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	▲ 곡물 선별기에 쓰일 수 있는 에너지 절약형 압전식 공압 밸브를 개발한 한국기계연구원 윤소남 박사가 작동원리를 설명하고 있다. 한국기계연구원 제공

곡물과 이물질을 분리하는 기계인 곡물 선별기에 쓰일 수 있는 에너지 절약형 압전식 공압 밸브가 국내 최초로 개발됐다.

한국기계연구원(이하 기계연)은 그린환경에너지기계연구본부의 윤소남 박사팀이 경원훼라이트공업㈜, 한국과학기술연구원 등과 공동으로 곡물 선별기의 공기분출기(이젝터)에 쓰이는 압전밸브를 개발했다고 30일 밝혔다.

기존 곡물 선별기에는 솔레노이드(전자석) 방식의 밸브가 사용돼, 코일에 전류를 흘러 보내면 100% 전기의 힘으로 곡물이 튕겨내 이물질을 걸러냈다.

이번에 기계연이 개발한 압전밸브는 훨씬 적은 전력으로도 공기 압력을 만들어 이물질이 튕겨내 소비전력을 30% 가량 줄일 수 있다.

또 기존 솔레노이드 방식의 밸브는 1000만 회 가동시 15% 정도 성능이 저하된 반면 새로 개발된 압전밸브는 성능 저하율이 5% 이하로 낮아졌다.

이 밖에 박막 세라믹과 고탄성 판재를 사용해 내구성이 약했던 압전밸브의 단점을 극복, 국내 최초로 2000만 회 이상의 시험 운전을 달성했다.

윤 박사는 “이번 기술 개발로 곡물 선별기의 성능이 크게 개선되고, 전력 소비까지 줄여 국내 정미소 뿐만이 아니라 쌀을 주식으로 하는 아시아 지역 전체의 곡물 선별기 시장에 큰 파급효과가 있을 것”이라고 밝혔다.

이번에 개발된 기술은 향후 대형 에너지 플랜트 분야의 파이로트 라인에도 적용될 예정이다.

한편 현재 곡물 선별기의 세계 시장 규모는 모두 450억 원 규모로, 이 가운데 국내 시장 점유율은 40%이다.

기계연은 이번 개발을 통해 관련 세계시장의 한국 점유율이 60% 이상으로 높아질 것으로 내다봤다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

    

대전지역 택시 교통사고 예방차원에서 설치하는 '영상기록장치'(일명 블랙박스·사진) 장착사업이 삐걱대고 있다.

택시에서 발생하는 각종 분쟁해결을 위해 차량 내부까지 촬영이 가능한 장비 설치 의견이 많지만 사생활 침해 논란으로 차질을 빚고 있기 때문이다.

13일 대전시와 택시업계 등에 따르면 교통사고 줄이기사업의 하나로 올해 말까지 2억 4000만 원을 들여 지역에서 운행하는 택시 4420대에 블랙박스를 설치키로 했다.

이는 대전지역 전체 택시 8861대(법인 3370대, 개인 5491대)의 50% 수준으로 나머지 절반은 내년 상반기 내 설치를 마칠 예정이다.

대당 설치비는 11만 원 정도이며, 개인과 법인택시에서 각각 50%를 부담한다.

이에 따라 법인택시사업조합은 최근 사업설명회 등을 통해 최종 사업자 선정을 마친 상태지만 개인택시조합의 경우 블랙박스 장비의 촬영범위 등을 놓고 의견조율이 끝나지 않아 입찰공고도 내지 못한 상태다.

이유는 최근 블랙박스로 인한 사생활 침해 논란이 확산되면서 국토해양부와 대전시가 전방을 비롯한 실내까지 촬영이 가능한 양방향 장비 설치 자제 지침을 내렸기 때문이다.

이런 지침에 따라 법인택시조합도 내부 촬영 없이 운전자 전방만 찍히는 단방향 블랙박스를 선정한 것으로 알려졌다.

반면 개인택시 기사들은 취객들의 폭행과 폭언, 강도 사건 등이 빈번히 발생하고 있어 운전자 신변안전을 위해 실내 촬영이 반드시 필요하다는 주장이 맞서는 상황이다.

조합 측은 다음 달 초까지 사업자 선정을 마쳐야 올해 안에 설치가 가능한 데 양방향 장비를 선정하면 시 지원금을 받지 못하는 상황도 발생할 수 있어 고민에 빠진 상태다.

개인택시조합 관계자는 "현재 기사들이 설치비를 더 부담하더라도 양방향 장비를 설치해달라고 요구하지만 시에서는 단방향 장비 설치 입장을 고수해 이러지도 저러지도 못하고 있다"고 토로했다.

이에 대해 대전시는 예산까지 들여 설치한 블랙박스로 인해 사생활 침해 논란이 불거지면 교통사고 예방 등 시민 불편 해소차원의 사업 목적에 맞지 않아 단방향 장비 설치시에만 예산을 지원하겠다는 입장이다.

시 관계자는 "블랙박스 설치사업이 교통사고 감소를 통한 사회적인 손실비용을 줄이기 위해 도입된 만큼 승객 위주로 사업이 추진되는 것이 옳다"며 "현재 법이나 제도적으로 실내 촬영 장비에 대한 규제방안이 없는 한 양방향 장비 설치는 논란의 소지가 있을 것"이라고 말했다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr

◆단방향 블랙박스=내부 촬영없이 운전자 전방만 촬영. 양방향 블랙박스=실내 촬영까지 가능.

    

기존에는 휴대폰을 구매 후에 판매 대리점에서 서비스로 주는 케이스를 사용하거나 노점에서 파는 저가형 케이스를 구매하는 소비자가 대부분이었다.

그러나 애플이 예약판매 마케팅으로 아이폰을 판매하기 시작하면서 아이폰을 기다리는 시간동안 미리 액세사리를 구매하는 성향을 보이고 있다.

스마트폰을 자신의 개성을 표출하는 도구로 생각해 제품 보호는 물론 자신의 스타일을 보여줄 수 있는 소비자 욕구도 점차 커지고 있다.

이에 따라 스마트폰을 꾸밀 수 있는 액세서리 가격도 점차 비싸지고 종류도 다양해지는 추세다. 최근 인기를 얻고 있는 스마트폰 액세사리와 이에 관련된 패션 트랜드를 알아보자.

◆스마트한 액세서리

스마트폰 시장이 커짐에 따라 스마트폰 기능을 최적화 할 수 있는 액세서리 제품들이 인기를 얻고 있다.

이메일 확인, 게임, 비디오 감상, 사진 촬영 등 스마트폰 활용도가 계속 높아지면서 이를 지원하는 다양한 스마트폰 액세서리 제품들의 판매가 늘어나고 있다.

차량을 소지한 연령대의 스마트폰 구매율이 높아지면서 네비게이션 기능을 사용 할 수 있도록 보조해 주는 차량용 거치대 제품이 인기를 끌고 있으며 사무실에서 거치해놓고 쓸 수 있는 스탠딩 제품 또한 인기몰이를 하고 있다.

줌기능이 없는 아이폰을 위한 액세서리 ‘아이폰용 줌렌즈’는 망원렌즈로 3m에서 40m까지 조절 가능하고 렌즈 밝기는 F1.1을 지원해 망원으로도 선명한 사진을 찍을 수 있다. 또 스마트폰의 안식처가 되며 여러 가지 기능을 확장시키는 스마트폰 토킹 스테이션도 반드시 가져야 할 아이템으로 자리 잡고 있다.

도킹 스테이션이란 스마트폰을 올려놓으면 충전 기능은 물론 블루투스로 핸즈프리, 시계, 액자, 노래, 영상까지도 가능한 스마트폰 복합기 기능을 하는 시스템이다.

 

◆스마트폰 액세서리의 고급화

아이폰 3GS가 처음 출시됐을 당시만 해도 2~3만 원 하던 케이스는 비싸다고 생각하는 소비자들이었지만 이제는 그 정도 가격은 오히려 싼편이라고 인식하면서 점차 고가 제품들을 구매하는 성향도 증가하고 있다.

단순히 스마트폰을 보호하는 역할이외에 얼마나 멋진 디자인과 좋은 품질을 가지고 있는가가 액세서리 구입의 절대적인 요인이 되면서 소비자들이 보다 적극적으로 스마트폰 브랜드를 찾고 있는 상황이 연출되고 있는 것.

이에 따라 유수의 명품브랜드들도 휴대폰 액세서리 시장에 속속 신제품을 출시하고 있다.

루이비통, 멀버리, 에르메스 등의 브랜드에서는 고급스러우면서도 세련된 디자인으로 스마트폰 유저를 유혹하고 있다.

악어가죽 무늬 케이스부터 힙색 형태의 휴대폰 전용 케이스까지 다양한 디자인과 컬러의 제품들은 입맛대로 고를 수 있다는 것이 가장 큰 강점이다.

또 명품 브랜드 고유의 아이덴티티와 기능성을 겸비해 명품 로고에 깜찍한 캐릭터를 더한 제품도 출시됐다.

이들 제품은 비교적 손쉽게 명품 브랜드 제품을 손에 쥘 수 있다는 점에서 인기를 끌고 있다.

◆스마트폰 패션 트랜드

국내 스마트폰 이용자가 500만 명에 육박하면서 ‘스마트폰 패션’이 뜨고 있다.

두손을 사용하거나 맨 손가락으로 화면을 터치하는 스마트폰 사용에 적합한 패션이 각광을 받고 있는 것.

스마트폰 사용에 유리한 새로운 패션 트렌드를 형성하는데다 액세서리 등 연관 상품들의 매출도 급증하고 있다.

대표적인 스마트폰 패션으로는 백팩이나 손끝이 뚫린 장갑인 암워머(arm warmer)가 꼽힌다.

최근에는 스마트폰을 편하게 이용하려는 고객들이 늘어나 여성들도 핸드백을 드는 대신 백팩을 구매하는 경우가 늘고 있다.

또 장갑을 낀 손으로는 스마트폰을 사용하기 어려운 데 스마트폰을 사용할 때마다 장갑을 벗을 필요가 없는 암워머도 올 겨울 인기 아이템으로 자리를 잡았다.

겨울을 맞아 장갑을 끼고도 스마트폰 등 IT제품을 터치할 수 있는 전용장갑도 출시될 예정이다.

이 밖에도 재킷, 코트 등 아우터에도 스마트폰을 편리하게 휴대할 수 있도록 주머니가 추가되는 추세다.

전민희 기자 manajun@cctoday.co.kr

     세종특별시 설치 특별법 연내 처리가 확정적인 가운데 초대 세종시장 선거에 정치권의 관심이 집중될 전망이다.

광역시인 세종시는 초대 시장 선거를 19대 총선이 있는 2012년 4월 치르는데 초대 시장 임기는 다른 지자체장 임기를 감안해 2년으로 규정돼 있다.

이에 따라 초대시장은 2014년까지 임기를 갖고 세종시 건설 초반의 행정적인 업무를 담당하게 된다.

초대 세종시장 선거는 세종시가 갖고 있는 상징성과 충청권 선거를 아우르는 선거라는 점에서 정치권의 관심을 집중시킬 것으로 예상된다.

세종시는 우리나라에서 처음으로 시도되는 행정중심복합도시로 ‘지방분권의 상징’이란 점에서 어느 당이 ‘지방민심을 얻을 것’이냐의 기준점이 될 수도 있기 때문이다.

좁은 의미로는 충청권에서 주도권을 누가 잡느냐의 문제다.

실제로 세종시가 연기군 전부와 공주시 일부, 청원군 일부를 포함하고 있다는 점에서 충청권 정서가 고스란히 묻어 나는 ‘바로미터’ 역할을 할 수 있기 때문이다.

여기에 대전지역과도 인접해 있어 지리적으로 ‘대전-충남-충북’ 선거와 연계 가능성도 있다.

초대 세종시장 선거가 19대 총선과 함께 실시된다는 점에서 다른 지역 선거에 미치는 영향도 어느 정도 있을 것으로 예상된다.

충청권 각 정당의 경우 법안이 아직 제정되지도 않은 상황이어서 세종시장에 대한 입장을 내놓고 있지 않지만 총선, 대선 등과 연계해 상당히 촉각을 세우는 분위기다.

정치권 일각에선 충청권 전직 광역단체장들인 박성효 전 대전시장, 정우택 전 충북지사, 이완구 전 충남지사 등이 나설 것이란 섣부른 인선론도 나오고 있다.

정치권 관계자는 “초대 세종시장 선거가 19대 총선과 함께 치러지고 이 선거가 대선을 앞둔 충청권 민심을 바라볼 수 있다는 점에서 상당히 중요한 포인트가 될 것”이라고 예상했다.

서울=김종원 기자 kjw@cctoday.co.kr

     대전시가 잘못된 수요예측과 섣부른 외자도입으로 수천억 원대의 빚더미에 앉을 위기다.

시는 천변고속화도로의 엔화차입금 만기상환이 내년 11월 도래함에 따라 130억 엔(한화로 1793억 5600만 원, 30일 오후 5시 기준)을 변제하기 위해 최근 재차환 및 지방채발행을 검토 중이라고 30일 밝혔다.

원촌육교~한밭대교 간 4.9㎞를 잇는 천변고속화도로는 시비 173억 원을 포함, 국내·외 차입금 1584억 원 등 모두 1818억 원의 사업비를 투입, 지난 2004년 8월 개통된 첫 민자사업 유료도로다.

시는 지난 1990년대 추진됐던 가수원~신탄진을 잇는 도시고속화도로 건립사업이 부진하자 외자를 유치, 이 난제를 타개하고, 수익자 부담원칙에 따라 유료도로로 전환해 사업비를 충당한다는 계획 아래 지난 1999년 프랑스 자본을 끌어들여 4공구인 현재의 갑천도시고속화도로를 완공했다.

문제는 시가 당시 천변고속화도로 건립과 관련 사업성 결여와 환경파괴에 따른 반발 등으로 사업추진이 어려워지자 외자유치라는 극약처방을 선택했고, 그 결과 빚보증에 이자부담까지 모두 떠안았다는 점이다. 시는 양허사와 체결한 계약서상에 통행료 예측 결과 산출된 예상수입이 실제 수입보다 적은 경우 교통위험지원금을 지급하는 것은 물론 차입한 130억 엔에 대한 대위변제 책임까지 명기한 것으로 드러났다.

국회 국정감사 자료에 따르면 천변고속화도로에 대한 부실한 수요예측으로 최근 4년간 시가 양허사에게 지급한 금융 채무 이자지원금이 무려 245억 원에 달하는 것으로 집계됐다. 결국 엉터리 수요 예측과 특혜성 외자도입으로 200억 원이 넘는 시민 혈세를 이자지원금으로 지급한 시는 내년에도 1000억 원이 넘는 돈을 마련, 원금을 상환해야 할 처지에 놓인 셈이다.

시는 이에 따라 현재 재차환을 비롯 지방채발행, 만기연장 등을 다각적으로 검토하고 있지만 행정안전부에 문의한 결과 지방채 발행 요건에 해당하지 않아 재차환이 불가피한 것으로 알려졌다.

시 관계자는 "당초 신탄진~가수원을 연결하는 고속화도로 사업이 완성되는 것을 기준으로 수요 조사를 했기 때문에 4공구만 끝난 천변고속화도로의 통행량 예측 결과는 오차가 날 수 밖에 없다"며 "현 시점에서 똑같은 도로를 건설한다고 가정할 때 2800억 원 이상이 소요되는 만큼 당시로서는 최선의 선택이었다"고 해명했다.

그러나 지역의 시민·사회단체를 비롯 전문가들은 "천변고속화도로는 민자사업의 최대 실패작을 평가받고 있다. 시가 또 다시 시민들을 볼모로 빚을 내서 빚을 갚는 빚잔치를 벌이고 있다"며 재발방지를 위한 특단의 대책을 주문했다.

박진환 기자 pow17@cctoday.co.kr