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     충북도가 전국 최대의 태양광 생산인프라를 기반으로 ‘태양광 부품소재 산업의 허브’로 성장하기 위한 추진에 속도를 내고 있다.

도에 따르면 태양광산업에 신규 투자하는 대기업들의 입주로 충북은 국내 셀·모듈 분야에서 60%의 생산능력을 점유하는 등 생산인프라가 구축됐고, 태양광 부품소재 산업 관련지원 인프라도 마련됐다.

또 국토 심장부라는 지리적 장점으로 접근성이 높아 생산 및 보급의 허브역할이 가능하다는 것이다.

이로 인해 태양광 부품소재의 생산기지화, 수도권에 태양광 발전보급 유리, 청주국제공항을 통한 중국 태양광 시장 진출 등이 용이하다는 분석이다.

도는 이런 장점을 활용해 태양광 부품소재 산업의 허브이자 ‘아시아 솔라 밸리’를 조성해 나갈 방침이다.

이를 위해 △태양광 기업유치 활동 강화 △태양광 전문산업단지 조성 △태양광 전문인력 양성 △태양광 기술개발 지원 △태양전지종합기술지원센터 건립 △태양광산업 특구 조성 등을 추진키로 했다.

세부적으로 기업유치 활동 강화를 위해 태양광 부품소재 허브 구축을 위한 기업 집적화와 생산 클러스터를 구축할 예정이다.

태양광 전문산업단지 조성은 산업·농공단지 부지를 확보해 추진하고, 권역별 특성화를 위해 청주·오창권(장비·시스템), 음성·증평권(셀·모듈), 충주권(소재·웨이퍼) 등에 전문단지를 조성할 계획이다.

또 예비 수요조사 결과 인력수급 대책이 필요하다는 분석에 따라 오는 2012년까지 생산·연구(전문)·현장 전문인력 3100여 명을 단계적으로 확보해 나가기로 했다.

특히 원천기술 개발 지원을 통한 글로벌 경쟁력 확보와 생산량 증대, 태양광 부품소재 핵심기술을 선도하기 위한 지원도 이뤄진다.

이에 충북 테크노파크 전략산업기획단이 중심이 돼 ‘(가칭)태양광산업육성위원회’를 운영, 차세대 태양전지 핵심 코아기술 개발과 생산라인의 공정장비 국산화, 공정효율 향상 기술개발 등을 지원하고 있다.

충북의 최적화된 태양광 산업을 육성하는 거점기관을 오창과학산업단지 또는 시·군 희망지에 태양전지종합기술지원센터를 건립할 방침이다. 센터가 건립되면 차세대 전지용 파일럿 라인장비 및 시설이 마련되고, 파일럿 규모의 기술 집약형 기술지원과 인력양성, R&D 지원 등의 역할을 맡게 된다.

도는 이 같은 태양광 산업을 새로운 성장동력 산업으로 확립키 위해 청주~청원~증평~진천~괴산~음성~충주에 달하는 ‘아시아 솔라 밸리’라는 태양광산업특구 지정도 추진하고 있다.

이를 통해 도는 기업 집적화, 인력 양성, R&D 육성, 태양광 보급 등을 조성하고 ‘태양광 부품산업 허브’라는 목표를 달성해 나갈 방침이다.

도 관계자는 “태양광 산업의 발전보급 등을 통해 에너지 자립화를 높일 것”이라며 “국가 태양광 산업의 중추적 역할 및 해외 시장 개척을 위한 중심축으로 아시아 솔라 밸리를 육성해 나갈 것”이라고 밝혔다.

천영준 기자 cyj5425@cctoday.co.kr

     한나라당 심재철 의원이 3일 세종시 건설과 관련 “서울 외에 또 다른 행정도시를 만드는 것이 과연 효율적일 것이냐에 대해서는 검토할 필요가 있다”며 “(세종시) 예산안이 제출되면 분명히 따질 것”이라고 말해 적잖은 파문이 예상되고 있다.

국회 예산결산위원장인 심 의원의 발언은 내년 정부예산안 가운데 세종시 건설과 관련된 예산의 삭감 등을 시사하는 것으로 풀이되고 있어 충청인들의 거센 반발이 우려되고 있다. 심 의원은 이날 한 라디오 프로그램에 출연, “현재와 같은 경제위기 상황에서 국민들의 세금을 아낀다는 측면과 이 돈을 제대로 써서 경기를 빨리 회복시킨다는 두 가지 관점에서 개별사업들을 꼼꼼하게 따져야 한다”며 이같이 말했다.

심 의원의 발언은 특히 9월 정기국회에서 구사일생으로 세종시법이 통과되더라도 국회 예결위에서 세종시 건설 예산이 삭감될 수도 있다는 뜻으로 받아들여지면서 현실화될 경우 정부와 한나라당은 충청인의 정면 반발에 직면하게 될 것으로 보인다.

자유선진당 박현하 부대변인은 “최근 행정안전위원회 법안심사소위를 통해 가결된 세종시법안을 갑자기 반대로 돌아선 민주당과 보조를 맞춰 결정적인 행안위 전체회의를 취소시킨 한나라당의 검은음모가 심 의원의 입을 통해 간접적으로 드러난 것”이라고 맹비난했다.

박 부대변인은 “심 의원의 말마따나 정작 효율성을 꼼꼼히 따져봐야 할 사업은 ‘4대강 정비사업’으로 이것이야말로 현재로선 불요불급의 전범이요, 비효율의 극치”라며 “이미 수년에 걸쳐 막대한 예산투입과 건설이 한참 진행돼 왔고, 법 제정을 목전에 두고 있는 세종시를 이제와서 재검토하자는 것이야말로 극도의 비효율일 뿐만 아니라 국론분열과 국가혼란을 부추기는 대재앙”이라고 말했다. 서울=방종훈 기자

     오피스텔 내 입주한 요양병원이 사망한 환자나 중환자들을 중앙 현관을 통해 이동시키거나 건물 주변에서 휴식을 취하게 했다 하더라도 오피스텔 입주민들의 수인한도(참을 수 있는 한도)를 넘는 불법 행위는 아니라는 법원의 판결이 나왔다.

3일 대전지법 김경애 판사는 지난해 대전 중구 선화동의 A오피스텔 소유주 허 모(65) 씨와 차 모(56) 씨가 같은 건물 내 노인요양병원을 운영하고 있는 의료법인 대표 박 모 씨를 상대로 낸 손해배상 청구소송에서 원고들의 청구를 기각했다.

원고 허 씨와 차 씨 등은 "노인요양병원이 오피스텔 내 입주, 운영되면서 수시로 환자들이 구급차에 실려 올 때 참을 수 없을 정도의 소음을 발생시키고, 사체나 중환자들의 잦은 이동으로 입주민들의 정신적 피해가 상당하다"고 주장하며 지난해 의료법인 대표 박 씨를 상대로 손해배상을 청구했다.

그러나 재판부는 이날 판결문에서 "장례식장이 없는 요양병원 특성상 환자 사망 시 부득이 사체나 중환자들을 오피스텔 중앙 현관을 통해 운반한 것과 건물구조 상 입원환자들이 건물 주변에서 잠시 휴식을 취했던 부분을 비롯해 병원의 모포, 시트, 환자복 등 세탁물의 운반행위가 원고들의 수인한도를 넘는 불법 행위로 단정짓기에 부족하다"며 병원 측의 손을 들어줬다.

이어 "환자들이 수시로 괴성을 지르는 것을 방치했고, 소독약 냄새를 제거하는 조치를 하지 않았다는 점 등도 증거가 부족하며, 원고들이 오피스텔 소유자로 실주거지로 사용하고 있지 않은 점 등도 고려했다"고 덧붙였다. 박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr

     3일 오후 4시 50분경 충남 태안군 이원면 만대선착장 앞바다에서 천 모(15·당진군 당진읍) 양과 그 여동생(13)이 숨진 채 발견됐다.

태안 해경은 이날 김 모(55) 씨의 익사신고를 접수하고, 만대선착장 앞바다에서 수색작업을 벌인 끝에 자매의 시신을 인양했다.

이들 자매는 이날 오후 3시 30분경 만대선착장에서 1㎞ 정도 떨어진 장구도 앞바다에서 남동생과 함께 물놀이하던 중 실종됐다.

목격자 김 씨는 "어린 남자아이가 울고 있는 것을 보고 물었더니 누나들이 바다에 빠졌다고 해 119에 신고했다"고 말했다.

이들 자매와 남동생은 어머니와 함께 태안 외가에 놀러 왔다가 이같은 변을 당한 것으로 알려졌다.

태안 해경은 목격자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사 중이다.

최장준 기자 thispro@cctoday.co.kr

    

	▲ 2009학년도 수능시험이 100일 앞으로 다가온 가운데 3일 노은고 고3 수험생들이 방학도 잊은 채 막바지 시험대비에 구슬땀을 흘리고 있다. 홍성후 기자 hippo@cctoday.co.kr

“새벽 1시 반에 잠자리에 들어서 6시에 일어나요. 깨어 있는 시간엔 거의 학교와 학원을 왔다갔다 하며 보내죠, 뭐…. 한 달에 푸는 문제집이 언·수·외 각 3권에 과학탐구 4권 해서 7권 정도, 힘들어도 모든 고3이 겪고 있는 일인데 저만 티낼 수 있나요.”(3학년 박세훈 군)

수능 101일을 남겨둔 3일 오후, 본보 취재진이 찾은 대전 유성구 노은고교의 3학년 교실.

학생들은 매 시각 정시가 되면 우르르 교실 밖으로 몰려 나왔다.

대학처럼 각 교과별 이동수업이 실시되고 있기 때문에 자신이 선택한 과목의 수업이 실시되는 교실로 이동해야 하기 때문이다.

여느 10대 아이들처럼 깔깔거리는 그들의 손엔 저마다 서너 권의 책이 쥐어져 있었다.

주로 언어와 수리, 외국어 교과의 문제집과 참고서, 프린트물이었다.

쉬는 시간 10분이 끝날 무렵 학생들은 저마다 수업을 받는 교실에 자리를 잡았다.

수업종이 울리자 학교엔 다시 정적이 흘렀다.

교사의 목소리만이 간혹 교실 문을 비집고 흘러나올 뿐이었다.

수능 D-101이라고 커다랗게 쓰여진 달력의 압박 때문인지 학생들은 한 여름의 더위도, 방학의 즐거움도 잊은 듯했다.

학생들은 오전 7시 정도부터 오후 3~4시까지 학교에서 실시하는 보충수업을 받은 후 밤 10시까지 자율학습을 한다고 말했다.

개중엔 새벽 한 시까지 추가적으로 과외나 학원 등에서 별도 학습을 한다는 학생들도 있었다.

책상 한 편에 수북이 쌓인 문제집과 참고서에 대해 묻자 방학 동안에 풀려고 하는 문제집만 10권이 훨씬 넘는다는 대답이 돌아왔다.

상위권 성적을 유지하고 있는 권도영 군은 “언어와 수리가 어려워서 방학 동안 집중적으로 공부하고 있다”며 “시간은 너무 빨리가는데 점수는 오르지 않아서 갈수록 초조해진다”고 속내를 털어놨다.

수시모집, 입학사정관제 등 각 대학별 입시전형이 다양해졌지만 고3 수험생들의 생활엔 별다른 변화가 없었다.

합격통지서를 받기 전까진 어떤 것도 포기할 수 없기 때문이다.

박도현 군은 “다른 전형을 위해 내신이나 체험·봉사활동을 관리하기엔 너무 늦은 시점이라 수능에만 집중하려 한다”며 “하루 14시간 정도씩 공부하고 있는데 꾸준히 점수를 만들어 수능에서 원하는 목표를 달성할 것”이라고 말했다.

김지현 양 또한 “정시로 대학을 간다는 생각으로 4~5시간만 자는 강행군을 하고 있다”며 “체력적으로 너무 힘들지만 포기할 순 없는 것 아니겠냐”고 되물었다.

수능이 코 앞으로 다가오면서 피로가 누적되고 있는 건 교사들도 마찬가지.

3학년 교무부장을 맡고 있는 김현태 교사는 “학생도 교사도 점점 지쳐갈 수 있는 시점이라 체력 등에서 꾸준히 자기관리를 하는 게 중요하다”며 “모든 학생들이 전략을 잘 짜서 자신의 실력을 100% 발휘해 줬으면 좋겠다”고 말했다.

진창현 기자 jch8010@cctoday.co.kr

     저소득 가정 아동에 대한 보육 지원사업이 지자체 재정난과 업무 과중으로 인해 난항을 겪고 있다.

무상보육료 지원대상 확대실시에 따라 수혜대상이 당초 계획분에 비해 큰 폭으로 늘었지만, 오는 10월 이후로는 사업 예산 확보가 불투명하다. 지자체의 경우 현재로선 재정 조기집행 일환으로 9월분까지 일괄 확보한 예산이 전부다.

정부의 차등보육료 무상보육 지원대상 기준 개정으로, 지원대상이 차상위 계층에서 소득 하위 50% 이하 가구로까지 확대됨에 따라 지자체도 추가 예산확보가 절실하다.

시는 추가분 예산을 추경에 확보한다는 방침이지만, 시가 분담액을 확보해 구에 지원해도 하반기 각 자치구 분담액 확보 여부가 불투명함에 따라 비정상적인 사업 추진을 예고하고 있다.

보육료 지원사업 예산 문제는 올해 초부터 불거졌던 문제였다.

정부 조기집행 기조에 떠밀려 구 재정 상당분을 이미 소진한데다 증가하는 구별 미부담액 대책마련도 요원한 실정이어서 추가 재원확보에 대해선 속수무책인 상황이다.

구 관계자는 “모든 구가 추경예산을 편성해 복지 관련 예산을 확보하는 것이 당연시 될 정도”라며 “현재 소요 예상액 전체에 대해 예산을 온전히 확보한 구가 단 한 군데도 없는 상황에서 극에 치닫을 하반기 구 재정난을 감안하면 전반적인 저소득 복지 지원사업마저 흔들릴 위기 상황”이라고 말했다.

실제 하반기 중 지자체 재정난 대안마련이 안될 경우 오는 10월 이후 구청 직원 인건비 지급마저 막막해지는 구가 속출할 것이라는 전망도 제기되고 있어 구 복지사업 예산 관련 대책마련이 시급하다.

예산확보 문제 외에 산발적으로 증가하는 복지업무도 사업 차질을 부추기고 있다.

각 지자체는 준비작업을 거쳐 지난 7월부터 전면 지급키로 했으나, 7월 신청자 접수완료분에 대한 지급조차 마무리짓지 못하고 있다.

지난 7월 전면실시키로 한 보육시설 미이용아동 양육수당 지원(정액 10만 원) 사업의 경우 불과 5일 앞두고 변경된 지침이 시달되면서 실무부서와 시민의 혼선도 야기됐다. 보건복지부는 지난 6월 26일 수당 지급 통장을 기존 가족 명의에서 ‘아동명의’ 통장으로 접수받으라는 지침을 지자체에 전격 시달한 것.

전산시스템 교체작업을 거쳐 9월에나 아동명의 통장이 도입될 것으로 예상했던 대상자들은 부랴부랴 새로운 통장을 준비해야 했다.

이로 인해 한 자치구의 경우 220명이 신청해 대상으로 확정됐으나, 3일 현재 통장 등 서류미비로 158명에게만 실제 지급됐다.

보육료 수혜대상 확대와 보육시설 미이용아동에 대한 혜택 신설과 함께 금융조사도 추가돼 수혜대상 선정기간도 기존 14일에서 60일까지 늘어나 대상자들의 대기시간 역시 길어진다는 것도 문제점으로 지적되고 있다. 이에 따라 정부가 복지 사업을 계획할 때 좀 더 집중적인 정책 수립과 총괄적인 집행이 필요하다는 지적도 제기되고 있다.

황의장 기자 tpr111@cctoday.co.kr

     대전 도안신도시 도로에서는 사람과 자전거가 부딪칠 일이 없어진다. 폭 20m(4차선) 이상의 모든 도로에 자전거전용도로가 건설되기 때문.

대전은 둔산지역을 중심으로 보도에 자전거도로를 설치하거나 차도에 시범적으로 자전거전용도로를 설치한 사례는 있지만 도심 설계부터 대부분의 도로에 자전거전용도로를 넣기는 처음이다. 도안신도시의 자전거도로는 혼용도로(자전거도로+보도) 13.490㎞를 포함해 총 연장 57.358㎞로 전체 도로 길이인 41.119㎞보다 길다.

3일 대전시에 따르면 최근 도안신도시 시행3사(한국토지공사, 대한주택공사, 대전도시공사)와 자전거도로 계획과 관련, 20m 중로(1류) 이상의 도로에는 반드시 자전거도로를 설치키로 협의를 마쳤다. 이는 애초 6차로 이상의 대로에만 설치키로 계획했던 시행사를 대전시가 지속적으로 설득, 확대 설치로 변경된 것.

도로폭 50m 이상의 8차선 광로(3.276㎞)와 35m 이상의 6차선 대로(11.913㎞)에는 도로 연장의 왕복 길이인 6.552㎞, 23.826㎞의 자전거 전용도로가 각각 건설된다.

다만, 노폭 20m 이상의 4차선 중로(25.930㎞)에는 자전거 전용도로와 혼용도로가 각각 13.490㎞씩 총 연장 26.980㎞의 자전거도로가 설치된다. 대신 전용도로 설치구간은 차선이 4차로에서 3차로로 축소된다.

규정상 자전거도로 최소 폭은 1.1m 이상, 부득이한 경우 0.9m 이상으로 돼 있지만 도안신도시 내 모든 자전거도로 폭을 2m로 계획했으며, 포장재는 주행성과 물스밈성을 고려해 색채투수콘으로 시공한다.

시는 자전거도로를 유성구 충남대 앞 대학로에 설치한 대로 기존 차도에 설치할지, 아니면 차도와 완전히 분리해 보도를 넓힌 뒤 가로수를 사이에 두고 설치할지를 놓고 협의 중이다.

시는 이 밖에도 도안신도시 중로 이상의 모든 도로에는 녹지형 중앙분리대를 반드시 설치토록 했다.

시 관계자는 “도안신도시는 자전거와 타 교통수단과의 연계 등을 고려해 사실상 차선이 그어져 있고 보도가 있는 모든 도로에는 자전거도로가 설치된다”며 “애초에는 차로에 설치하려 했으나 보도를 그만큼 넓혀 보도와 수평 높이로 설치하는 안을 검토 중”이라고 밝혔다.

한남희 기자 nhhan@cctoday.co.kr

     한국 첫 우주발사체 나로호(KSLV-I) 발사가 오는 11일로 확정되면서 이제 성공 가능성 여부에 관심이 쏠리고 있다.

성공을 위해서는 세계 첫 위성발사 성공률 27.2%라는 한계를 기술로 뛰어넘어야 하고 낙뢰, 지상풍, 고층풍 등 각종 기상 악조건도 빚겨가야 하는 행운도 따라야 한다.

이 모든 상황에 대해 한국항공우주연구원은 기술적인 부분과 기상상황을 실시간으로 체크하면서 성공 가능성에 무게를 두고 있다.

그간 선진국들의 성공 사례에 대한 연구가 많고 과학기술 수준이 급격히 향상돼 그 어느 때보다 발사 성공 가능성이 높다는 게 그 이유다.

1990년대 들어서 우주개발 선진국들의 발사성공률은 미국 93.6%, 러시아 95%, 유럽 95.6% 등 모두 90%대가 넘는 높은 발사 성공률을 보이는 것도 발사 성공 가능성 전망을 밝게 하고 있다.

또 항우연은 우주 선진국을 포함한 세계 여러 나라의 발사체 실패 원인 분석을 하며 무결점 발사를 목표로 막바지 최종점검을 펼치고 있다.

액체 엔진 및 고체 모터, 추력기, 동력장치, 연소실 등 가장 높은 실패 원인을 제공했던 추진시스템을 비롯해 구조부분, 항공전자공학, 분리, 전기장비 이상 여부를 중점적으로 체크하고 있는 것으로 파악됐다.

이와 함께 발사 당일 기상조건이 발사성공의 가장 중요한 열쇠가 될 전망이다.

우주발사체는 하늘이 허락한 특정한 시간에만 발사가 가능한 특수성을 갖고 있다.

이 시간을 일컬어 ‘하늘 문이 열리는 시간(Launching Window)’이라 하는데 위성이 태양에너지를 동력으로 하기 때문에 궤도에 진입한 뒤 위성의 태양 전지판이 태양을 정면으로 바라볼 수 있어야 한다.

이 2~3시간의 하늘문이 열리는 시간, 3가지 기상조건이 만족해야만 발사 성공으로 이어질 수 있다.

발사궤적 20㎞ 반경 내에 발사체 전자장비와 탑재체 전기적인 손상을 일으킬 수 있는 낙뢰가 없어야 하고 평균 지상풍속은 15㎧ 이상 순간 최대풍속은 21㎧ 이상이 되지 않아야 한다.

이 같은 발사성공을 위한 다양한 변수 때문에 항우연은 12~18일까지를 발사 예비일로 설정하며 첫 위성발사 성공국가라는 이름을 올리기 위한 카운트다운에 들어간 상태다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr

     이명박 대통령의 충청권 대선공약인 국제과학비즈니스벨트(이하 과학벨트) 사업이 또 다시 전국을 대상으로 입지선정 평가를 진행해 논란이 되고 있다. ▶관련기사 21면

과학벨트 전국 대상 논란은 지난해 5월 정부 관계자의 ‘전국 공모 가능성 발언’에 이어 같은 해 9월 과학벨트 용역 내용에 ‘국내 입지여건 조사’라는 항목이 포함돼 정부가 타 지역에도 과학벨트 조성 가능성을 부추긴다는 비난을 받았다. 여기에 현재 국회에 계류 중인 과학벨트 특별법에도 충청권 명기가 빠져 충청권으로부터 강한 반발을 사고 있는 가운데 이어 최근에도 전국을 대상으로 기초 평가를 하는 등 입지선정을 둘러싼 잡음이 지속되고 있다.

3일 교육과학기술부 국제과학비즈니스벨트 추진단에 따르면 입지선정을 위한 기초용역을 맞는 국토연구원은 최근 과학벨트 입지 정량적 평가 결과 전국의 18개 지역으로 압축하고 추진단에 보고했다.

국토연구원은 특별법 내용에 포함된 입지선정 기준을 표본으로 수도권을 제외한 전국을 1~30위까지 개량화해 점수를 매겨 추진단에 보고했고 추진단은 1~18위까지만 기초자료로 활용하고 있는 상태이다.

이번 정량적 평가는 앞으로 과학벨트의 구체적인 입지선정을 이끌어 내기 위한 사전작업으로, 18개 지역을 과학벨트 대상지역으로 평가했다기보다는 법에 명시된 교통과 정주여건 등의 각종 입지선정 기준을 놓고 개량화해 점수를 매겨 순위만 나열한 것으로 해석되고 있다.

상위권에는 대전과 세종시 등이 포함된 것으로 알려졌으며, 특히 세종시는 대전의 연구기관들이 인접해 있어 좋은 점수를 받은 것으로 전해졌다. 문제는 과학벨트 사업이 충청권 대선공약임에도 정부가 충청권 사업이라는 믿음을 심어주지 못하는데 있다. 추진단은 과학벨트 사업이 공모가 아닌 지정사업이라고 밝히고 있지만 관련법에 충청권이라는 명기도 없고, 앞으로 여러 차례 진행될 점수결과에 따라 입지선정은 여전히 타 지역으로의 가능성이 남아 있기 때문이다.

이에 대해 편경범 국제과학비즈니스벨트 추진단장은 충청투데이와의 통화에서 “충청권이 대상이라고 해도 타 지역에 비해 입지조건이 얼마나 좋은 지 비교하고 검토해야 충청권이 대상지역이라는 근거를 만들 수 있다.

이번 기초평가도 이 같은 차원에서 실시된 것”이라며 “대통령의 대선공약이라도 해도 충청권 지반이 나쁘면 가속기를 설치하지 못하지 않겠냐”고 반문했다.

편 단장은 이어 “앞으로 법이 통과되면 이들 지역에 정성적 평가를 더해 입지를 선정할 계획”이라며 “지금은 입지도 중요하지만 국회에서 과학벨트 특별법이 통과되는 게 더 중요하다고 생각된다”고 덧붙였다. 임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr

    

	▲ 한국철도공사 '세계1등 국민철도' 비전선포식이 3일 정부대전청사에서 열려 허준영 한국철도공사 사장을 비롯한 관계자들이 선포 선서를 하고 있다. 홍성후 기자 hippo@cctoday.co.kr

코레일이 3일 정부대전청사에서 ‘세계 1등 국민철도’ 비전 선포식을 갖고, 녹색철도 성장을 위한 전략을 제시했다.

코레일은 이날 선포식을 통해 여객, 물류, 개발 등 철도운송사업 중심에서 탈피해 문화생활서비스, 종합 물류, 국내외 개발 등 연관사업으로 외연을 확대하고, 오는 2012년까지 매출액 5조 1000억 원과 영업흑자 1100억 원을 실현해 나가기로 했다.

또 영업흑자 실현을 위해 해외사업과 물류복합환승센터, 역세권 개발 등에 총 4조 7000억 원을 투자해 1조 4000억 원의 누적매출을 달성할 방침을 밝히기도 했다.

코레일은 영업흑자 달성 방안으로 내달 중 국내 대기업과 저탄소 녹색마일리지 협약을 체결하고, 국방 및 조달물자 철도수송 확대와 함께 하역창고, 택배, 국제물류사업 등 신규사업에 진출할 계획도 밝혔다.

코레일은 비전 달성을 위해 대대적인 조직개편을 단행할 의지를 피력했다.

코레일은 기존 5본부 7실 3단 65개팀의 본사 조직을 5본부 8실 2단 63개팀으로 재편해 고객서비스, 신성장 동력 등 핵심사업 위주로 조정하겠다고 발표했다.

또 전국 지사 조직을 현행 17개 지사 139팀을 12본부 84개팀으로 슬림화하는 등 주요 영업 거점 및 성과관리 단위로 광역화하기로 했다. 특히 각 부서별로 추진 중인 각종 녹색성장사업을 조정키 위해 총괄부서인 환경경영팀을 기획조정실 내에 신설하고, 저탄소 녹색마일리지, 물류 인프라 조성 등 녹색물류사업 활성화를 위한 녹색물류팀을 신설할 방침이다.

허준영 코레일 사장은 “여객과 물류 등 철도운송사업은 이미 포화상태에 이르렀고, 미래 한국철도를 이끌어갈 신성장 동력은 종합물류”라며 “전국의 철도 부지를 중심으로 물류복합환승기지센터를 개발하고, 철도화물수송분담률을 현재의 6%대에서 15%로 끌어올려 종합물류회사로 방향을 잡아나가겠다”고 발표했다.

김도운 기자 ojae@cctoday.co.kr