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     국가기관과 지방자치단체의 경기부양을 위한 조기집행 정책에 따라 공공공사 입찰시장이 활기를 띨 전망이다.

16일 지역 건설업계에 따르면 이번주 진천~증평, 인포~보은 도로건설공사 등 수천억 원대의 공사발주물량이 입찰장에 쏟아진다.

또 충남도 본청 및 의회 신청사와 석문국가산업단지 등도 입찰 마감을 앞두고 있다.

분야별로는 도로건설공사의 경우 국토해양부 산하 대전지방국토관리청이 발주한 진천~증평(제 1공구) 도로건설공사(838억 원)와 인포~보은(제1공구) 도로건설공사(1223억 원) 등을 포함한 국도 건설공사가 대거 선보일 예정이다.

대형 턴키(설계·시공일괄), 대안공사로는 △충남도 본청 및 의회 신청사 신축공사(2454억 원) △석문국가산업단지(1공구 1436억 원·2공구 1414억 원·3공구 2029억 원) 등이 입찰 마감을 앞두고 있어 업계의 관심을 끌고 있다.

충남도 본청 및 의회 신청사 신축턴키공사의 경우 계룡건설과 경남기업, 삼환기업이 PQ적격업체로 선정돼 있는 가운데 오는 20일 입찰 마감을 앞두고 있다.

업계에선 충남도 본청 및 의회 신청사 신축턴키공사 수주전이 대전과 충남지역 건설업체를 대표하는계룡건설과 경남기업간 양자 대결로 압축될 경우 최종 승자에 관심이 모아지고 있다.

당진군 석문·고대면 석문국가산업단지 조성사업은 24일 오후 2시 4, 5, 6공구를 대안방식으로 입찰이 진행된다.

한국토지공사는 최근 산업단지개발면적을 1199만 9000㎡에서 1200만 6000㎡로 늘리는 내용의 개발계획 변경승인을 받았다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

     각종 정부기관 및 단체에서 경기 활성화를 위한 정책자금과 기금 대출에 불법 브로커의 개입이 잇따르자 중소기업청이 이를 방지키 위한 포상금제를 도입키로 했다.

중기청은 중기청의 정책자금 신청 및 지원과정에서 알선업자, 브로커의 부당 개입해 지원되는 사실을 신고할 경우 최고 100만 원의 포상금을 제공한다.

이는 지속되는 경기 침체로 인해 경제 관련 정책자금이 확대되고, 지원 기준이 완화되면서 일부 컨설팅업체 또는 개인 브로커들이 부당하게 개입해 각종 정책자금을 수주하고 있기 때문이다. 이들 불법 브로커들은 일부 정책자금 관련 서류를 대신 작성하고 정책자금 지원 시 일정 금품을 요구하고 있다. 중기청은 이같은 불법 사례를 원천 봉쇄키 위해 불법 브로커 신고자 포상금 지원제도를 도입하고, 각 지방중기청 및 중소기업진흥공단 지역본부에 ‘정책자금 불법 브로커 신고센터’를 설치, 운영키로 했다.

또 중소기업의 불법 브로커 인식 제고를 위해 중기청 및 중진공 홈페이지에 ‘불법 브로커 안내 팝업창 및 게시판’을 운영할 계획이다.

이외도 불법 브로커의 개입 차단책으로 정책자금 신청서류를 줄이고, 일선 창구에 ‘신청서 작성 도우미’를 배치할 예정이다.

최장준 기자 thispro@cctoday.co.kr

     청주 농수산물도매시장이 진입과 동시에 500원의 주차요금을 부과하고 있어 시민들이 불만을 제기하고 있는 가운데 청주시는 일부 시민들이 요구하는 ‘30분 무료 주차’ 등의 방침은 없다고 일축했다. <3월 9일 3면 보도>청주시농수산물도매시장 관리사업소는 15일 “1일 4000여 대의 많은 차량이 도매시장에 진입해 30여만 원 정도의 주차수입을 올리고 있는 상황으로 결코 무리한 주차요금 징수는 아니다”며 “몇몇 주차요금에 항의하는 사람들 때문에 무료화가 된다면 도매시장은 주차전쟁을 방불케 해 다수에게 피해가 간다”고 입장을 밝혔다.

하지만 현재 농수산물도매시장은 새벽 2시부터 오후 7시까지 주차요금을 징수하고 있고, 물건을 구입해야만 1시간 무료 주차 도장을 받을 수 있어서 시민들은 시가 시민을 상대로 한 장사를 하는 게 아니냐는 불만의 목소리가 높다.

특히 손님을 태운 택시가 진입한 경우에도 5분이 지나면 어김없이 택시기사에게 주차료를 징수하고 있다.

이에 개인택시 기사들은 무리한 주차요금 징수로 볼멘소리다.

개인택시 기사 김 모(44) 씨는 “화장실을 가거나 다른 손님을 태우고 가는 경우 5분이 지날 수도 있는데 주차권에 도장을 받지 않으면 주차료를 내야 한다”며 “도매시장이 택시기사들까지 주차료를 내라는 것은 너무하다”고 불만을 토로했다.

게다가 시장 내 248명의 상인 및 관계자들은 매월 정기 주차료로 5만 원을 내고 있어, 상인들의 부담도 가중되고 있다.

일부 상인들과 고객들은 한 푼이라도 주차료를 아끼기 위해 1시간 이내에 주차장을 빠져나갔다가 다시 진입하는 진풍경도 벌어지고 있다.

서민들이 주로 찾는 농수산물도매시장의 경우 요즘같이 경기불황에 일정기간 주차료를 감면하거나 30분 정도 무료 주차를 해주길 원하는 고객들이 많지만 시는 무료 주차 계획은 없다는 방침이다.

청주시 관계자는 “도매시장 주변에 종교단체가 3곳이 있어, 무료 주차를 실시하면 주차장에 공간이 남지 않을 것”이라며 “일요일이나 명절 때는 주차장을 무료로 개방하고 있지만 다른 날에는 무료 주차가 힘든 상황이기 때문에 도매시장을 찾는 시민들의 이해가 필요하다”고 말했다.

박한진 기자 adhj79@cctoday.co.kr

     최근 국내 벤처캐피탈 업체들이 지방 기업들을 대상으로 투자유치의 장을 마련하고 있지만 관심을 끌지 못하고 있다.

국내 벤처투자업체들이 재무재표 위주의 평가와 단기간 실적을 투자의 잣대로 적용하고 있어 신생벤처기업이나 기술력을 통해 발전 가능성이 있는 기업들은 투자유치 설명회 참여를 외면하고 있다.

16일 벤처 업계에 따르면 정부에서는 우수한 기술력과 발전 가능성을 가지고 있는 기업들에게 투자를 할 것을 권고하고 있지만 일부 기업들은 국내 벤처투자 업체 유치를 포기하고 외국계 투자업체 유치에 올인하는 사례가 늘고 있다.

이 같은 상황은 외국계 투자유치에 성공하면 국내 벤처투자업체들도 투자를 하겠다며 달려드는 현상과도 일맥상통한 부분이다.

최근 지방중소기업청과 한국벤처투자가 주관하는 ‘지방벤처투자 유치 로드쇼’에서도 이 같은 현상은 나타났다.

지난 13일 대전을 시작, 대구·경북권(4월), 부산·울산·경남권(5월), 호남·제주권(6권)를 순회하며 지역 우수중소기업들을 대상으로 투자유치의 장을 마련하고 있지만 이날 ‘지방벤처투자 유치 로드쇼’에는 대전지역에서 1개 기업만 투자유치 설명회에 참여, 상당수 기업들이 참여할 것이라는 당초 예측과 달랐다.

심지어 이 자리에서 기업인들이 벤처투자사들에게 “단기간 실적이 아닌 기업의 잠재성에 투자한다는 생각으로 투자 유치 기회를 확대해야 한다”는 쓴소리를 쏟아내기도 했다.

이로 인해 국내 투자유치 설명회를 외면하고 외국계 투자업체에 손을 뻗치는 기업들은 늘고 있는 것으로 파악됐다.

대덕특구 B사는 인텔사로부터 지난 2006년 300만 달러 규모의 투자를 유치한데 이어 미국, 일본, 유럽 등 전 세계 20여개 국과 글로벌 네트워크를 구축하는 성과를 거뒀다.

이 기업도 외자 유치가 해외시장 다변화로 연결되고 국내 벤처투자사들로부터 큰 반응을 이끌어 낼 수 있다는 장점을 분석하고 외국계 투자업체 유치에 올인한 결과다.

대덕특구 한 벤처기업인은 “벤처투자사들도 사업이기 때문에 단기간 실적을 중시하는 것은 이해가 가지만 기술력과 발전 가능성을 내재하고 있어도 자금이 없어 더욱 성장할 수 없는 기업들을 장기적인 관점으로 살펴볼 필요가 있다”고 목소리를 높였다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr

    

렉서스, 벤츠 등 세계 최고를 자부하는 외산 자동차업체들이 정작 한국에서는 소홀한 브랜드 관리로 소비자들로부터 원성을 사고 있다.

특히 일본, 유럽 등 제조국가에서 직접 수입했거나 이삿짐으로 분류, 들어온 차량들에 대해 내비게이션 교체 거부, 수리비 추가 청구 등을 일삼고 있다.

심지어 렉서스 등 일부 외국차의 경우 미국산 내비게이션의 한국판 업그레이드를 원하는 고객들에게 하드웨어와 소프트웨어 교체 비용으로 1000만 원을 요구하는 사례도 있는 것으로 드러났다.

대전 유성구에서 렉서스 판매업체를 운영하는 중부모터스㈜ 관계자는 "미국에서 시판된 모델과 한국용 제품이 다르기 때문에 소프트웨어는 물론 하드웨어까지 교체해야 한다”며 "비용도 너무 많이 들고, 모델에 따라 장착 여부도 불투명하기 때문에 원칙적으로 내비게이션 업그레이드는 불가능하다는 것이 일반적"이라고 밝혔다.

이에 대해 대부분의 소비자들은 이해할 수 없다는 반응이다.

지난해 미국에서 구입한 외산차를 한국에 다시 들여와 운행하고 있는 김 모 씨는 "단지 내비게이션 업그레이드만을 요구했을 뿐인데도 '우리가 판 물건이 아니기 때문에 해줄 수 없다'는 대답만 들었다"며 분통을 터뜨렸다.

또 다른 소비자 박 모(70) 씨도 "세계 최고라는 이름으로 성능에 비해 비싼 가격을 책정했으면서도 정작 수리나 옵션 요구에 대해서는 모른척하기 일쑤"라며 불만을 표출했다.

박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr