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     오제직 전 교육감의 중도하차에 따른 충남도교육감 보궐선거가 30일 예비후보등록을 시작으로 본격 선거일정에 돌입한다. ▶관련기사 3면

이번 충남교육감 보궐선거는 교육감 권한대행의 잔여임기를 현재 1년 미만에서 1년 6개월 미만으로 바꾸려는 지방교육자치법 개정 법률안이 국회를 통과하지 못하면 예정대로 내년 4월 29일 국회의원 및 경북교육감 재보궐선거와 동시에 치러진다.

현재 정치권을 중심으로 1년 2개월에 불과한 도교육감 당선자의 짧은 잔여임기에 대한 혈세낭비 논란은 있으나 연말 국회 파행과 교육계 반발, 촉박한 선거 일정 등에 밀려 선거 실시로 가닥이 잡히는 분위기다.

본보가 예비후보등록을 앞두고 자천타천 거론되는 도교육감 후보군들을 대상으로 출마 여부를 타진한 결과, 전·현직 교육계 인사와 교육위원, 전 대학총장 등 10여 명 안팎의 후보군이 출마를 저울질하고 있는 것으로 파악됐다.

이는 이번 선거가 오 전 교육감의 불출마로 현직 프리미엄이 사라진 무주공산인 데다, 주민직선제란 선거방식상 절대강자를 예측하기 어렵다는 후보군들의 판세분석이 사상 유례없는 다자구도를 이끌고 있는 것으로 풀이된다.

다만 막대한 선거자금 마련에 부담을 느낀 후보들을 중심으로 학연, 지연등과 연계된 후보단일화도 물밑 전개될 것으로 예상돼 실제 본선전에 뛰어들 후보군들은 5명 안팎에서 그칠 가능성도 배제를 못한다.

충남도선거관리위원회에 따르면 30일 등록을 마친 예비후보자는 선거사무실 설치, 선거사무원 고용, 선거운동 내용 등이 표기된 명함배포 등 제한된 범위 안에서 선거운동을 할 수 있다. 서이석 기자 abc@cctoday.co.kr

최진섭 기자 heartsun11@cctoday.co.kr

     충주 계립령로 하늘재가 문화재청의 명승지로 지정되면서 지역의 우수한 문화재의 철저한 관리와 연계 관광마케팅 전략 수립 필요성이 대두되고 있다.

문화재청은 지난 26일 충주 계립령로 하늘재가 명승지정 자원조사에서 추천된 대상자와 시·도에서 지정 신청한 대상지 중 관계전문가 현지조사 및 문화재위원회 검토 등을 거쳐 ‘충주계립령로 하늘재’ 등 5건을 국가지정문화재인 명승으로 지정했다고 밝혔다.

명승 제49호로 지정된 충주 계립령 하늘재(忠州 鷄立嶺路·하늘재)는 충주 미륵사지에서 경북 문경 관음리를 동서 간 연결하는 옛길로 북쪽 포암산과 남쪽 주흘산 사이에 발달한 큰 계곡을 따라 1.5㎞가량의 옛길 구간이 잘 보존돼 있다. 삼국사기에 ‘죽령보다 2년이 빠른 시기인 신라 아달라왕 3년에 계립령로가 열렸다’는 기록과 고구려와 백제의 영토 분쟁의 역사를 전하고 있어 역사적 가치가 크다. 또 옛길을 따라 흐르는 작은 계곡과 월악산의 아름다운 자연경관이 옛길의 정취를 더해주는 경관적 가치가 큰 명승지이다.

이러한 우수한 자연경관과 역사성을 간직하고 있는 하늘재는 지난 2007년 새재와 함께 명승지 지정심사를 받았으나 탈락했다. 당시 문화재청 현지조사팀은 충주 수안보 미륵리에서 하늘재까지 구간에 많은 불교유적이 산재해 있는 것에 비해 안내판 설치 등 부실한 관리 및 빈약한 자료를 지적했다.

이에 따라 본보가 충북도계지역 문화유산 문제점 진단 등 심층취재에 나서 하늘재 구간 등의 문화유적지에 대한 개선대책을 제시하면서 이번에 명승지로 지정된 것이다.<2007년 10월 16·17·19·20·22일 1면 보도>또 하늘재의 명승지 지정을 계기로 충북지역의 우수한 문화유산과 연계한 적극적인 관광마케팅의 필요성이 제기되고 있다.

충북의 경우 인접한 경북지역과 죽령, 새재, 하늘재 등의 유서깊은 유적지들을 공유하고 있다. 하지만 이러한 유서깊은 유적지를 활용한 관광마케팅에 일찌감치 눈을 뜬 경북과는 달리 충북은 있는 문화유산마저 제대로 보존하지 못했던 사례들이 그동안 여러 차례 지적돼 왔다.

따라서 하늘재로 이어지는 월악산의 미륵사지 등 불교유적지, 소백산 죽령, 조령산의 새재 등 도계지역의 우수한 자연자원과 문화유적지에 대한 철저한 관리보존 및 관광자원화 노력이 필요하다는 지적이 나오고 있다.

지역 관광업계는 “충북은 국내 어느 지역보다 훌륭한 자연자원과 문화유산을 많이 간직하고 있다”며 “관광자원의 무궁한 잠재력을 발굴하고 이를 상품화시킬 수 있는 노력이 있어야 한다”고 지적했다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

     충청권 최대 현안인 세종시특별법의 12월 임시국회 통과 여부가 불투명하다. 쟁점법안을 놓고 한나라당과 민주당이 극한 대립을 되풀이 하고 있는 동안 국회에 계류 중인 세종시법은 존폐를 장담할 수 없는 처지에 놓여 있다.

세종시법을 다루는 국회 행정안전위원회 소속의 자유선진당 이명수 의원(충남 아산)은 25일 “여·야가 정면충돌해 있는 국회 상황으로 볼 때 (세종시법은) 불확실성에 놓여 있다”며 “올해 안에 법안 통과 자체를 단언할 수 없게 됐다”고 말했다.

세종시법의 시급성이나 중요성을 떠나 급변하는 국회의 상황이 법안의 통과 여부를 결정하게 되며, 자칫 국회 파행이 장기화될 경우 법안 자체의 존폐를 가를 것이라는 의미다.

세종시법은 현재 행안위 전체회의를 통과해 법안심사소위에 계류 중이다. 법안이 소위를 통과해야만 법사위원회와 본회의 상정절차를 걸쳐 효력이 발생된다.

하지만 집시법 등 쟁점법안에 대한 여·야의 극한 대립이 거듭되면서 제대로 된 심사조차 못하고 있으며, 쟁점법안 충돌의 시간이 길어질수록 세종시법안 처리는 후순위로 밀려 장기 표류될 가능성도 함께 높아질 수밖에 없다.

다만, 한나라당이 이번 국회에서 시급하게 처리해야 할 ‘100대 중점 법안’에 세종시법을 포함시킨 점과 민주당도 선진당과 세종시법에 대한 단일안을 마련하는 등 법안 통과에 기본적으로 찬성하고 있다는 점이 그나마 희망으로 남아있다.

그럼에도 세종시법의 통과는 여·야의 조속한 대치정국 해소와 일부 수도권 의원들의 반대가 없다는 것을 전제로 하기 때문에 긴장의 끈을 놓을 수 없는 분위기다.

이명수 의원은 “대치 정국만 풀린다면 정치적·정책적으로 세종시법안을 통과시킬 수 있을 것이라는 기대감은 있다”면서도 “현 상황으로는 정상적으로 처리되기는 어려울 것”이라고 전망했다.

이 의원은 이어 “예측불허의 국회 내에서 선진당은 정상화의 중재적 역할을 하면서 세종시법을 중요한 협상카드로 활용하기 위해 총력을 기울이고 있다”며 “충청권 정당 및 자치단체가 한 뜻으로 법안 통과를 위해 힘을 집중해야 한다”고 강조했다.

정치권 관계자는 “여·야가 타협점을 찾을 경우 의외로 세종시법에 대한 심의 속도가 빠르게 진행될 수 있다”며 “이 같은 변화에 대비해 지역 정치권과 자치단체 등은 정파를 초월한 사전노력을 펴야 한다”고 말했다.

한편, 세종시특별법은 세종특별자치시의 행정과 재정 등 행정 특례에 관한 사항을 규정하고, 지역개발 및 인접 지역과의 상생 발전을 위한 방안을 마련, 세종특별자치시를 세계적인 모범도시로 육성하기 위해 각종 규제를 완화하는 등 특례를 부여하는 것을 골자로 하고 있다.

이선우 기자 swlyk@cctoday.co.kr

     충북지역에 신규 고속도로사업이 착수되는 등 내년 상반기 중 도내 곳곳에서 많은 도로 분야 사업들이 조기집행된다.

국토해양부는 지난 25일 경제위기 극복을 위해 2009년도 도로 분야에 올해 대비 17% 증가한 9조 2736억 원을 투자하고 전체 예산의 60%인 5조 5747억 원을 상반기에 집행할 계획이라고 밝혔다.

이번에 발표된 국토해양부 도로 분야 사업 중 충북지역은 충주~제천 간 신규 고속국도사업 등 고속도로사업, 국도사업이 내년 상반기 중에 조기집행될 예정이다.

국토해양부 신규 고속도로사업 중 하나인 충주~제천간 40호선은 총연장 24㎞에 4차로 규모로 완공 때까지 총 8885억 원의 사업비가 투입된다. 또 신규 국도사업으로는 진천~증평 간 34호선 13.5㎞(4차로)에 1022억 원, 인포~보은 37호선 23.7㎞(4차로)에 3420억 원, 영동~용산 19호선 9㎞(4차로)에 495억 원의 사업비가 배정돼 있다.

지방자치단체 도로지원사업으로는 충주 신니~노은 간 49호선 6.2㎞(2차로)에 336억 원이 투입된다.

일반국도는 보은 내북~운암 간 19호선 3.5㎞, 옥천 은행~옥천읍 간 37호선 6.1㎞가 2차로에서 4차로로 확장된다.

계속사업으로는 국도 19호선 충주 수안보~수안보IC간 6.6㎞(4차로) 확장공사가 있다.

이밖에 국도대체우회도로는 청주 오동~구성 간 4㎞ 구간 4차로, 국가지원지방도로는 괴산 청천~문광 간 49호선 8.8㎞(4차로), 충남 연기~청원 부용 간 96호선 7.1㎞(4차로), 제천 의림~명지 간 82호선 3.9㎞(4차로) 사업이 추진된다.

특히, 국토해양부는 재정투자 효과가 조속히 나타날 수 있도록 장기계속공사인 보은 내북~운암 간 국도사업 등 123건의 국도사업은 회계연도 개시 전인 27일에서 30일 안에 공사계약을 체결해 착공할 계획이다.

국토해양부는 “대폭 증액된 도로예산의 조기집행을 차질없이 추진해 경제위기를 조속히 극복할 수 있도록 적극 지원할 경우 교통혼잡 완화, 산업 물동량 처리, 균형발전 등의 효과를 기대할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

     글로벌 경제위기와 소비 침체 등의 영향으로 276개 업체가 포진한 청주산업단지의 가동률과 성과급은 떨어진 반면, 성탄절부터 연말 전후까지 장기 휴무하는 업체는 크게 늘었다.

청주산업단지관리공단이 공단내 90개 업체를 대상으로 지난 18일부터 23일까지 ‘연말·연시 기업운영 현황’을 조사해 25일 발표한 결과에 따르면 공장 가동률은 지난해 같은 시기에 비해 82.3%로 크게 저조했다.

업종별로는 운송장비 부분의 가동율이 60%로 가장 낮았으며, 전기ㆍ전자 70.5%, 목재ㆍ종이 76%, 기계 78.7% 등으로 나타났다.

그러나, 상대적으로 소비재인 음식료와 석유화학 부분 등은 90% 이상의 가동률을 보여 연말 연시 소비경기를 반영한 것으로 분석됐다.

공단 내 업체 중 연말 성과급은 올해 10개사가 지급한 것으로 집계됐다. 2007년 17개사보다 7곳이 줄었다.

청주산단 업체들은 또 25일부터 내년 1월 4일까지 임시 휴업하는 하이닉스반도체, 자금 유동성 위기, 자동차업체의 감산 경영 등 잇따른 악재 영향으로 상당수가 연말을 전후해 장기 휴무를 실시하는 것으로 나타났다.

관리공단에 따르면 연말 휴무를 확정한 78개사 중 27개 업체는 4~8일, 14개 업체는 9일 이상 공장을 가동하지 않기로 했고, 37개 업체는 1~2일씩 휴무한다.

특히, 이번 연말 연시 업체들의 휴무는 제품 판매부진으로 재고가 쌓이면서 경영이 어려워지자 조업 중단을 위해 휴업성으로 이뤄진 경우가 많아 불황 경기를 반영했다.

김현진 기자 lionel@cctoday.co.kr