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충북지방경찰청 소속 한 경관이 사이버머니를 모으려 성인사이트에 음란 영상물을 게재했다가 적발됐다. 올 들어 음주운전, 절도, 흉기폭행, 카지노출입 등 충북도내 일선 경관들의 일탈행위가 잇따르자 경찰내부에서조차 근무기강이 극도로 해이해졌다는 비판이 나오고 있다.

충북경찰청은 17일 성인사이트에 음란물을 띄운 혐의(정보통신망이용 촉진 및 정보보호 등에 관한 법률 위반)로 충북제1기동대 소속 A(30) 순경을 조사 중이다. 경찰에 따르면 A 순경은 퇴근 후 집에서 개인간 파일공유 방식(P2P)으로 운영되는 성인사이트에 음란물을 3~4편 올리고 3000원의 사이버머니를 모은 혐의다.

A 순경은 "성인사이트여서 음란물을 올리는 것이 괜찮은 줄 알았다. 사이버머니를 모아 사용하려고 했다"고 진술한 것으로 전해졌다. 이 같은 사실은 경기도내 한 경찰서 사이버수사팀에서 성인사이트를 조사하다가 음란물을 올린 A 순경에게 출석요구서를 보내면서 드러나게 됐다. 경찰은 조사를 마치는대로 형사입건하는 한편 인사위원회를 열어 A 순경의 징계수위를 결정할 방침이다. 앞서 도내 한 경찰서 소속 B 경관도 병가 기간에 카지노에 갔다가 감사원 감사에 적발됐다.

감사원은 지난달 초 강원랜드 카지노에 드나든 공직자 100명에 대한 징계를 해당 기관에 요구했으며, 이때 B 경관의 비위사실도 통보했다.

지난달 13일에는 전·현직 경찰관들이 술에 취해 말다툼을 벌이다 흉기를 들고 폭행하는 사건이 발생했고, 지난 8월에는 청주청남서 소속 초급간부인 이모(26) 경위가 혈중알코올농도 0.06%(운전면허정지) 상태로 자신의 차량을 운전하다가 오토바이를 들이받아 입건됐다. 7월 21일에는 충북경찰청 소속 김모(39) 경사가 혈중알코올농도 0.125% 상태로 운전하다가 신호대기 중인 승용차를 들이받았고, 청주청남서 모 지구대 소속 김모(49) 경사가 유실된 민원인의 지갑에서 3만 원을 빼낸 사실이 탄로나 옷을 벗었다.

직원들의 범법행위가 잇따라 터지자 경찰 내부에서는 재발방지를 위해 문책기준 강화 등 특단의 조치가 필요하다는 목소리가 나오고 있다. 한 경찰간부는 "하반기 들어 지속적으로 자체사고가 터지다보니 경찰관으로서 입이 열 개라도 할 말이 없다"며 "어디 낯부끄러워서 다닐 수 있겠냐"고 말했다. 다른 경관은 "행정공무원에 비해 경찰공무원이 징계수위가 높은데도 일탈행위가 끊이지 않는 것을 봐서 (징계수위를) 더욱 강하게 할 필요가 있다"고 지적했다.

하성진 기자 seongjin98@cctoday.co.kr

    

지속적인 국제유가 상승으로 석유계 용제를 주원료로 사용하는 영세 세탁업계가 '때 아닌 된서리'를 맞고 있다. 하늘 높은 줄 모르고 치솟는 기름 값은 중고차시장에도 찬물을 끼얹었다. 17일 충북지역 세탁업계에 따르면 올 초 20ℓ들이 한 통에 1만 5000원대였던 드라이클리닝 기름인 유용성세제 솔벤트 가격이 국제유가 상승에 따른 영향으로 2배 이상 올랐다. 보통 15㎏ 드라이클리닝 기계 원료 탱크에 소요되는 솔라벤트는 20ℓ들이 10통, 평균 2개월 정도 사용이 가능하다.

하지만 일반 세탁소에서 매주마다 2~3통을 보충하는 점을 감안하면 한 달 기준 최대 15통 가량을 보충해야 하는 셈이다. 사정이 이렇지만 영세 세탁소는 최근 급격히 증가하고 있는 세탁소 체인점과 경쟁 구도를 맞추기 위해 손해를 감수하고, 10년 전 정장 1벌에 6000원이었던 세탁 가격을 그대로 유지할 수밖에 없는 실정이다.

계속되는 불경기로 1000원에 민감한 고객들이 세탁 가격을 올릴 경우 저렴한 가격을 내세워 운영 중인 세탁소 체인점으로 발길을 돌릴 수 있기 때문이다. 게다가 경기가 나빠지면서 고객들이 맡기는 세탁물 수는 갈수록 줄어드는 반면 옷걸이와 비닐 등 부재료 가격이 함께 올라 수익도 지난해에 비해 30% 감소했다.

세탁소를 운영하고 있는 김모(청주 흥덕구 분평동·58) 씨는 "눈뜨고 나면 오르는 기름 값 때문에 솔벤트 가격도 무서울 정도로 오르고 있다"며 "게다가 발생하는 순수익으로는 세탁물 수거차량까지 운행해야 하는 업종의 특성상 기름 값 감당하기도 빠듯한 실정"이라고 토로했다.

고유가에 따른 도내 중고차시장업계도 그 어느 때보다 혹독한 겨울을 맞을 것으로 전망하고 있다. 청주지역 중고차판매 업계에 따르면 고유가와 중고차에 대한 소비자들의 부정적인 인식이 늘면서 올 초 지역 내 중고차 거래량이 지난해보다 30% 감소했다.

실제 지난 1월 충북지역에서 거래된 중고차 수(승용차)는 4457대에서 2월에는 2852대로 36%까지 떨어졌고, 이 같은 추세는 현재까지 이어져 지난달 말 지역 내 거래된 중고차 수는 1500여 대에 그친 것으로 나타났다. 이에 업계에서는 공동으로 다양한 마케팅 방안을 모색하는 등 자구책을 마련하고 있지만 고유가 시대 얼어붙은 소비심리와 계절별 중고차 시장 상황의 특수성, 중고차에 대한 소비자들의 부정적인 인식까지 작용하면서 어려움이 가중되고 있다.

한국석유공사 관계자는 “하반기 국제유가가 세계 경기회복 둔화와 미 달러화 강세 등의 영향으로 하향 안정화될 것으로 전망하고 있다”며 “다만 신흥국의 수요 강세 지속과 산유국의 선호유가 상향 조정 등의 영향으로 유가 하락폭은 제한될 것으로 예상된다"고 말했다.

이정현 기자 cooldog72@cctoday.co.kr

    

충북도 의정비심의위원회가 내년도 충북도의회 의정비를 인상키로 잠정 결정하면서 향후 논란이 거세질 것으로 보인다. 도의정비심의위는 17일 오후 3차 회의를 열어 내년도 의정비 잠정액을 141만 원 가량 인상키로 결정했다.

앞서 지난 14일 열린 2차 회의에서 도의회 추천인사 등 대다수 위원들은 도의회가 주장한대로 의정활동의 전문성을 키우기 위해선 의정비를 현실화해야 한다는 주장을 폈다. 하지만 일부 위원들은 충북도 재정자립도가 24%에 불과한데다, 도의 부채가 해를 거듭할수록 늘어난다는 점, 악화된 경제상황을 고려해야 한다는 정서가 사회전반에 팽패해있는 점 등을 내세워 '동결'을 주장했다.

위원회는 이날 의정비 잠정액과 주민의견조사 방식을 확정한 뒤 도민 500~1000명을 대상으로 주민의견조사를 실시할 계획이다. 이 결과가 나오면 심의위는 28일 4차 회의를 열어 최종액을 결정키로 했다. 도의회는 지난달 27일 내년도 의정비를 141만 원(4968만 원→5109만 원) 올리기로 결정하고 집행부에 '의정비 변경'을 요구했다.

하성진 기자 seongjin98@cctoday.co.kr

    

	▲ 17일 오전 도안신도시 구간에 승용차량들이 교통체증으로 늘어서 있는 가운데 버스중앙차로는 텅비어 있어 운전자들의 불만을 사고 있다. 양승민 기자

대전 도안신도시 개발구역 내에서 시행 중인 버스중앙차로제의 실효성에 의문을 제기하는 목소리가 높다. 자가용 이용을 억제하고 시내버스 등 대중교통를 이용토록 한다는 당초 취지에는 공감하지만, 도안신도시 등 대규모 아파트나 기반시설 등의 공사가 끝나지 않은 상태여서 ‘시기 상조’라는 지적에 기인한다.

17일 대전시와 일부 운전자 등에 따르면 지난 7월부터 본격 시행된 버스중앙차로제는 신도시 개발로 인한 인구유입 등에 대처하고, 대중교통 이용 활성화를 목표로 도안동로 등 모두 8.1㎞ 구간에 설치됐다.

현재 이 구간에는 7개 버스노선이 운행 중이다.

그러나 출퇴근시간 대 이 도로를 이용하고 있는 일부 운전자들은 일반차로의 경우 수많은 차들로 적잖은 교통체증이 빚어지는 데도 버스중앙차로는 텅 비어있어 효율성이 떨어진다는 불만을 제기하고 있다.

실제 17일 오전 도안신도시 구간을 운행해본 결과 출근길 차량들이 몰려 도로 곳곳에서 적잖은 정체가 발생했지만, 바로 옆 버스중앙차로는 텅텅 비어 있었다.

또 같은 시각 한 버스승강장의 경우 10여 분만에 도착한 버스가 출근 시간임에도 고작 10여 명 남짓한 승객을 태우고 운행해 버스중앙차로를 바라보며 짜증 섞인 표정을 짓는 운전자도 적지 않았다.

운전자 김 모(34) 씨는 “중앙차로제는 다른 지역에서 시행하고 있어 이해는 하지만 도안신도시 지역은 대중교통 노선이 아직 활성화되지 않아 오히려 비효율적이라는 생각이 든다”고 불만을 표출했다.

반면, 전라도 광주시의 경우 지난 2009년 중앙버스차로를 도입 했지만, 오히려 교통흐름을 방해하는 등 적잖은 민원이 제기되면서 폐지결정을 내린 전례가 있다.

이에 따라 일각에서는 실시간 교통량을 조사해 현재 24시간 운행하고 있는 버스전용차로를 일부 시간만 탄력적으로 적용해야 한다는 주장을 내놓고 있다.

하지만 대전시는 버스중앙차로가 도로나 신호 시스템이 완전 달라 승용차량 진입을 허용할 경우 사고의 위험성이 높기 때문에 탄력 운영은 힘들다는 입장을 고수하고 있다.

또 지역에서 첫 시행되는 버스중앙차로의 실질적인 효과는 신도시 계획이 끝나고 대규모 인구 유입이 이뤄져야 입증될 수 있다는 게 시의 설명이다.

시 관계자는 “일부 승용차 운전자들의 불만이 제기되는 것을 알고 있으나 어떤 사업이든 시행 초기 갖가지 불만이 나올 수 있다고 본다”라며 “장기적으로 대중교통 활성화를 위해 도입된 사업인 만큼 차츰 여건을 갖춰 가면 자연스럽게 해결될 것”이라고 강조했다.

양승민 기자 sm1004y@cctoday.co.kr