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	▲ 유성 봉명동 리베라 아이누리 5차 투시도. 리베라건설 제공

새해 대전 주택분양시장 첫 단추는 지역 중견건설업체가 꿸 전망이다.

지역 아파트 분양시장이 숨고르기에 들어간 반면 도시형생활주택과 오피스텔 등 수익형 부동산은 새해에도 밝은 청사진이 나오며 빠르면 내달부터 본격 분양에 돌입할 예정이다.

내달부터 본격 분양이 예정된 곳은 ‘아이누리’ 브랜드로 잘 알려진 리베라종합건설과 지난해 사이언스타운 주상복합 분양성공으로 큰 화제를 불러 일으켰던 동기건설.

리베라건설은 빠르면 내달 늦어도 상반기내에 유성 아드리아호텔 맞은편에 ‘리베라아이누리5차’ 도시형생활주택과 준주택 455세대를 분양할 계획이다.

아이누리5차는 지난해 리베라호텔 맞은편에 분양에 나서 인기몰이를 했던 아이누리4차의 후속작으로 규모면이나 입지면에서도 한층 업그레이드 됐다는 평가를 받고 있다.

지하 4층, 지상 15층 1개동으로 1,2층 상가, 3~7층 준주택, 8~15층 도시형생활주택으로 구성돼 있는 아이누리5차는 도시형아파트의 경우 전용면적 21~28㎡ 총285세대, 준주택은 전용면적 28~40㎡형 170실로 공급된다.

아이누리 5차는 도안신도시 초입인 유성네거리 인근으로 도시철도 1호선 유성온천역에서 도보 2분 거리의 역세권이며 대전시의 주요 간선도로인 계룡로에 인접해 있어 대중교통 이용이 편리하고, 대전 어느 지역으로도 접근성도 용이하다.

특히 주변에 홈플러스 등 생활편의시설을 두루갖추고 있으며 충남대, 카이스트, 목원대, 한밭대 등 주요 대학들이 위치하고 있어 풍부한 임대수요를 자랑한다.

지난해 사이언스타운의 주상복합아파트 분양성공에 이은 후속 사업인 오피스텔 203실 분양도 내달 일반에 첫선을 보일 전망이다.

오피스텔은 기존 162실(93㎡)을 203실(120~150㎡)로 설계변경해 3.3㎡당 360만~430만 원대의 분양가로 공급할 예정이다.

사이언스타운 주상복합아파트는 지하 7층 지상 35층 규모로 총 377세대(오피스텔 203실 포함)로 구성, 지상 3~9층까지 오피스텔이 들어서며, 지상 11~35층까지는 아파트 주거부문으로 공급된다.

주상복합 아파트의 100% 계약에 이은 오피스텔 분양도 대박을 터트릴 수 있을지 지역 주택시장의 주목을 받고 있다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr

     <속보>=충남도 금고 운영이 결정된 우리은행의 금고 운영 작업이 본격화 됐다.

이에 따라 그동안 문제점으로 제기됐던 충남도 내 중소기업들의 자금마련이 설 명절을 앞두고 숨통이 트일 전망이다.

9일 우리은행에 따르면 이날 유중근 우리은행 부행장이 충남도를 찾아 도가 제시한 약정(금융채 1년, 기금운용수수료 0.25%)대로 운영할 것을 구두로 약속했다. 그러나 모든 업무 인수인계 절차는 ‘금고 운영 약정서’ 서명이 날인된 후 시행돼야 하기 때문에 도와 우리은행은 빠른 시간 내 행정 절차를 마무리 짓고 약정서를 체결키로 했다.

우리은행은 또 도 금고 운영을 위한 실무진을 충남도에 파견해 업무 인수인계를 위한 절차에 돌입했다.

도와 우리은행이 최대한 속도를 내기로 약속한 만큼, 이번주 내 도청출장소 점포개설과 전산 개발 요건, 인수인계 작업 등 본격적인 절차가 완료될 것으로 관측된다.

이날 도를 찾은 유중근 부행장은 “충남도와 금고 협약을 위한 모든 조건을 맞추기 위해 협조하겠다”라며 “앞으로 (우리)은행과 충남도의 관계는 더욱 돈독해질 것이며 이번 기회로 양 기관이 발전할 수 있는 계기가 되길 바란다”고 말했다.

이호창 기자 hclee@cctoday.co.kr

     자유선진당 심대평 대표는 9일 한나라당이 디도스 공격에 이어 돈 봉투 살포 사건까지 불거진 것에 대해 “집권여당의 부패와 추문이 우리나라 정당정치를 뿌리째 흔들어 놓고 있다”고 주장했다.

심 대표는 이날 국회에서 가진 최고위원 회의에서 “여당의 당 대표를 뽑는 전당대회에서 돈을 주고 표를 사는 사건은 대의정치의 근간이 되는 정당정치를 송두리째 무시하는 엄청난 사건”이라고 밝혔다.

그는 이어 “그동안 우리 정치가 국회에서 폭력과 기만, 기습은 물론 최루탄 국회로 국민의 손가락질을 받고 세계적인 조롱거리가 됐다”면서 “우리나라 제1당의 대표선출에 국회의원을 상대로 금품이 오갔다는 것은 국가의 수치이며 국민에 대한 모욕”이라고 지적했다.

심 대표는 또 “민주통합당 역시 같은 비리의혹이 제기되고 있다”며 “국민을 기만하고 부정과 부패, 정파적 이해타산으로 일관해 온 양당, 양대 정당의 정당정치는 이제 막을 내려야 할 것”이라고 강조했다.

아울러 “현재 부패한 기성정당들이 겉모습만 바꾸려는 분식차원의 변신으로는 우리 사회가 요구하는 진정한 개혁은 이루어질 수 없다”며 “이번 기회에 부패하고 무책임한 한나라당, 오만한 민주당의 정치 독점구조를 타파해야 한다”고 주장했다.

이주민 기자 sinsa@cctoday.co.kr

    

사립학교들이 정규직 교원 채용 과정에서 일정 기간 수습기간을 두고 있는 것과 관련 현대판 노예계약이 아니냐는 논란이 일고 있다.

전교조 대전지부는 9일 지난 2007년 이후 대전지역 사립학교 인력채용공고 상황을 분석한 결과 모두 5개 학교법인에서 신규교원 채용시 6개월~1년까지 수습 단서조항을 두고 있는 것으로 나타났다고 밝혔다. 신규 교원 임용시험 공고문에 정규직임을 명기해 필기와 수업, 면접 등 선발절차를 통해 최종 선발자를 뽑은 뒤 1년간의 수습과정을 거쳐 학생지도 능력과 업무수행 능력 등을 평가해 최종임용 여부를 결정한다는 기타 단서조항이 들어있다는 것이다.

대전지부는 이는 겉으로는 정규직으로 채용한다고 공고해 놓고 사실상 기간제 교사로 임용한 것으로 명백한 불법 고용이라고 비판했다.

교육공무원법 등 교육 관련 법률과 계약제교원운영지침 등 어디에도 인턴이나 수습교사에 대한 법적 근거가 없고, 교육공무원법 제32조 2항에 기간제교원은 정규 교원 임용에서 어떠한 우선권도 인정되지 아니한다고 규정돼 있어 사실상 노예계약이라는 해석이다.

대전지부 관계자는 "정규직으로 알고 응시했다가 졸지에 기간제교사가 된 조건부 합격자는 학교 측의 입맛에 맞추기 위해 많은 고통과 부담을 떠안을 수 밖에 없게 된다"며 "정확한 실태를 파악하고 신규교원 임용 시스템 개선 등 재발방지 대책을 마련해야 한다"고 말했다.

김일순 기자 ra115@cctoday.co.kr

    

최근 대전에서 운행 중이던 시내버스에서 화재가 발생한 후 시민들의 불안감이 확산되고 있다.

특히 천연가스(CNG) 버스 폭발 등 매년 시내버스 안전사고가 잇따르고 있지만, 명확한 원인규명과 함께 예방대책 마련에 나서야 할 행정당국이 오히려 뒷짐을 지고 있어 이 같은 우려감이 커지고 있다.

9일 대전시와 소방당국 등에 따르면 지난 6일 오전 동구 성남동 대전복합터미널 인근에서 달리던 시내버스가 폭발하면서 화재가 발생했다. 이 화재로 인명피해는 없었지만, 폭발한 시내버스가 이용연한이 3개월 남짓한 노후 차량이라는 점에서 불안감이 가중되고 있다.

지역에서 운행 중인 시내버스 965대 중 올해 안에 차령이 만료되는 차량이 전체의 21%인 204대로, 노후 차량에 대한 총체적인 재점검 필요성이 대두되고 있다. 다수의 노후 차량에 대한 관리 대책도 시급하지만, 정확한 사고 원인 파악 후 예방대책을 마련해야 할 관련당국의 ‘떠넘기기 식’ 행정 역시 문제다.

현재까지 소방당국이 파악한 것은 ‘전기단락’에 의한 화재지만, 이 또한 개연성에 불과할 뿐 명확한 원인은 아직까지 확인되지 않고 있다.

소방당국의 한 관계자는 “화재 당시 버스회사에서 차량을 견인했고, 1차적인 조사에서 ‘단락흔’이 발견돼 전기적인 요인이라는 점 외에 추가로 확인된 것은 없다”면서 “이런 사고의 경우 국과수의 정밀 감정이 필요하지만, 보통 회사 자체적으로 조사를 하기 때문에 과정에 참여하고 싶어도 거의 배제되는 것이 현실”이라고 설명했다.

버스회사에 대한 관리·감독 권한을 가진 대전시도 상황은 마찬가지다. 시는 시내버스 정비 상태 파악이나 사용연한 연장 등은 국토해양부 소관 업무이며, 교통안전공단에서 이를 담당하기 때문에 사실상 원인 파악에 나설 수 없다는 입장이다.

그러나 교통안전공단 측은 “사고 후 대전시의 요청이 없었고, 독단적으로 점검에 나설 경우 업체들의 반발이 적지 않다”며 해당 지자체의 협조 없이는 원인 파악에 나설 수 없다는 입장을 분명히 했다.

게다가 2010년 8월 서울 행당동 버스 폭발 사고 이후 지난해 지역 내 시내버스의 ‘CNG용기’ 전면 교체가 진행됐지만, 예산상의 문제로 2002년과 2003년산 노후 차량(200여 대)만 대상에 포함됐다.

때문에 다수의 시민이 이용하는 시내버스에 대한 불안감 해소 차원에서 관련기관 간 협조가 절실하다는 지적이다.

이에 대해 시 관계자는 “올해 5월부터 3년에 한번 씩 CNG 용기 등 시내버스 재점검 제도가 의무화되면서 시내버스 안전사고 방지에 어느 정도 효과가 기대되지만, 준공영제 시행에 따라 노후 차량이나 시설 교체시 지원 예산의 폭도 다소 늘어날 것”이라며 “시민 불안감 해소 차원에서 사고 원인 파악 등을 위해 관련 기관 간 협조도 고려하겠다”고 설명했다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr