는 부정사용에 따른 요금 누수라는 것.

이 소식을 접한 한 시민은 “도로공사 측이 이를 시행하기도 전에 장애우들과 그 주변사람들은 잠재적 양심불량, 부정 사용자로 간주하고 있는 꼴”이라며 “지금까지도 셀 수 없는 문제점이 도출됐지만 도로공사가 가장 발빠르게 움직이는 것은 돈벌이인것 같아 불쾌하다”고 질타했다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

     홈플러스 청주점의 24시간 연장영업방침에 따른 시민사회단체들의 불매운동이 전개되고 있는 가운데 청주시가 홈플러스 청주점에 대한 전방위적 압박에 나섰다. 시에 따르면 시는 이달 들어 본청차원의 합동지도·단속 1회, 흥덕구청 건축과의 지도·단속 1회를 실시했다.

시의 합동지도·단속에는 경제과, 위생과, 농업정책과, 흥덕구 건축과가 동원돼 홈플러스 청주점의 원산지표시, 식품유통기한, 즉석식품, 주차장 및 건축물 종합점검이 이뤄졌다.

이와는 별도로 홈플러스 청주점 인근에 대한 불법주차단속도 강화됐다. 청주시 흥덕구에 따르면 통상 홈플러스 청주점 인근에서 1일 2~3회에 걸쳐 실시되던 이동차량 불법주차단속이 홈플러스의 연장영업방침이 발표된 이후 1일 5~6회로 증가했다.

통상 행정기관의 대형 마트에 대한 지도·단속이 연간 1~2회 실시돼는 것과 비교하면 홈플러스 청주점의 24시간 영업이 사회문제화 된 이후 청주시가 적극적인 대처에 나선 것으로 보인다.

시가 이렇듯 홈플러스 청주점에 대한 지도·단속에 나선 것은 홈플러스의 영장영업 방침에 대한 지역사회의 비난여론이 고조되는 가운데 법적으로 대형 마트의 영업에 대한 규제를 나설 수 없는 시가 꺼내든 고육지책인 것으로 풀이된다.

대형 마트에 대한 주무부서인 청주시 경제과에서는 홈플러스 청주점에 대한 지도·단속은 “연례적이고 정상적인 업무”일 뿐이라며 부인하고 있지만 일선 지도·단속 부서의 의견을 종합해보면 시의 합동지도·단속은 홈플러스 청주점에 대한 지역의 비난여론이 가라앉을 때까지 계속될 것으로 예측된다.

시의 이 같은 압박에 대해 지역시민사회단체도 환영의 입장을 밝혔다.

이두영 충북경실련 사무처장은 “충북도와 청주시가 충북민생경제살리기운동이 추진하고 있는 불매운동에 공식적으로 참가할 수는 없겠지만 적극적으로 행정력을 동원해야 한다”며 “보다 강도높은 압박으로 확고한 의지를 보여줘야 한다”고 말했다.

심형식 기자 letsgohs@cctoday.co.kr

     서울 소재 한국학술진흥재단이 한국연구재단으로 통합, 대전으로 이전한다. 대전시는 기초연구지원 효율화와 공공기관 선진화 계획에 의거, 서울 소재 ‘한국학술진흥재단’과 ‘국제과학기술협력재단’이 ‘한국과학재단’과 통합돼 새로운 ‘한국연구재단’ 주사무소를 대전(현 과학재단 건물)에 두고 5본부 1센터 체제로 운영하게 된다고 21일 밝혔다.

교육과학기술부가 기초원천연구 역량 극대화를 위해 통합·신설한 한국연구재단 주사무소 입지가 대전으로 결정됨에 따라 근무인력은 당초 150여 명에서 300여 명 정도로 증가하게 되며, 예산 규모도 당초 1억 7000억 원에서 2조 7000억 원으로 늘어나게 된다. 초대 이사장으로는 박찬모 대통령 과학기술특별보좌관이 내정, 오는 26일 이사장 취임식이 있을 예정이다.

서울 한국학술진흥재단 소속직원은 대전으로 근무지를 옮기게 되며 국제과학기술협력재단 직원 일부는 서울센터에 잔류하게 된다.

시 관계자는 “한국연구재단이 탄생함으로써 대전경제에 미치는 효과를 분석한 결과 생산파급효과 5000억 원, 부가가치파급효과 3500억 원, 고용파급효과 2500여 명으로 나타났다”며 “대전시 1년 예산과 맞먹는 거대한 기관인 연구재단은 과학기술 분야 연구사업관리와 국제협력활동사업을 지원하게 돼 대덕연구개발특구 연구성과 확산을 통해 지역에 큰 도움이 될 것으로 기대하고 있다”고 말했다.

황의장 기자 tpr111@cctoday.co.kr

    

	▲ 고 박종태 씨의 노제가 20일 대전 대덕구 대한통운 물류센터 앞에서 조합원 1000여 명이 참석한 가운데 열려 고인의 명복을 빌고 있다. 홍성후 기자 hippo@cctoday.co.kr

지난 4월 30일 숨진 화물연대 광주지부 박종태(38) 1지회장의 영결식이 지난 20일 대전 대덕구 읍내동에 위치한 대한통운 물류센터에서 엄수됐다.

'고(故) 박종태열사 장례대책위원회' 주최로 열린 이번 영결식에는 강기갑 민주노동당 대표와 노회찬 진보신당 대표, 임성규 민주노총 위원장을 포함해 화물연대 조합원 1000여 명이 참석했으며, 1시간 30분 동안 묵념 및 조사·조시 낭독, 진혼무, 헌화 등을 끝으로 박 씨의 유해는 광주 망월동 묘역에 안장됐다.

고인은 지난 4월 30일 "대한통운은 노조탄압 중단하라"는 글을 남기고, 스스로 삶을 마감했다.

박 씨의 죽음과 지난달 16일 대전에서 열린 전국노동자대회, 화물연대의 총파업으로 대한통운으로부터 일방적으로 계약해지된 78명의 택배기사는 다시 일터로 돌아왔고, 파업은 종료됐지만 아직도 정부는 '특수고용 근로자'의 노동기본권 문제 해결에 소극적으로 대처하고 있다는 지적이 일고 있다.

이날 박 씨의 영결식이 열린 대전 대한통운 물류센터 앞에서 강기갑 대표는 조사를 통해 "특수고용 노동자들의 노동기본권을 보장받겠다는 고 박종태 씨의 영정 앞에서 맺은 약속을 지키기 위해 끝까지 싸우겠다"고 말했다.

그러나 이번 화물연대의 총파업에서도 정부는 '화물연대를 불법 노조'로 규정한 채 사실상 ‘강경 대응책’으로 일관하는 등 특수고용직 근로자들의 처우 개선에는 무대응으로 일관해 향후 노동계의 강경 투쟁이 우려된다.

박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr

     “본격적인 진검승부는 이제부터 시작입니다.”

세계 최대 자전거부품업체인 일본 시마노 사와의 특허무효심판소송에서 승소해 화제가 되고 있는 청주산단 엠비아이는 앞으로 남아 있는 특허분쟁과 관련해 자신감을 내비쳤다.

지난 17일 중국 법원에서는 엠비아이와 시마노의 장장 5시간에 걸친 특허권 침해에 대한 구두심이 열렸다.

엠비아이는 이를 위해 설계도면, 제품도면, 제품 2개 등을 준비해 시마노가 주장하는 선행기술 무효에 대한 반박자료로 제시했다.

이에 앞서 일본 시마노를 상대로 독일 지방법원에 자전거 변속기에 관한 특허침해 및 손해배상청구 소송을 제기한 것에 대해서는 ‘시마노가 엠비아이의 특허권을 침해하지 않았다’는 가판결이 나온 상태다.

하지만 엠비아이는 기계전문가들로 구성된 2심에서는 승리를 확신하고 있다.

이 밖에 엠비아이는 미국 특허 심판에서 1건은 승소, 나머지 1건은 결과를 기다리고 있는 상태다.

23일에는 일본 도쿄 고등법원에서 항소심 재판이 있을 예정이다.

엠비아이 유문수 기술고문은 “미국의 1건은 이달 말 안에 승전보가 날아올 것으로 기대하고 있다”며 “중국에서의 구두심에서도 우리가 유리하게 결정될 것으로 알고 있으며, 최종 통보만을 기다리고 있다”고 말했다.

유 고문은 또 “지난달 독일 재판에서의 판결문이 아직 나오지 않은 상태지만 2심은 자신한다”며 “시마노 외에 또 다른 세계적인 회사를 상대로 특허 침해와 손해배상 소송을 준비 중”이라고 덧붙였다.

지난해 매출 3조 원, 직원 수 5500명인 업계 최고 시마노의 코를 납작하게 만들었던 7명의 직원을 둔 엠비아이가 시마노와의 남은 특허소송에다가 A업체와의 소송준비로 본격적인 2라운드를 맞이하고 있다.

유 고문은 “시마노와 A업체 등 모두 6개국에서 소송이 진행될 예정”이라며 “앞으로 각국에서 기계전문위원들로 구성된 항소심에서도 승소해 우리 기술력을 제대로 인정받을 수 있기를 기대한다”고 말했다. 박한진 기자 adhj79@cctoday.co.kr