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     부동산 매매시장이 갈수록 얼어붙고 있다.

16일 국토해양부가 발표한 ‘11월 신고분 아파트 실거래가’에 따르면 지난달 대전 아파트 거래 건수는 959건에 그쳐 2007년 9월 이후 가장 적다. 거래 침체와 더불어 아파트 매매값도 지속적으로 하락하고 있다.

중구 태평동 버드내 2단지 전용면적 85㎡형(12층)의 실거래가는 10월 1억 9000만 원에서 한 달 새 1억 7000만 원(22층)으로 떨어졌다.

유성구 지족동 열매마을 4단지 전용 60㎡(13층)은 1억 5600만 원에 거래돼 10월 신고분에 비해 400만 원 떨어졌다.

서구 월평동 황실타운 85㎡형(3층)도 10월 1억 7800만 원에서 전달 1억 6050만 원으로 하락했다.

이와는 달리 일부 단지는 가격이 오르기도 했다.

유성구 전민동 엑스포아파트 전용면적 85㎡형(12층)은 지난 10월 1억 3500만 원에서 전달에는 14층이 1억 4500만 원에 거래됐다.

서구 둔산동 한마루 102㎡형(14층)은 10월 3억 1000만 원에서 전달에는 13층이 3억 2300만 원에 신고됐다.

서구 둔산동 향촌아파트 63㎡형(13층)은 지난 10월 1억 2800만 원에서 전달에는 9층이 1억 2900만 원에 새 주인을 찾았다.

충남과 충북지역의 아파트 거래 건수도 뚝 떨어졌다.

지난달 충남 아파트 거래 건수는 1809건으로 올 1월(1461건)과 2월(1523건), 4월(1674건) 이후 가장 적은 수치를 기록했다.

특히 아파트 가격 하락세가 두드러진 곳은 천안시 두정동 극동늘푸른아파트로 전용 60㎡형(19층)은 10월보다 1150만 원 떨어진 1억 450만 원에 거래됐다.

또 천안시 두정동 대우그린 60㎡형(17층)은 1억 1450만 원에 매매돼 전달보다 550만 원 하락했다.

지난 7월 2000건에 육박했던 충북의 거래 건수는 1403건으로 급감했다.

이처럼 아파트 거래가 부진한 이유는 정부의 잇단 부동산 배려 정책에도 불구하고, 주택경기가 얼어붙은 데다 전반적인 경기침체 여파로 매도자와 매수자 모두 관망세를 보이고 있기 때문이다.

박길수 기자 bluesky@cctoday.co.kr

     정부가 지역발전정책의 일환으로 4대강 살리기 프로젝트를 발표함에 따라 한강과 금강권역의 충북지역에서의 대운하 건설 논란이 재점화될 전망이다. 특히 4대강 살리기 프로젝트 중 충주가 선도사업지구로 선정되면서 국가프로젝트 추진이 지역경제에 미칠 파급효과에 대한 분석과 함께 적극적인 대처방안 마련이 요구되고 있다.

이명박 대통령의 핵심 공약사업인 한반도 대운하 건설 추진을 놓고 올 상반기까지 찬반양론이 팽팽히 맞섰다. 충북의 경우 낙동강과 한강을 잇는 경부운하의 중심지역과 금강유역권에 있어 정부의 대운하 건설사업 추진 여부가 큰 관심사로 대두됐으나 정부는 보류입장을 밝히면서 한발짝 물러섰다. 하지만 지난 15일 정부가 4대강 살리기 프로젝트를 포함한 지역발전정책을 발표하면서 대운하 건설사업 추진 논란이 다시 불거지고 있다.

정부의 4대강 살리기 프로젝트는 한강, 낙동강, 금강, 영산강의 7개 선도사업지구 총 198㎞ 구간에 사업비 8628억 원이 투자되는 대규모 국책사업이다.이 국책사업은 노후된 제방 보강과 토사 퇴적층 정비는 물론 △홍수 저류공간 확보 △물공급 확대를 위해 중소규모 댐·홍수조절지, 하천변 저류지 및 저수지 재개발 사업 △하천 상하류 연결 자전거길 설치 등이다.

이 같은 4대강 살리기 정비사업은 이미 올 상반기에 대운하 논쟁이 뜨거워질 때 하천정비사업 추진 후 물길을 잇는 방식의 단계적 추진 방안이 제기된 터라 야당과 환경단체들이 실질적인 대운하 건설사업이라며 반발하고 있다.

4대강 살리기 프로젝트에 대한 논란이 야기되면서 운하건설 논쟁의 핵심인 낙동강과 한강을 잇는 충주지역이 부각되고 있다.

충주는 4대강 살리기 프로젝트의 7대 선도사업지구 중에 하나로 경부운하 건설 유보에 실망했던 지자체와 지역건설업체 등이 반기는 분위기다.

한강수계 이외에도 금강수계의 정비사업에도 관심이 쏠리고 있다.

충북 중·남부지역인 청주를 비롯해 청원, 보은, 옥천, 영동 등은 금강수계지역에 위치해 있으며 인근 충남 연기군의 행복도시가 선도사업지구로 선정됐다. 이 지역은 청원 등 충북과 연결되는 금강 지류인 미호천이 위치해 있다.

따라서 정부사업에 추진에 따른 파급효과가 충북과 충남지역을 잇는 금강상류지역에도 미칠 것으로 예상된다.

정부가 내년 상반기부터 추진할 예정인 4대강 살리기 프로젝트에 대해 충북도는 일단 관망하는 입장을 보이고 있다.

도 관계자는 “4대강 살리기 프로젝트가 대운하 건설사업의 전초전이라는 지적이 있기는 하지만 영·호남지역에서 정비사업 추진을 정부에 강력히 요구하면서 이루어진 국가프로젝트”라며 “야당이나 시민단체의 반발이 있는 만큼 4대강 살리기 프로젝트가 향후 어떻게 추진되는지를 지켜볼 필요가 있다”고 밝혔다.

지역정가의 한 관계자는 “4대강 살리기 프로젝트는 사업규모가 막대하기 때문에 지역경제에 미칠 파급효과에 대한 면밀한 분석이 필요하다”며 “대운하 건설 논란이 있기는 하지만 실기하기전에 충북도가 이 사업에 대한 명확한 입장을 밝히고 적극 대처해야 한다”고 주장했다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

     충북도보건환경연구원은 도내에서 첫 인플루엔자 바이러스(유행성독감)를 분리함에 따라 도민들의 철저한 건강관리를 당부했다. 도보건환경연구원은 16일 도내 11개 병·의원에서 수거한 가검물 중 청주와 제천지역의 병·의원 가검물에서 인플루엔자 바이러스인 항원형 A/H1형이 확인됐다고 밝혔다.

유행성독감은 호흡기를 통한 공기매개로 감염되기가 쉽기 때문에 노약자 등 고 위험군은 가능하면 사람들이 많이 모이는 다중장소를 피하는 것이 좋다.

특히 학교, 어린이집, 대중용 버스 등 인구밀도가 높은 곳에서 각별한 주의가 요구되고 있다.

또 연초부터 개원하는 어린이집에서 집단발병이 우려됨에 따라 인플루엔자 감염 예방을 위해 손을 자주 씻게 하고 기침을 하는 어린이는 마스크를 착용하거나 티슈로 입과 코를 가리고 하도록 해야 한다.

도 보건환경연구원 관계자는 “티슈가 없을 때에는 소매로 입을 가리고 하도록 기침예절교육을 하는 것이 인플루엔자 예방에 도움이 된다”며 "유행성독감 예방접종과 함께 개인위생에 각별히 신경써야 한다"고 밝혔다.

엄경철 기자 eomkc@cctoday.co.kr

    

대전시의회는 16일 제178회 정례회 2차 본회의를 열고 36일간의 일정으로 열었던 정례회를 폐회했다.

시의회는 이번 회기 동안 행정사무감사를 비롯해 내년도 2조 5153억 9300만 원 규모의 대전시 예산안을 확정하고, 27건의 안건에 대한 심의·가결 등 폭넓은 활동을 펼쳤다.

지난달 12일부터 20일까지 실시한 행정사무감사에서는 기존의 비판 일색의 질의에서 벗어나 정책적 대안을 제시하는 모습을 보여 긍정적인 평가를 받았다.

하지만 감사 과정에서 일부 의원들은 이미 언론을 통해 알려진 사안에 대해 다시 확인하는 차원에서 머무르는 질의를 하는 날카로운 지적이 모자랐다는 지적도 나오고 있다.

시의회는 또 예산결산특별위원회를 열어 시에 제출한 내년도 예산안 가운데 ‘상상어린이공원 조성’을 비롯해 재정 운용상 불합리하거나 사업추진 시기가 부적정하다고 판단되는 사업비 15억 4500만 원을 삭감하는 등 합리적인 예산 편성을 위한 심사를 벌였다.

이런 노력에도 불구하고 상임위 예비심사에서 불요불급하다고 판단돼 삭감된 예산이 예결특위에서 대부분 살아나는 등 엇박자를 보이기도 해 이번 회기의 ‘옥에 티’로 남았다.

이선우 기자 swlyk@cctoday.co.kr

     충남도 숙원사업 중 하나인 충청선 산업철도 건설이 본격화된다.

그동안 충청선 산업철도는 사업에 대한 필요성이 꾸준히 제기됐지만, 지난해 기획예산처의 예비타당성 조사 결과 B/C(편익/비율)가 0.26으로 경제성이 낮게 나와 일단 보류됐었다.

하지만 지난 15일 정부의 지방발전종합대책에 충청권 사업으로 포함되면서 새로운 국면을 맞게 됐다.

16일 충남도에 따르면 보령(장항선 대천역)에서 청양과 공주를 경유해 연기(경부선 조치원역)에 이르는 연장 88.9㎞의 충청선 산업철도가 중장기적으로 건설된다.

이 철도가 건설되면 서해 보령에서 기차를 타고 조치원~청주~충주~제천까지 충청지역 서에서 동을 가로지를 수 있을 뿐만 아니라 강원도 영월~태백을 경유해 동해안인 삼척과 동해, 강릉에 다다를 수 있게 된다.

특히 행정중심복합도시 건설에 따른 장기적 교통수요 증가에 미리 대비할 수 있어 국가균형발전을 촉진하고 철도교통망이 취약한 충청권 교통에 일대 혁신을 이룰 것으로 기대된다.

또한 이 철도는 중부권 내륙화물기지와 보령 신항을 연결시켜줄 뿐 아니라 보령 신항에서 경부선 및 호남선 고속철도와 연계해 물류 수송의 효율성을 극대화시키는 역할을 담당하게 될 것으로 예상된다.

충청선 산업철도 건설은 소요사업비만 2조 7000억 원에 달하는 매머드급 사업으로 평가받고 있으며 행정도시 내 기관 이전 및 주민입주 시점인 2012년에 맞춰 1단계로 조치원~공주 간 21.5㎞를 우선 개통하고 2015년경 완전 개통된다.

도는 이 철도가 건설되면 사계절 관광지로 자리잡은 보령과 상대적으로 사회간접자본시설이 취약한 청양, 역사문화도시를 꿈꾸는 공주, 백제역사재현단지가 들어설 부여, 행정도시 건설지인 연기 등을 하나의 교통망으로 묶여 충남 내륙발전에도 획기적인 전기가 마련될 것으로 전망된다.

도 관계자는 “아직 사업착수 및 준공연도가 확정되지 않았지만 정부가 광역교통기본계획 사업물량을 2026년까지 완료할 방침이어서 이를 넘기지는 않을 것으로 보인다”고 말했다.

임호범 기자 comst999@cctoday.co.kr