충청투데이 알짜 뉴스 RSS FEED

     대전고 출신 과학기술인들이 국제과학비즈니스벨트(이하 과학벨트) 성공을 위해 모인다.

대전고 출신 과학기술인들로 구성된 과능회 회원 150여 명은 24일 대전 리베라호텔에서 모임을 갖고 과학벨트 성공방안을 모색한다.

이날 조성재 KRISS(한국표준과학연구원) 산업측정표준본부장은 과학벨트의 성공 조건과 과능회의 역할 등에 대해 발표하고, 이날 논의된 내용은 정부와 정치권에 전달할 예정이다.

이날 모임에는 김시중 한국과학기술포럼 이사장(전 과학기술처 장관, 강창희 전 과학기술부 장관), 박병석 민주당 국회의원 등도 참석한다. 한편 이날 모임에 앞서 정동희 지식경제부 산업기술정책과장이 ‘국가 산업기술 정책’에 대한 특강을 실시할 예정이다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

     최근 교육과학기술부가 지역 교육청에 담장 없는 학교를 대상으로 투명담장 설치를 요청해 논란을 빚고 있다. 특히 투명담장 설치 비용을 각 시·도교육청 및 지자체가 부담해야 할 상황에 놓여 있어 이에 따른 반발이 우려된다.

22일 교과부·대전시·충남도교육청 등에 따르면 최근 교과부는 전국 16개 시·도교육청 시설담당자 회의를 개최하고 담장 없는 학교에 높이 1.8m가량의 투명 담장 설치를 요청했다. 담장없는 학교는 현재 도심 속 녹지공간 확보 취지로 담장을 허물고 운동장 등을 지역 주민들에게 개방하고 있다. 그러나 교과부 측은 최근 들어 일반인들이 출입이 잦아진 데다 아동 성범죄가 늘어나고 있어 투명담장 설치를 통한 학생 안전 강화가 불가피하다는 입장이다. 문제는 허문 담장을 사실상 다시 설치하는 것이어서 막대한 예산 낭비로 이어질 수도 있다는 점이다.

모 초등학교 관계자는 “투명담장 설치비용은 수천 만 원 투입된다”며 “배움터 지킴이 및 CCTV설치로 학생안전 강화 방안은 이미 구축돼 있는 상태”라고 말했다.

더군다나 교과부는 투명담장 설치를 학교안전실태 점검에 포함, 시·도교육청 평가에 반영할 계획인 것으로 알려져 교육청 및 일선학교들이 긴장하고 있다. 그러나 학교 시설 개선에 예산이 투입된다는 이유로 각 시·도교육청과 지자체에게 관련 예산을 떠넘길 심산이어서 빠른 시일 내 실현 될 지는 미지수다.

이에 대해 시교육청 관계자는 "담장을 철거한 후 학교를 쉼터나 공원으로 활용하는 등 주민 휴식공간으로 호응을 얻고 있다"며 "담장이 없어 학교 내부가 휜히 보이기 때문에 범죄예방에 도움이 될 수도 있다"고 말했다. 이승동 기자 dong79@cctoday.co.kr

    

한국철도공사가 사전 예고 없이 호남선 KTX 1만 석의 좌석을 줄여 이용자들이 큰 불편을 겪고 있는 것으로 나타났다.

자유선진당 권선택 의원은 22일 “철도공사가 지난 5월 1일부터 ‘열차 편성 및 운행계획’을 대대적으로 변경, 좌석 수가 부족한 호남선 KTX 좌석이 1만 석이나 줄었다”고 밝혔다. 이에 따라 KTX를 이용해 서울 등으로 출·퇴근하는 호남선 이용객들이 표를 구하지 못하는 등 큰 혼선이 빚어지고 있는 것으로 드러났다. 권 의원에 따르면 철도공사의 ‘열차편성 및 운영계획’ 변경에 따라 지난 5월 1일부터 호남선 KTX의 경우 열차운행 횟수는 주중 2편, 주말 2편 등 총 4편이 증가했지만 실제 좌석공급은 주중과 주말을 합해 1만 754석이 줄었다.

즉 열차 운행 수가 증가했음에도 실질적인 좌석이 줄었다는 것이 권 의원의 주장이다.

반면 기존의 호남선에 투입되는 KTX가 경부선과 경전선에 배치됨에 따라 경부선과 경전선 KTX는 주중과 주말을 합해 1만 8322석이 증가한 것으로 집계됐다.

이처럼 호남선 KTX 좌석이 줄어들자 일반 열차표 구입은 물론, 정기권을 구입해 이용하는 승객들마저 탑승이 어려울 정도로 불편을 겪고 있다.

이와 관련 권 의원은 “갑작스럽게 좌석 수를 1만 석이나 줄이면서 철도공사 측은 ‘열차편성 및 운영계획’ 변경과 관련해 사전에 이용객들에게 어떠한 설명이나 공지도 없었다”며 “최근 사고가 빈번한 KTX 산천을 호남선에만 집중 투입하는 것도 문제”라고 지적했다.

권 의원은 또 “호남선 KTX 이용자들의 편의를 위해 철도공사가 빠른 시일 내에 기존 KTX로 ‘열차편성 및 운영계획’을 변경해야 한다”고 촉구했다.

서울=방종훈 기자 bangjh@cctoday.co.kr

    

	▲ 충남대와 공주대, 공주교대 등 대전과 충남지역 3개 국립대학의 통합이 무산됐다. 송용호 충남대 총장을 비롯한 위원들이 20일 대전 유성구 스파피아 호텔에서 열린 제8차 통합추진위원회에 앞서 이야기를 나누고 있다. 허만진 기자 hmj1985@cctoday.co.kr

충남대가 공주대·공주교대와 추진했던 국립대 통합작업이 무산되면서 적지 않은 후폭풍이 예상되고 있다.

교육당국이 역점을 두고 있는 국립대 구조개혁에 발맞춰 드라이브를 걸었던 대학 간 통합이 불발되면서 법인화 전환 등 일련의 개혁정책 추진에 제동이 걸릴 것으로 예상된다.

또 통합 무산에 따른 책임공방이 전개되면서 임기가 1년도 채 남지 않은 송용호 총장의 레임덕이 가속화되고 하반기로 예정된 차기 총장 선거 모드로 빠르게 전환될 것이란 전망도 나오고 있다.

◆법인화 전환 등 국립대 구조개혁 추진 물 건너가

대학 간 통·폐합과 법인화 전환은 교육당국이 추진했던 국립대 구조개혁의 핵심적인 정책이다.

교육당국이 충남대 등 대전·충남지역 3개 국립대 통합작업을 적극 유도한 것도 입학정원 감축을 통해 향후 학령인구 감소로 인한 미충원 현상에 대비하자는 장기적인 포석이었다.

또 통합이 성사되면 학내 자원을 공동으로 활용할 수 있어 대학 별로 기능을 재조정해 결국에는 법인화 전환을 위한 기반까지 마련할 수 있다는 복안이었다.

하지만 충남대가 대학 간 입장차 조율과 내부 반발 등으로 통합작업이 원점으로 돌아가 법인화 추진 논의를 재시동 걸기가 쉽지 않을 전망이다.

충남대 송 총장도 지난 18일 담화문을 통해 "남아 있는 임기 중에 법인화 추진은 물리적으로 불가능하다고 판단하고 있다"며 법인화 전환 시도를 하지 않겠다는 입장을 간접적으로 밝혔다.

◆통합작업 무산에 따른 책임공방전 예상

통합작업을 주도했던 3개 대학 수뇌부는 적지 않은 책임론 공방에 휩싸일 것으로 전망된다.

충남대의 경우 교수와 직원 등 내부적으로 대학 간 통합에 반대기류가 압도적으로 우세한 상황에서 대학발전과 경쟁력 강화라는 명분을 내세워 통합작업을 추진했다.

결국 교수회의 강력 반발과 직원들의 간접적인 반대에 총동창회 내부에서도 비판적인 입장이 많았던 통합작업은 대학 간 합의점 도출 실패로 물거품이 됐다. 이에 따라 교수회 등은 대학본부를 겨냥, 책임소재를 따지는 등 공세를 펼 것으로 전망된다. 반면 대학본부도 교수회에 대해 장기적인 학교 발전은 도외시한 채 '반대를 위한 반대'를 한 것이 아니냐는 서운함을 갖고 있어 맞대응에 나설 공산이 크다.

◆차기 총장 선거 모드로 전환 가능성

내년 1월 임기가 만료되는 송 총장은 통합작업 무산으로 남은 기간 동안 새로운 정책 추진에 적지 않은 부담감을 안게 됐다.

일각에서는 송 총장의 레임덕이 가속화되면서 학교 전체가 오는 10~11월로 예정된 차기 총장 선출을 위한 선거 분위기로 빠르게 전환되는 것이 아니냐는 전망도 나오고 있다.

송 총장은 통합을 성사시키기 위해 구성원들에게 차기 총장에 출마하지 않겠다는 입장과 통합과 법인화 전환과는 무관하다는 점까지 역설하며 각별한 노력을 기울였지만 결국 무위로 끝났기 때문이다.

교내에서는 그 동안 물밑에서 선거 준비를 해오던 차기 총장 후보군들이 본격적으로 지지세 확산에 나서는 등 행보가 빨라질 것으로 내다보고 있다.

김일순 기자 ra115@cctoday.co.kr

    

	▲ 청주 무심천 하상도로 주말통제 및 철거를 위한 시범통제가 지난 21일 실시된 가운데 무심동로에는 극심한 차량정체현상이 빚어진 반면 무심천 하상도로는 썰렁한 모습을 보이면서 극명한 대조를 보이고 있다. 이덕희 기자 withcrew@cctoday.co.kr

청주시가 무심천 하상도로 주말통제 및 철거를 위해 시범통제를 실시한 지난 주말 천변도로 곳곳에 극심한 정체현상을 빚으며 시민들의 불만이 속출했다.

시는 지난 21일 하루 동안 방서동 방서교에서 사천동 복천탕까지 무심천 하상도로 6.5㎞ 전구간에 대해 차량진입을 통제했다. 시범통제에 따른 교통량을 분석해 앞으로 하상도로 주말통제는 물론 장기적으로 하상도로 철거에 대한 기본자료로 활용하기 위한 조치였다. 하지만 시범통제에 앞서 시의 지속적인 홍보활동에도 불구하고 이날 무심천 천변도로 곳곳은 극심한 정체현상을 빚었다.

평소에도 차량소통이 많은 꽃다리~효성병원 간 천변도로 1㎞ 구간의 경우 평균 5분 안팎이었던 통과시간이 최고 30분까지 늘어났으며, 오후 4시를 기점으로 통행량이 급격히 늘어나 마치 주차장을 방불케 했다. 청주대교~제1운천교 1㎞ 구간은 오전부터 하루 종일 길게 늘어선 차량들로 거북이걸음을 반복했다. 특히 이 구간은 유일한 우회도로인 상당로마저 롯데영플라자 쇼핑객과 시내로 진입하려는 차량들로 정체를 빚다보니 우회를 하기 위해선 다리를 건너 흥덕구로 넘어갔다 다시 다리를 건너 상당구로 넘어와야 하는 불편을 감수해야 했다. 반면 시민휴식 공간으로 활용하겠다던 하상도로는 이날 궂은 날씨 탓인지 오전과 오후 각각 인근 행사 프로그램 운영을 위해 잠시 사용된 것을 제외하곤 드문드문 이어지는 시민들의 발길이 고작이었다.

이렇다 보니 운전자들의 불만이 폭주해 이날 하루 동안 시청에 접수된 불만 전화만도 100여 건에 달하는 것으로 전해졌다.

시민 이모(30·청주시 흥덕구 가경동) 씨는 "뾰족한 대책도 없이 하루 20만 대 가까이 이용하는 하상도로를 막아놓고선 정작 하상도로는 텅 빈 채로 놔두는 것이냐"며 "교통정체로 가다 서다를 반복하는 차량들의 불필요한 공회전으로 오히려 환경오염이 더 유발될 것 같다"고 불만을 토로했다. 택시기사와 택시를 이용하는 시민들의 반응은 더욱 민감했다. 한 택시기사는 "평소 요금보다 2배 이상 나오니 중간에 내리거나 길을 잘못들었다고 화를 내는 손님들까지 있다"며 "이 때문에 발생하는 영업손실은 누가 책임질 것이냐"고 목소리를 높였다.

이에 대해 시는 이날 실시간으로 모니터링한 교통흐름 정보를 분석한 뒤 신호주기를 개선하는 등 교통대책을 마련, 하상도로 주말통제 방안을 지속 검토하겠다는 입장이다.

시 관계자는 "실질적으로 하상도로가 차량통행에 도움을 주는 것은 사실이지만 장기적으로 철거가 계획돼 있는 만큼 통제에 따른 일부 정체구간에 대해서는 신호주기 개선, 우회로 확보 등을 통해 개선방안을 모색토록 하겠다"고 말했다.

전창해 기자 widesea@cctoday.co.kr