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     대전~당진, 서천~공주 고속도로의 동시 개통을 앞두고 청양군민의 기대가 부풀어 있다. 인근 충남의 북서부지역은 물론 수도권과 영·호남 등지에서 청양으로 진입이 훨씬 수월해지면서 ‘관광 청양’의 꿈이 현실로 성큼 다가섰기 때문이다.

교통망이 좋지 않은 탓에 대표적인 ‘오지’로 불렸던 청양지역 주민들에게 고속도로 개통은 지역 관광산업의 부흥을 실현할 신호탄으로 받아들여지고 있다. 지난해 청양군을 찾은 관광객은 150만 명으로 2007년에 비해 4.5% 증가했다. 이 가운데 칠갑산을 찾은 관광객이 90%를 차지하고 있으며 해마다 관광객 수가 늘어나는 추세이다. 따라서 이번 고속도로 개통은 칠갑산과 청양의 관광산업을 발전시키는 기폭제가 될 것이라는 데 이견이 없다.

하지만 고속도로 개통은 ‘기회’이자 ‘위기’로 작용할 수도 있다는 데 문제가 있다.

머무르기 보다 자칫 스쳐가는 통과형 여행지로 바뀔 수도 있기 때문이다.

청양군이 열악한 관광여건을 개선하고 새로운 관광지를 개발해 체류형 여행지로 탈바꿈시켜야 하는 이유이다.

청양군은 그동안 칠갑산천문대와 지천생태공원 조성, 천장호 출렁다리 등 새로운 관광지를 개발하고 농촌체험마을 조성 및 휴양도시 육성에도 심혈을 기울여 왔다. 그러나 그것만으로는 관광객의 발길을 묶어둘 수 없다는 지적이 적지않다.

한국의 알프스로 불릴 정도로 전국적인 청정지역이라는 명성을 대내외에 알려 ‘머무르는 관광지’로 만들어야 주민들이 고속도로 개통의 가치를 실제 피부로 느낄 수 있다는 논거에 기인한다.

그런 의미에서 청양군이 자연을 이용한 테마여행 관광지 조성사업에 중점을 두고 관광시책을 적극적으로 추진하고 있는 것은 매우 긍정적으로 평가된다.

충남의 중심부에 위치한 청양군은 빼어난 자연경관은 물론, 역사적으로도 면암 최익현 선생, 민종식 의병장 등 충·효·열사를 다수 배출한 충절의 고장으로서 학생들의 역사체험 학습의 장으로도 손색이 없다.

게다가 국보와 국내 유일의 상·하 대웅전을 갖춘 천년 고찰 장곡사, 신라 문성왕 때 창건된 정혜사, 천주교 박해 때 순교한 신도들의 무덤인 다락골 줄무덤 등 찬란했던 문화유적도 즐비하다. 도립공원 칠갑산을 비롯해 지천구곡을 중심으로 펼쳐진 천장호, 칠갑산 자연휴양림, 장승공원, 고운식물원 등 수려한 풍광을 자랑하는 관광명소가 많은 고장으로도 유명하다.

군 면적의 66%가 산지인 청양은 각종 산나물과 밤, 버섯 등 임산물이 풍부하고, 일교차가 큰 대륙성 기후의 영향으로 메론·수박·방울토마토 등 당도가 높고 색채가 선명한 고품질의 농산물도 대량 생산되고 있다. 특히 전국적인 명성을 얻고 있는 청양고추와 구기자가 있고 청양고추구기자축제와 장승문화축제가 열린다.

앞으로 청양군이 21세기 환황해권 및 행정중심복합도시의 배후도시로서 국내외에 청양의 존재감을 알려 국내 최고의 관광지로 도약해야 하는 이유이다.

나인문 기자 nanews@cctoday.co.kr

    

	▲ ‘금동대탑’ 보통우표. 충청체신청 제공

충청체신청은 1999년 11월부터 10년 동안 사용돼 온 2000원 권 '금동관' 우표를 '금동대탑'으로 새롭게 디자인해 25일부터 전국 우체국에서 판매한다고 밝혔다. 이번에 새로 발행되는 2000원 권 우표는 현재 우체국에서 판매되는 24종의 보통우표 중 최고 가격이다. 우표에는 탑 좌측 배경에 시변각 잉크로 인쇄된 'KOREA'라는 문자를 넣었으며 우표를 비스듬히 기울여 보면 보라색 글자가 나타난다.

또 탑 아랫부분에는 돋보기로 보면 확인할 수 있는 '한국우정 KOREA POST'를 미세문자로 새겨 우표사용자와 수집가들에게 색다른 재미를 줄 것으로 기대된다.

한편 우표 디자인 소재인 금동대탑은 고려 전기에 제작된 것으로 국보 213호로 지정돼 있으며, 고려시대 석탑 양식이나 목조건물 연구에도 귀중한 자료가 되고 있다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr

     정부가 사회간접사업 성격의 KTX 역세권 개발사업을 재정이 열악한 지방자치단체에 떠 넘겨 사업 추진에 차질이 예상된다.

충북도와 국토해양부 등에 따르면 정부는 KTX 역세권 개발을 국비지원 없이 정부가 아닌 지자체 주도로 사업을 추진하기로 했다. 정부는 법제도 정비, 연계 교통체계 구축 지원, 지역 간 특성화 역할 조정 등을 담당하며 지역별 역세권 개발은 지자체에 맡긴다는 입장이다.

국토해양부 관계자는 지난 14일 한국교통연구원 주최로 대한상공회의소 국제회의장에서 열린 ‘KTX 역세권 특성화 개발에 관한 정책 토론회’에서 “각 지역 KTX 역세권 개발사업은 정부 예산지원 없이 추진되는 것으로 알고 있다”고 밝혔다.

이날 토론회에서는 전국 KTX 역세권을 지역 특성에 맞게 효율적으로 개발하기 위해 지자체와 민간이 공동으로 사업을 벌여야 한다는 주장이 제기됐다. 오재학 교통연구원 종합물류연구본부장은 “KTX 역세권 개발은 지자체의 추진의지와 민간의 창의성을 중시해 지자체와 민간이 공동개발 방식으로 추진해야 한다”고 말했다. 이는 KTX 역세권이 지자체 주도로 추진되고, 개발계획 작성 및 예산확보 등 모든 것을 맡아 추진해야 한다는 것을 의미한다.

이에 대해 일부 지자체 관계자들은 정부가 예산지원을 하지 않고, 지자체에 KTX 역세권 사업을 넘기기 위해 토론회를 개최했다고 의혹을 제기한 것으로 알려졌다.

또 각 지자체들은 이 자리에서 지방 재정의 부담이 크다며 정부가 일정부분의 예산을 지원해 줄 것을 요구하기도 했다.

이에 강팔문 국토해양부 국토정책국장은 “회의에서 전문적이고 구체적인 방안들이 많이 논의됐다”고 평가하면서 “앞으로 지자체 등과 함께 KTX 경제권 개발을 위한 실천력 있는 방안을 논의해 나갈 것”이라며 예산 지원은 언급하지 않았다.

이처럼 정부는 ‘KTX 경제권 개발 계획’에서 핵심이라 할 수 있는 고속철도(KTX) 역세권 개발을 재정이 열악한 지자체에 부담을 가중시키고 있는 실정이다.

이로 인해 충북 등 각 지자체들은 역세권 사업 추진에 상당한 고심을 하고 있는 것으로 알려졌다. 도 관계자는 “정부의 예산지원 없이는 정부 의도대로 사업을 추진하기는 현실적으로 어렵다”며 “최대한 사업이 정상 추진될 수 있게 예산확보 및 연구용역 등을 통해 추진해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

천영준 기자 cyj5425@cctoday.co.kr

     재래시장 활성화사업이 근본적인 시설개선은 간과한 채 외형 가꾸기에만 치중하고 있다.

지방자치단체는 재래시장 수요 유지와 창출을 통한 지역경제 활성화를 위해 재래시장에 대한 대대적인 시설개선사업을 펼치고 있지만 구조적인 문제에 대한 심도 있는 해결 논의 없이 모양새 갖추기에 급급한 실정이다.

중앙시장의 경우 화월통 걷고 싶은 거리조성공사는 현재 화강암 블록보도 공사가 진행 중이지만 배수로 악취에 대한 끊임없는 민원이 제기됨에 따라 최근 ‘악취방지용 하수뚜껑’을 설치했다.

그러나 수십 년에 걸쳐 형성된 재래시장 건물의 경우 대부분 정화조가 설치되지 않아 이러한 해결책은 이 지역에서 발생하는 분뇨와 생활폐수 등 하수처리에 대한 근본적인 해결책이 될 수 없다.

상가 상인들은 대대적인 도로포장 공사를 실시하면서 정화조 설치나 하수관리에 대한 문제를 짚고 넘어가지 않는 것에 대해 이해할 수 없다는 입장이다.

한 상가 상인은 “그대로 하수를 쏟아내고 있는 구조적인 문제를 덮어두고 포장과 가로등 설치, 간판 새로달기 등 겉모습 꾸미기에만 치중하고 있다”며 “비가 많이 오거나 찌는 날씨에 물이 썩어갈 경우 하수 범람이나 위생문제는 대책이 없는 상황 아니냐”고 반문했다.

올해 폭염과 국지적 호우가 예상되면서 배수문제도 심각한 문제로 지적되고 있다.

지자체는 배수를 위한 빗물받이를 당초 설계상 36개에서 10여개 정도 추가설치한 상황이다.

중앙시장 중심도로인 화월통 거리 250m 구간의 경우 공사된 노면과 상가 진출입로가 높이 차를 보이지 않아 원활한 배수가 이뤄지지 않을 경우 상가 내로 빗물 등이 유입될 수 있다는 우려가 누차 제기돼 왔다.

구는 민원제기에 따라 설계상 20~30m당 1개를 설치했던 빗물받이를 필요에 따라 임의로 추가설치키로 한 것이다.

10여 개 정도의 추가설치에도 상가상인의 불안감 불식까지는 요원한 상황이다. 이러한 문제에 대해 상가상인 일부는 본 사업 추진에 있어 충분한 논의과정이 무시됐기 때문이라고 불만을 토로하고 있다.

노점상과 상가상인의 입장 반영은 물론 이견의 치밀한 조율을 통해 사업의 구체적인 방향에 대해서도 확고한 합의가 도출된 상황에서 사업의 전체적인 밑그림을 그렸어야 했다는 것이다.

황의장 기자 tpr111@cctoday.co.kr

     대전시가 지난해 9월 도심 속 모델하우스 대형 화재사고 직후 모델하우스를 사업부지 내에 설치하도록 하는 건축기준 개선(안)을 마련했지만 별반 달라진 게 없다.

올 들어 주택건설업체들이 속속 분양물량을 쏟아내면서 모델하우스를 찾는 관람객이 부쩍 늘고 있지만 모델하우스 대부분이 도시 중심지에 자리잡고 있는 것.

이에 따라 시가 모델하우스를 상업 및 다중 밀집지역이 아닌 사업부지 내 설치하는 것을 골자로 한 견본주택개선(안)이 현실에서 제대로 적용되지 않고 있다는 지적이다.

시는 지난해 10월 20일부터 모델하우스 건축기준 개선(안)을 시행, 모델하우스를 사업부지 내에 설치하고 사업부지외 지역은 경계선으로부터 6m 이상(기존 3m) 띄워 건축하도록 했다.

또 소방시설(스프링클러설비 등)을 갖추도록 했으며 상업지역 내 동일 대지 안에서 2개동 건축 때에도 12m 띄워 화재발생 때 연소확산을 막도록 했다.

이후 대한주택공사 대전충남지역본부는 대전 도안지구 6블록 ‘휴먼시아’ 모델하우스를 아파트 신축현장에 축조해 관람객을 맞고 있다.

그러나 올 들어 분양에 나선 건설사 대부분은 시가 마련한 모델하우스 건축기준 개선(안)과는 달리 모델하우스를 접근성 등이 뛰어난 도시 중심지에 마련하고 있다.

실제 계룡건설이 시행·시공하는 학하지구 ‘리슈빌 학의 뜰’ 모델하우스는 대전시 서구 탄방동 로데오타운 옆에 위치해 있다.

제일건설이 시행·시공하는 학하지구 ‘오투그란데 미학 1차’ 모델하우스도 갤러리아백화점 타임월드점 맞은편에 자리잡고 있다.

또 피데스개발이 시행하고 한라건설이 시공하는 도안지구 14블록 ‘파렌하이트’ 모델하우스는 유성 네거리~충남대 구간 도로변에 있다.

이와 함께 시가 상업지역 내 동일 대지 안에서 모델하우스 2개동을 건축할 경우 12m 띄워 화재발생 때 연소확산을 막도록 했지만 현재 ‘오투그란데 미학 1차’와 도안지구 15블록 ‘우미 린’, 대덕테크노밸리 ‘디티비안(DTVAN)’ 모델하우스 3개 동이 갤러리아백화점 타임월드점 맞은편에 딱 붙은 채로 나란히 위치하고 있다.

이 뿐만이 아니라 올 하반기 분양에 나서는 건설사들 또한 도시 중심지에 모델하우스를 오픈할 계획이다.

금성백조주택은 올 하반기 도안지구 13블록에서 예미지 694가구(115.7㎡형·3가지 타입)를 분양할 예정이나 모델하우스는 서구 둔산동 계룡네거리에 있는 주택전시관에서 오픈할 예정이다.

신안종합건설도 도안지구 8블록에서 ‘신안인스빌 리베라’ 브랜드로 540가구를 오는 7월 분양할 예정이나 모델하우스는 둔산동 사학연금회관 옆에 위치해 있다.

지역 부동산업계 관계자는 “각 건설사에서는 관람객들이 쉽게 찾아 올 수 있는 도심 중심지에 모델하우스를 마련해 모델하우스 위치를 놓고 시와 건설사 간 기본적인 입장차이가 분명히 있다”고 말했다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr