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     대전 서구의 중고차 매매단지에서 공무원이 특정업체와 결탁, 편파적인 지도점검을 하고 있다는 주장이 제기돼 논란이 일고 있다.

28일 지역 중고차업계에 따르면 서구청은 지난달 26~27일 관내 중고차 성능상태점검장 5곳, 이달 6~24일 중고차 매매업소 96곳을 대상으로 올 상반기 자동차 관리사업자 정기지도점검을 실시, 위법·부당행위를 저지른 다수의 업체를 적발했다.

그런데 이번 감사에서 서구청이 기존에 영업을 해온 특정 성능점검장은 봐주고, 신생 업체들에 대해서만 엄격한 잣대를 적용, 공평성에 위배되는 지도점검을 했다는 내용의 진정서가 지난 17일 대전시 감사관실에 제출됐다.

월평동 매매단지의 경우 A성능장에서 발급받은 중고차 성능상태점검기록부와 관련, 30여 개 매매상이 자동차관리법에 위배돼 자동차 구조·장치 등의 성능·상태를 고지하지 않았거나 허위 고지한 것으로 적발됐는데 해당 성능장은 “서구청 담당 공무원이 4년여간 영업을 한 B성능장과 결탁해 경쟁업체를 죽이기 위한 표적 지도점검을 벌이고 있다”며 진정을 제기했다.

이들은 “지난 1월 말 영업을 개시한 이후 점검 차량이 밀리다보니 직원들의 단순 실수와 오류로 일부 기록부 작성 시 누락된 부분이 있었는데 이를 고의적인 허위 기록부 작성으로 몰아붙여 서구청이 매매상들로부터 일일히 위법행위를 시인하는 확인서를 받고 있다”며 “공정한 지도·점검이 이뤄져야 한다”고 지적했다.

A성능장 외에도 C성능장에서 근무하다 퇴사한 D 씨가 이번 지도점검과 관련, ‘공무원의 불합리한 공무수행과 권력 남용, 특정업체와의 결탁’ 등을 골자로 한 진정서를 시에 제출한 것으로 확인됐다.

이에 대해 서구청 관계자는 “적법한 절차에 따라 공정하게 지도점검을 했다”며 “허위 또는 부실하게 기록부가 작성되는 관행을 뿌리 뽑기 위해 성능점검장과 매매상을 교차 단속, 잘못된 부분을 관련법에 따라 처리한 것”이라는 입장을 밝혔다.

또 공무원과 결탁했다는 의혹을 받고 있는 B성능장 관계자는 “허위·부실 기록부를 작성한 사실이 드러난 일부 업체가 곤경에 처하자 우리를 걸고 넘어져 공무원과의 결탁 운운하며 생떼를 쓰고 있다. 정말 어이가 없다”며 이 같은 주장을 일축했다.

최 일 기자 orial@cctoday.co.kr

     대전지역 일부 자치단체와 교육청이 건설폐기물 처리용역을 발주하면서 지역제한을 두지 않아 지역예산의 역외유출 및 지역업체 고사를 부추기고 있다는 비판이 제기되고 있다.

28일 대전시 및 폐기물 중간처리업체들에 따르면 최근 대덕구청과 시교육청이 건설폐기물 처리용역을 발주하면서 공동수급 때 중간처리업체는 지역제한을 두지 않아 지역업체 보호에 역행할 뿐만 아니라 처리예산도 고스란히 타 시·도로 유출되고 있다.

실제로 두 기관은 이달 발주한 입찰공고에 수집운반 허가만을 득한 업체는 면허보완을 위해 중간처리업체와 공동도급이 가능토록 하면서 중간처리업체는 지역제한을 풀었다.

중간처리업체들은 이와 관련 “대전시 건설본부나 대부분의 구청이 공동수급의 경우에도 지역 중간처리업체 보호를 위해 반드시 (중간처리업체도) 지역제한을 두고 있다”며 “인근 타 시·군이 지역업체 보호를 위해 모두 지역제한을 두고 있는 마당에 대전은 오히려 지역업체를 고사시켜려 한다”고 주장했다.

이와 관련 대덕구는 “지역 내 3개 중간처리업체의 경우 2개 업체는 수집운반처리를 할 수 없다”며 “중간처리업체까지 지역제한을 둘 경우 수 십 개에 달하는 수집운반처리업체 중 입찰에 참여할 수 있는 업체는 단 2개에 불과할 수 밖에 없다”고 해제 이유를 밝혔다.

시교육청 관계자는 “수집운반업체는 수십개지만 중간처리업체가 3개이기 때문에 중간처리업체까지 지역을 제한할 경우 지나친 제한입찰이 될 수밖에 없다”며 “지금까지 대전도시공사와 협약한 업체들이 입찰해 별다른 문제가 없었을 뿐만 아니라 지역제한을 풀더라도 운반비 때문에 대부분 지역 내 중간처리업체와 공동수급할 것으로 예상된다”고 말했다.

그는 “다만 연말 도시공사가 운영 중인 건폐장이 폐쇄될 경우 현행 입찰방식을 유지할 것인지는 고민해야 할 부분”이라고 덧붙였다.

이와 관련 대전시 한 관계자는 “지역 내 중간처리업체들이 지역 내 물량을 충분히 처리할 수 있다면 지역제한을 두는 것이 지역자본의 역외 유출을 막고 지역업체를 보호하는 방법”이라고 덧붙였다.

대전시 건설관리본부 관계자도 “지역 중간처리업체 보호를 위해 공동수급의 경우에도 반드시 수집운반업체가 지역에 소재를 둔 중간처리업체와 분담이행토록 하고 있다”고 말했다.

한남희 기자 nhhan@cctoday.co.kr

     충남도내 택시요금(법인, 개인)이 내달부터 500원 정도 인상될 것으로 보인다. 충남도는 28일 소비자정책심의위원회를 열고 현재 1800원의 기본 택시요금(2㎞)을 2300원으로 21.78% 인상키로 결정했다.

또 거리요금은 174m당 100원에서 163m당 100원으로, 시간요금은 41초당 100원에서 39초당 100원으로 각각 조정했다.

이날 위원회에서는 어려운 경제여건을 고려할 때 택시요금 인상이 부적절하다는 의견도 있었지만, 2006년 5월 이후 4년간 택시요금이 동결된 점과 LPG 가격 및 인건비 상승 등에 따른 택시업계의 경영난 등을 감안해 인상을 결정했다.

이에 따라 도내 각 시·군은 자체 위원회를 열고 도가 이날 결정한 가이드 라인을 참고로 각 자치단체의 실정에 맞게 조정해 나갈 계획이며 조정된 요금은 도내 시·군 택시사업조합이 시·군에 요금변경 신고를 한 뒤부터 적용된다.

인상시기는 5월 중순경이 될 것으로 보인다.

도는 택시요금 인상으로 인해 도내 물가가 0.08%포인트 상승하는 데 그쳐 물가불안으로 이어질 요소는 아니며, 타 지자체들이 대부분 지난해부터 택시요금을 인상했거나 앞두고 있고, 요금은 2200~2300원 수준을 보이고 있다고 설명했다.

도 관계자는 “지난해부터 충남택시운송사업조합(법인, 개인)에서 원가상승에 따른 택시요금 인상 신청이 있었지만 최대한 자제해 왔다”며 “이번 충남도 택시요금 인상은 타 지자체가 인상한 요금과 비슷한 수준”이라고 말했다.

임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr

     지난 겨우내 최악의 경기지표들로 얼어붙었던 체감경기가 최근들어 크게 개선되는 모습이다.

경기에 선행하는 증시가 과열 우려까지 나올 정도로 활기를 되찾고 있는 등 장기간의 침체기에 이은 회복 기대감이 커지고 있다.

28일 금융기관이 밀집한 대전시 서구 둔산동의 한 은행 주차장에는 대형 외제차들이 적지 않게 보여, 이른바 ‘큰 손’들의 활동이 활발해지고 있음을 내비쳤다.

이 은행 관계자는 “이달 들어 고급 외제차들이 하루 10대 이상 꾸준히 들어오고 있다”며 “경기가 풀린다고 생각해서인지 과감한 투자를 주문하며 오히려 PB들을 당황하게 하기도 한다”고 귀띔했다.

이날 한국은행 대전충남본부 및 충북본부가 발표한 지역 소비자동향조사 결과에 따르면 6개월 전과 비교한 이달의 생활형편CSI(소비자동향지수)는 대전충남과 충북이 각각 85와 88까지 오르며 금융위기 직전인 지난해 1분기 수준을 회복했다.

장래의 전망을 예측하는 생활형편전망CSI는 95까지 회복하며 지난 2007년 4분기 이후 최고치를 기록, 앞으로의 전망에 기대치가 높은 상태임을 나타냈다.

향후 가계수입전망에 대해서도 전월(82)보다 크게 상승한 95까지 오르며 경기 회복에 대한 기대감을 드러냈고, 특히 그동안 상대적으로 더욱 비관적이었던 자영업자들의 긍정적인 답변이 크게 늘었다.

한은은 “이달 들어 가계수입전망치가 크게 오르면서 이어 소비지출전망치도 개선되는 모습을 보이고 있다”며 “현재의 경기판단과 향후 경기전망에 대해서 부정적으로 보는 소비자들이 크게 줄어들었다”고 설명했다.

그러나 고용여건과 물가상승 등에 대해서는 아직 우려하는 목소리가 컸다.

이달 지역 소비자들의 취업기회전망CSI는 전월(58)보다 크게 개선된 80까지 올랐지만, 90을 상회하던 지난해 1분기 이전보다는 여전히 낮은 상태에 머물렀다.

특히 30대 연령층의 전망치는 75에 그쳐, 청년실업난이 여전히 어려운 모습을 보였다.

한은 관계자는 “지난달까지 기준치 100의 절반에도 미치지 못했던 취업기회전망이 이달 들어 크게 개선됐지만, 취업난은 여전히 가시질 않고 있는 모습”이라며 “그러나 연령대별로 전 계층에서 고르게 상승하는 모습을 보이며 경기 회복에 대한 기대감을 나타냈다”고 말했다. 이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

최영덕 기자 ydchoi@cctoday.co.kr

     자본금 유치를 통한 운항 재개의 날개짓을 모색하고 있는 한성항공이 채권단과의 이견으로 난항을 겪고 있다.

한성항공은 최근 1대주주 영입 및 투자금 250억 원 유치를 통해 경영정상화에 나설 계획에 있으나 채권은행과의 채무 상환기간 연장을 놓고 이견을 빚고 있다.

28일 한성항공 관계자는 “은행단 등 채권단 100여 곳과 채무 상환기간 연장 등의 조율을 마쳤다”며 “하지만 아직 몇몇 곳과는 협상이 안돼 조율 중”이라고 밝혔다.

채권단과의 조율이 채 이뤄지지 않아 투자금 전액을 받지 못하고 있다는 것으로 한성항공은 내달 국내선 운항 재개와 경영정상화 등을 위해 채권단과의 마지막 조율을 시도 중인 것으로 알려졌다.

한성항공은 채권단과의 협상이 완료되고 투자금 전액이 들어오면 직원 체납임금 40여억 원과 예약환불금 12여억 원 등을 최우선으로 정리해 내달부터 정상근무에 들어갈 계획이다.

또한, 한성항공은 경영 정상화에 돌입할 경우 현 청주 본사를 김포공항으로 옮길 것을 구상하고 있다.

한성항공 관계자는 “채권단과의 협상 등을 마무리하고 투자금이 들어오면 베이스를 김포공항으로 옮길 것을 구상하고 있다”며 “예전에도 제주 노선을 김포공항에서 많이 띄웠기 때문에 김포공항을 베이스로 하는 것이 영향력이 더 클 것”이라고 말했다. 한성항공은 이와 함께 운항이 재개되면 5월부터 2대의 ATR기종 항공기로 김포~제주노선 운항을 시작하고, 국제선을 위한 제트기 도입도 검토하고 있다.

제트기 도입기종은 180여석 규모의 A320 기종을 리스해 늦어도 8월 일본노선 취항에 나설 방침이다.

최영덕 기자

ydchoi@cctoday.co.kr

     최근 이완구 충남지사와 김문수 경기지사 간에 지난 2006년 7월 13일 작성한 ‘충남도-경기도 간 상생 합의문’을 놓고 팽팽한 신경전을 벌이고 있다.

김문수 경기지사가 잇단 행정중심복합도시 취소 발언으로 물의를 빚고 있는 가운데 이 지사가 합의문을 카드로 꺼내고 김 지사를 압박하고 나섰기 때문이다.

이 지사의 합의문 발언의 첫 시작은 지난해 8월 충남도청 홈페이지 '열린 도지사실'의 '말과 글'에서 '김문수 지사께 드립니다'라는 제목의 글에서 시작됐다.

이 지사는 이 글에서 "2006년 7월 13일 서명한 합의문 내용에 '행정도시 건설을 위한 500만 충청도민의 열망에 대해 심도있는 논의를 하고 상호 인식을 증진시켰다'는 상생발전 정신은 실종된 것이냐"고 처음으로 합의문을 언급했다.

이후 이 지사는 각종 언론 인터뷰 시 “합의문 정신이 실종됐다”며 김 지사를 몰아 세웠고, 김 지사도 이에 질세라 “그런 합의한 적 없다”고 맞서고 있는 상황이다. 김 지사는 지난 27일 한 라디오방송 인터뷰를 통해 "지방자치를 강화해야 하는 상황에서 정부가 세종시를 직할하려는 것은 마땅하지 못한 발상이며 포퓰리즘"이라며 세종시 건설에 협력하기로 한 자신(김 지사)과 이 지사 합의문 작성에 대해 "(세종시 건설이) 지사들이 합의할 문제냐"며 "그런 합의한 적 없다"고 잘라 말했다.

그렇다면 실제 이날 양 지사가 서명한 합의문 문구는 어떻게 쓰여져 있을까.

이 지사와 김 지사는 지난 2005년 1월 27일 당시 심대평 전 충남지사와 손학규 전 경기지사 간 협약한 상생발전의 정신을 국민과 기업인 입장에서 더욱 발전시켜 나가기로 인식을 같이하고 이날 4가지 사항을 합의했다. 4가지 사항은 크게 ‘(첫번째) 황해경제자유구역 적극 노력’과 ‘(두번째) 접도지역 첨단산업단지 개발 등의 상생발전사업’, ‘(네번째) 일일 명예 도지사 수행’ 등이다.

최근 논란이 되고 있는 세 번째 문구는 ‘행정중심복합도시 건설을 위한 500만 충청도민의 열망에 대해 심도 있는 논의를 하고 향후 인식을 증진시켰다’ 표현에 있다.

문장에 따라 다소 해석 차이가 있겠지만 어찌됐든 합의문 내용 안에 행정도시 건설이 포함된 것 자체 만으로도 지금처럼 반대해서는 안된다는 입장으로 볼 수 밖에 없다는 게 대체적인 견해이다.

반면 김 지사는 ‘인식을 증진시킨 것’이라는 해석에 ‘행정도시 건설 찬성’ 또는 ‘적극 협력’이라는 차원보다는 ‘충남도 의견을 존중’하는 정도로 해석했다는 입장이다.결국 김 지사의 속내는 본인의 양심에 맡겨야 할 문제지만 ‘행정도시에 대한 충청도민의 열망’에 서명하고 합의한 김 지사가 ‘그런 합의한 적 없다’고 잘라 말한 것은 이 지사의 피라미 발언과 일맥상통하고 있는 것으로 보여지고 있다.

임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr

     <속보>=신규 분양 주택의 표기방식 변화로 단위면적당 분양가가 높게 표시돼 소비자 혼란만 가중시킬 수 있다는 지적이다.

<본보 4월 23일자 8면>28일 주택건설업계에 따르면 제일건설이 내달 8일 모델하우스를 오픈하고 분양에 나서는 학하지구 오투그란데 미학 1차 아파트의 경우 전용면적으로 주택형을 표기해야 한다.

이 아파트 118㎡형(35평) A타입과 B타입 분양가는 3억 356만~3억 496만 원선으로 단순히 3.3㎡당 분양가를 따져보면 850만 원선이다.

그러나 118㎡형의 주택형을 전용면적 기준인 92.89㎡형으로 바꾸면 3.3㎡당 분양가는 1085만 원으로 치솟게 된다.

이 아파트 130㎡형(39평)은 종전 표기 방식대로라면 분양가가 3.3㎡당 877만 원 정도지만 새 표기 방식으로는 3.3㎡당 1106만 원대가 된다.

지난달 청약을 마친 계룡건설의 리슈빌 학의 뜰 115㎡형(34평)과 112㎡형 (34평) 역시 주거전용면적만으로 표기하면 3.3㎡당 분양가는 857만~867만 원에서 1151만~1162만 원으로 껑충 뛰는 착시현상을 불러일으킬 수도 있다.

그동안 주택공급면적은 거실, 주방, 침실, 등 순수한 아파트 내부면적인 주거전용면적과 계단, 복도, 현관 등 주거공용면적을 합산해 표기해왔다.

이 합산된 면적을 평수로 전환하면 흔히 ‘몇 평 아파트’를 구할 수 있었다.

하지만 새로 바뀐 방식은 합산면적이 아니라 주거전용면적으로 표시하고 공용면적은 별도로 표기하도록 했다.

오투그란데 미학 1차 아파트의 92㎡형은 주거전용면적만을 나타내는 것이기 때문에 과거 표기 방식으로 전환하려면 여기에 공용면적 26㎡를 합쳐야 한다.

결국 새 기준으로 표시된 92㎡형은 과거 표시방식으론 118㎡형이 돼 ‘35평 아파트’라고 볼 수 있다.

‘㎡’기준으로 된 아파트 면적을 수요자들이 익숙한 ‘평’으로 전환하기 위해선 새로운 표기방식에 나타난 면적에다 별도로 표기된 주거공용면적을 합한 후 이를 다시 평수로 바꿔야 한다.

이에 대해 제일건설 관계자는 “전용면적으로 주택형을 표기할 경우 평형에서 ㎡형으로 바뀌어 가격산정에 어려움을 겪고 있는 수요자들의 혼란을 가중시킬 수 있다”며 “수요자들에게 제공하는 주택공급면적을 구 주택형과 전용면적 또는 공급면적과 전용면적으로 나눠 표기하고 있다”고 말했다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

    

	▲ 성웅 이순신 축제 일환으로 탄신기념 '다례행제'가 28일 아산 현충사에서 열려 한승수 국무총리가 헌화 및 분향하며 묵념을 하고 있다. 아산=전우용 기자 yongdsc@cctoday.co.kr

충무공 이순신장군 탄신 기념 다례행제에 참석한 한승수 국무총리는 28일 아산시청과 예산군청·당진군청을 잇따라 방문했다.

이날 오후 아산시청을 찾은 한 총리는 “아산시가 성웅 이순신 장군을 배출한 도시답게 몰라보게 발전하고 있다”며 발전을 극찬했다.

이날 강희복 아산시장은 ‘시정 현황보고’를 통해 “아산신도시 개발은 1994년 정부의 공식발표 이후 16년간 개발제한 등으로 재산권 행사가 제약되고 있으며 부분적으로 1단계 사업은 추진되고 있으나 금융위기 여파로 2단계 사업이 지연돼 개발 규제 및 보상지연으로 주민불만이 팽배한 만큼 조속한 보상과 개발이 이뤄져야 한다”고 밝혔다.

이어 예산군청을 방문한 한 총리는 최승우 예산군수로부터 군정보고를 듣고 덕산 충의사를 찾아 참배한 후 수덕사에 들러 옹산 주지 스님과 대화를 가졌다.

한 총리는 당진에서도 군정현황과 주요 업무추진계획을 보고 받은 뒤 차세대 성장동력 전기자동차 양산업체인 고대면 ㈜CT&T를 방문했다.

이날 민종기 군수는 "당진은 총체적으로 급격한 산업화·도시화에 비해 주거·교육·도로 등 사회간접시설이 매우 부족하다"며 중앙부처 차원의 당진에 대한 특별 지원을 부탁했다. ㈜CT&T를 방문한 한 총리는 이영기 대표로부터 세계 최초의 전기버스 개발체제 프로젝트와 미국공장 설립, 당진 제2공장 설립 추진 등을 보고 받았다.

아산=이봉·예산=김동근·당진=손진동 기자 dong5797@cctoday.co.kr

    

“‘녹색의 자전거 혁명’ 대전에서 주도하겠습니다.”

박성효 대전시장은 28일 오후 둔산대공원에서 열린 ‘제1회 대한민국 자전거 축전 타슈~ 페스티벌’에서 “언제 어디서나 편리하게 이용할 수 있는 시민공용자전거 ‘타슈’를 무인대여시스템화하겠다”고 밝혔다.

타슈 무인대여시스템은 오는 9월 중 선보여 10월 대전국제우주대회(IAC 2009)와 전국체전 개최기간 동안 대전 전역으로 확대될 전망이다.

박 시장은 또 “오늘 0시부로 전 시민이 자전거 보험에 가입돼 자전거를 타다 불의의 사고 발생시 안정적인 대처가 가능하도록 사회보장제도를 마련했다”며 “지구를 살릴 수 있는 유일한 교통수단인 자전거를 타기좋은 도시로 대전을 탈바꿈시키겠다”고 덧붙였다.

▲ 녹색 성장사회 구현과 자전거 타기 붐 조성을 위해 지난 25일부터 5월 3일까지 전국 16개 시·도를 순회하는 ‘제1회 대한민국 자전거 축전’ 중 대전 구간 행사가 28일 둔산대공원 일원에서 펼쳐진 가운데 참가한 시민들이 출발을 하고 있다. 신현종 기자 shj0000@cctoday.co.kr

이날 ‘타슈~ 페스티벌’에 참석한 2800여 명의 시민들은 자전거를 타고 둔산 일원을 돌면서 자전거의 즐거움을 한껏 만낏했다.

이날 행사에 참가한 유 모(43·유성구 노은동) 씨는 “화창한 봄날 오후 수천 명의 시민들과 어울려 자전거를 타보니 가슴이 뻥 뚫리는 기분”이라며 “언제 이렇게 자전거를 타기 좋은 인프라가 구축됐는지 깜짝 놀랐다”고 말했다.

김 모(37·여·대덕구 법동) 씨도 “자전거 타기는 정말 좋은 운동이다. 특히 나이가 든 사람일수록 체력 관리하는데 그만이다”며 “인도겸용 자전거도로가 아닌 진정한 전용도로와 보관대 등이 많이 확충돼 보다 편리하게 자전거를 탈 수 있는 됐으면 좋겠다”고 제안했다.

‘두바퀴로 녹색성장, 두발로 건강증진, 자전거로 하나되는 명품도시 대전!’이란 슬로건 아래 열린 이번 행사는 전국 순회 자전거 대회 선수단 180명을 비롯해 다양한 계층의 시민과 자전거 동호회원 등 3000여 명이 참가해 성황리에 진행됐다.

또 전국 순회 자전거 선수단은 29일 오전 11시 둔산대공원을 출발해 대전역, 서대전 네거리 등을 거쳐 다음 목적지인 전주를 향해 경기를 계속 진행하게 된다. 김경환 기자 kmusic7@cctoday.co.kr

     홍성과 예산 일원 도청이전신도시의 랜드마크가 될 도청·도의회 신청사 건립은 계룡건설이 맡게 됐다. 충남도는 28일 총사업비 2326억 원이 투입되는 ‘충남도 본청·의회 청사 신축공사’ 낙찰자로 계룡건설이 최종 확정됐다고 밝혔다.

도에 따르면 계룡건설은 설계·입찰가격 면에서 경쟁업체인 삼환기업보다 높은 점수를 받아 실시설계 적격 시공자로 최종 선정됐다.

계룡건설은 도청·도의회 신청사 실시설계를 9월까지 완료하고 10월 본계약을 체결하게 된다.

신청사는 설계부터 시공까지 전 과정을 시공자가 책임지는 턴키방식(일괄입찰)으로 추진되며 특히 공기단축을 위해 본계약에 앞서 토목공사를 우선 시작하는 턴키 패스트트랙 방식도 적용돼 늦어도 2012년 말에는 공사가 모두 마무리될 전망이다.

계룡건설은 1군 업체인 현대건설 외에 일산종합건설·유진건설·서림종합건설·대국건설산업 등 지역 4개 건설업체와 컨소시엄을 구성, 사업을 추진한다.

995만㎡의 도청이전신도시 건설사업지구 내에 행정타운이 조성되고 여기엔 도청과 교육청, 경찰청이 입주하게 되며 이 중 도청·도의회 신청사는 23만 1000㎡ 부지에 지상 7층·지하 2층·연면적 10만 3000㎡ 규모로 건설된다.

신청사 건립 사업자 최종 선정과 맞물려 도청이전신도시 개발계획 최종안도 확정됐다.

도는 이날 도청이전신도시 개발계획 용역 최종 보고회를 열고 ‘도시가 숲이 되는 그린시티(Green City), 자연이 에너지가 되는 신재생에너지도시, 자전거 이용이 자유로운 자전거 천국’을 테마로 해 신도시를 저탄속 녹색성장 도시로 만들기로 했다.

김용찬 충남도 도청이전본부장은 “도청이전신도시 건설 사업은 충남의 신성장동력을 마련하고 환황해권의 중추도시를 일구는 대역사의 장정”이라며 “시공사인 계룡건설을 비롯해 충남개발공사, 대한주택공사, 한국토지공사 등 도시개발시행 3사와도 유기적인 관계를 구축해 도청이전신도시를 친환경 첨단명품도시로 만들어 가겠다”고 말했다. 이기준 기자 poison93@cctoday.co.kr