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     지난 6월 대전, 충청권 땅값이 전달보다 0.01~0.08% 상승해 4월 이후 3개월째 오름세를 이어갔다.

국토해양부가 공개한 전국 지가동향에 따르면 지난달 말 현재 대전, 충남, 충북지역 땅값은 5월에 비해 0.01~0.08% 올랐다.

충남이 0.08%의 상승률을 기록했고 충북(0.03%), 대전 (0.01%)도 땅값이 올랐다.

지역별로 대전은 6월에 플러스(+) 상승률로 돌아섰다.

4월 -0.04%, 5월 -0.01%에서 6월에 0.01% 오르면서 마이너스 상승에서 탈출했다.

충남은 4월에 -0.03%를 기록했으나 5월에 0.04%로 소폭 상승세를 이어가다 지난달 0.08%로 오름폭을 키웠다.

충북은 4월에 -0.01%였으나 5월에 0.01%로 플러스(+) 상승률로 돌아섰으며, 6월에 0.03% 상승률을 기록했다. 지역별 하락폭은 충북 제천 -0.038%, 대전 대덕구 -0.028%로 조사됐다.

하지만 올해 상반기 충청권의 누적 땅값 상승률은 대전 -0.62%, 충남 -0.91%, 충북 -0.49%로 마이너스 변동률에서 벗어나지 못했다.

지난달 대전에서 거래된 토지는 총 4327필지 129만㎡로 지난해 동기에 비해 필지 수로는 1.2% 증가했고 면적은 19.2% 줄었다.

지난달 충남지역 토지거래량은 총 1만 5878필지, 2566만 3000㎡로 작년 동월과 비교해 필지 수는 5.8% 증가했고 면적은 37% 증가했다.

6월 충북지역 토지거래량은 1만 124필지, 2745만 7000㎡ 전년 동기 대비 필지 수는 7.6%, 면적은 84.7% 각각 늘었다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

    

	▲ 세종시특별법 6월 임시회 통과가 물거품이 된 가운데 26일 연기군 행복도시 첫마을 사업부지에는 덤프트럭과 굴삭기가 분주하게 움직이며 여전히 공사가 한창이다. 연기=전우용 기자 yongdsc@cctoday.co.kr

세종시특별법 6월 임시회 통과가 물거품된 다음날인 24일 오전 행정도시 건설현장과 인근 조치원읍 일원에는 먹구름이 잔뜩 끼었다. 산과 논밭이 펼쳐져 있던 옛 모습은 완전히 사라지고 72.9㎢(2만 2000평)의 대지는 광활한 공사장으로 변해 있었다.

첫마을 아파트 신축과 행정도시 택지 조성공사를 위해 덤프트럭과 굴삭기들이 곳곳에서 굉음을 내며 오가고 있었다.

대한주택공사 행정도시 첫마을 사업단 이길로 차장은 “첫마을 조성 공사는 총 면적 115만 5000㎡에 주택 7000가구를 오는 2011년 9월 준공을 목표로 부지조성 공사가 진행 중이며 현재 40%의 공정률을 보이고 있다”고 설명했다.

그러나 행정도시 일원 부동산 시장은 눈에 보이는 것과는 달리 심각한 침체에 빠진 모습이었다.

먹구름의 진원지는 정부, 여당이다. 정부가 행정도시로 이전할 기관에 대한 고시를 미루고, 세종시특별법 6월 임시국회 처리를 지키지 않아 과연 행정도시 건설이 제대로 될 지 여부가 충청인의 주된 대화 소재로 오르내리고 있는 것이다.

이 지역 민심은 극도로 위축된 부동산 시장과는 딴판으로 격렬하게 요동치며 들끓고 있었다.

한 건설업체 관계자는 “중앙부처가 행정도시로 이전하지 않고는 행정도시 건설이 무슨 의미가 있느냐"며 “건설사들이 행정도시의 아파트 분양을 꺼리는 이유도 이 때문”이라고 목소리를 높였다.

실제 세종시 시범생활권에서 아파트를 분양하기로 한 대우, 포스코, 롯데, 두산, 금호, 삼성, 쌍용건설 등 12개 건설사들은 세종시 건설이 일정대로 추진되지 않아 아파트 분양이 불가능해지자 한국토지공사로부터 공급받은 토지에 대한 중도금과 잔금 납부를 거부하며 분양을 미루고 있다.

또 향후 분양 일정도 정하지 못하고 있다. 토지공사 행정도시건설기획처 조남홍 팀장은 “건설사들은 2007년 11월 택지 276만㎡를 9341억 원에 분양받았으며 현재 현재 계약금(10%)과 1차 중도금(22.5%)만 낸 상태로 2, 3차 중도금 납부를 거부하고 택지 매입을 없던 일로 해 달라고 요구했다”고 말했다.

조치원 신흥e-편한세상 분양사무실 곽상진 대리는 “이 지역 부동산 수요자들은 세종시법에 민감한 반응을 보이지 않고 있다”며 “행정도시를 하느니 마느니 하는 문제가 불거지고 극심한 부동산 경기침체까지 맞물려 신규 아파트 입주민이 눈에 띄게 늘지 않고 있다”고 전했다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

     충남지역 일선 초·중학교에 교감이 사라지고 있다.

학급수가 5학급 이하인 학교엔 교감을 미배치토록 한 초·중등교육법에 따라 소규모 학교가 늘고 있는 충남은 교감의 수 또한 점차 줄어드는 상황을 맞고 있는 것이다.

도내 중학교의 경우 교감 미배치율이 20%가 넘는 등 교감 부재 현상이 심화됨에 따라 교사들의 업무 과중, 승진기회 축소 등 각종 폐단도 발생하고 있다.

교무부장을 겸임하고 있는 충남 모 중학교의 A 교사. 그는 과도한 업무에 본연의 임무인 교육은 뒷전으로 미룰 수밖에 없다.

소속학교가 교감 배정을 위한 기준 학급수를 못 넘겨 교감의 업무까지 떠안아야 하는 처지이기 때문이다. 교사가 9명 뿐이라 규모가 큰 인근 학교에 비해 행정업무가 과중한 상황인 데다 교원복무관리, 각종 공문 분류·처리, 행사추진, 교장 보좌 등의 교감 업무까지 수행하면서 수업을 미뤄야 한 적도 한두 번이 아니다.

“소규모 학교라고 해서 수업을 적게하는 것도, 행정업무가 적은 것도 아닌데 교감을 배치하지 않는 이유를 이해할 수 없다”는 그는 “교사 한 명이 맡아야 하는 업무가 과중해 규모가 작은 학교는 그야말로 교육이 마비되는 사태를 맞고 있다”고 불만을 털어냈다.

충남도교육청에 따르면 도내 일선 초·중·고교 중 교감이 없는 학교는 60개교에 달하는 것으로 나타났다. 학교 수가 적어 비교적 학급 수가 많은 고교의 경우엔 모든 학교에 교감이 배치됐지만 초교와 중학교는 미배치율이 10%에 달했다.

특히 중학교는 전체 191개 학교 중 39개교에 교감이 없어 미배치율이 20%를 넘고 있었다.

도교육청 관계자는 “교과부에서 5학급 이하의 소규모 학교에 대해선 교감을 정원에 넣지 않기 때문에 불가피한 현실”이라며 “학교현장의 어려움을 해소하기 위한 법령개정이 절실하다”고 지적했다.

학생 수 감소로 인해 어려움을 겪는 농산어촌 학교들을 살리기 위해선 지원을 줄일 것이 아니라 보다 적극적인 지원책을 펼쳐야 한다는 것이다. 더욱이 교감의 정원이 줄면서 도내 일선 교사들 또한 도시지역에 비해 승진의 기회를 점차 박탈당하는 현실이다.

실제 대전의 경우 학급 수 부족으로 교감이 배치되지 않은 학교가 단 1개교에 불과했다.

도교육청은 교감 부재로 인한 문제를 해결코자 내년도에 인턴교감제를 도입하려는 복안을 갖고 있지만 근본적인 해결책은 될 수 없다는 시각이 적지 않다.

도교육계의 한 인사는 “교사들이 교육에 어려움을 겪게 되면 그 피해는 고스란히 학생들에게 전달될 수밖에 없다”며 “작은 규모의 학교들을 외면하는 교육당국의 정책에 변화를 가해야 할 시점”이라고 지적했다.

진창현 기자 jch8010@cctoday.co.kr

    

	▲ 버스승강장 인근에 불법 주·정차 차량이 난무하고 있는 가운데 26일 대전시 중구 은행동 한 버스정류장에 길게 주·정차된 택시로 인해 버스를 이용하는 승객들이 사고위험과 불편을 겪고 있다. 홍성후 기자 hippo@cctoday.co.kr

대전시내 택시들이 고객 확보를 위해 시내 버스정류장으로 몰리면서 불법 주·정차가 난무하고 있다. 특히 불법 주·정차된 택시로 인해 버스 이용객들은 도로로 나와 승차하고 도로상에서 하차를 할 수밖에 없어 교통사고 위험이 커지고 있다.

실제 대전 갤리리아백화점 동백점에서 목척교 사이 버스정류장은 불법 주·정차된 택시로 버스 이용객의 사고 위험이 높다.

3차선으로 된 이곳 도로는 한 차선을 택시들이 점유하고 있어 버스 이용객은 버스가 도착하면 택시 사이를 뚫고 지나온 뒤 버스에 승차한다.

특히 버스전용 구간이 있음에도 불구하고 택시들은 이 구간을 무시하고 잇따라 불법 주·정차를 하고 있어 버스 이용객의 불편은 이만저만이 아니다.

버스 하차 시에도 언제 택시가 출발할지 모르는 상태에서 내리다보니 항상 교통사고에 노출돼 있다.

대전역 부근 역시 택시 불법 주·정차로 버스 이용객들은 불편을 호소하고 있다.

더구나 이곳은 주·정차 금지 표지판은 물론 견인지역 표지판이 설치돼 있지만 택시들은 이에 아랑곳하지 않고 끊임없이 줄을 서고 있다.

택시들은 최근 불경기에 따른 수익금 하락으로 한 명이라도 더 고객을 유치키 위해 이 같은 불법을 자행하고 있지만 시민들의 불편 및 교통사고 위험에는 무관심하다.

최 모(27·여·월평동) 씨는 “버스가 정류장에 도착하면 불법 주·정차된 택시 때문에 도로로 나가 버스에 오를 수밖에 없다”며 “바로 옆 택시가 승객을 태우고 떠나면 버스가 오고 있는데도 불구하고 또 다른 택시가 다가오기 때문에 사고를 당하지 않을까 항상 불안한 마음으로 버스를 이용하고 있다”고 토로했다.

양 모(38·대사동) 씨는 “버스정류장 부근은 주·정차 금지 구간임에도 택시들은 무시하고 있다”며 “급한 용무 때문에 버스가 도착하자마자 곧바로 내리려고 했지만 바로 앞에 택시가 위치해 움찔했다”고 불만을 표시했다.

그는 이어 “택시기사들은 버스 이용객의 교통사고 우려에는 관심도 없어 자칫 인명사고로 이어질 수 있는 아찔한 순간들이 발생하고 있다”고 말했다.

택시기사 송 모(42) 씨는 “지속되고 있는 불경기로 인해 택시기사의 매출이 30% 정도 떨어졌다”며 “하루 종일 돌아다녀도 적자를 볼 때가 속출하고 있어 택시들은 어쩔 수 없이 고객이 많은 버스 정류장으로 몰릴 수밖에 없는 형편”이라고 말했다.

그는 이어 “버스 정류장 부근이 불법 주·정차구간인지 모르겠느냐. 하지만 적자를 보는 마당에 한 명의 고객을 유치하기 위해서는 어쩔 수 없는 상황이고, 교통사고 발생 우려도 항상 안고 있다”며 “손님이 눈에 띄이며 바로 출발하기 때문에 가끔은 버스 이용객을 치일 뻔도 했다”고 밝혔다.

최장준 기자 thispro@cctoday.co.kr

     대전 ㈜시스템뱅크, 충북 ㈜한국보그워너티에스가 올해의 ‘일하고 싶은 중소기업’에 선정되는 영예를 안았다.

26일 노사발전재단에 따르면 기업의 성장성, 임금수준과 체계, 복리후생, 근로환경, 교육훈련, 고용안정 등 6개 항목을 기준으로 ‘2009년도 일하고 싶은 중소기업’을 선정한 결과, 전국 9개 업체가 인증된 가운데 충청권에선 ㈜시스템뱅크(대전 유성구 관평동)와 ㈜한국보그워너티에스(충북 음성군 대소면) 등 2곳이 포함됐다.

2000년 설립된 ㈜시스템뱅크는 소프트웨어 개발업체로 최근 3년간 비약적 발전을 이루며 고용안정 및 이직률 감소를 위해 중소기업에선 흔치 않은 멘토링 제도를 도입하고, 적성에 맞는 직무 배치를 위한 인적성 검사를 실시하는 등 다양한 노력을 기울여 왔다.

자동차부품 제조업체인 ㈜한국보그워너티에스는 근로자의 안전을 최우선으로 삼아 건강한 노사관계를 유지하며 노조가 일자리 나누기에 앞장서 슬기롭게 위기를 극복하고 있고, 작업장 혁신에 근로자가 능동적으로 참여해 현장 품질관리에 철저를 기하고 있다. 최 일 기자