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▲ ▲ 대전 유성구 탑립동과 전민동, 대덕연구개발특구 내 자리한 대전테크노파크 전경. 대전테크노파크 제공

대전시와 대전테크노파크의 '전통산업 첨단화 지원사업'이 상당한 성과를 거두고 있다. 지난해부터 전통산업을 영유하는 업체 지원을 시작한지 1년 만에 매출증가 315억 원, 고용창출 136명이라는 실적을 냈다. 대전테크노파크는 첨단화를 희망하는 전통기업을 선정, IT·BT·NT·MT 등의 전략 및 핵심기술 접목을 지원, 전통기업의 조기 고도화 및 첨단화를 통해 기업의 경쟁력 제고는 물론 지역경제 발전에 한 몫하고 있다.

또 High-Tech와 접목해 전통기업의 고도화 및 첨단화를 위해 △기업의 기술경쟁력을 제고하기 위한 핵심기술개발지원 △연구성과의 사업화 지원 △High-Tech접목 지원을 통한 제품경쟁력 강화 등 3가지 분야로 나눠 다양한 기업 지원 사업을 펼치고 있다.

이진옥 대전테크노파크 원장은 “지원사업을 통해 대전지역 전통산업기업 고도화를 실현하고 대전을 견실한 산업구조로 탈바꿈시킬 수 있도록 노력하겠다”며 “전통산업분야 지원을 위한 문은 활짝 열려 있다. 전통산업분야 기업들의 성장에 도움이 되는 지원 프로그램을 찾는다면 전통산업육성의 네비게이션, 대전테크노파크를 적극 활용하기 바란다”고 강조했다. 대전테크노파크의 분야별 지원으로 주목받고 있는 3개 업체를 만나본다.

LCD TV 프레임으로 알루미늄산업 선도 - (주) 동양강철

▲ 동양강철 LCD TV 프레임

올해 1/4분기 매출 528억(전년대비 71% 급증), 영업이익 44억 원, 당기순이익 23억 원. 1956년 문을 연 ㈜동양강철의 현주소다.

창립 이래 미래 핵심 산업에 역량을 집중해 온 동양강철은 세계적 기업 G.U사와의 기술제휴 등을 통한 독자적인 기술로 국내 알루미늄산업을 이끌어가고 있다.

항공기, 선박, 고속전철을 비롯한 자동차 경량화 사업은 물론 최대 폭 650mm 산업용 초대형 압출형재에서 전자, 통신, 각종 건축자재에 이르기까지 산업의 고도화와 다양화를 선도하고 있다.

특히 주력제품인 알루미늄새시의 비중을 대폭 축소하고, 지난해 3월부터 출시한 삼성전자 LCD/LED TV 프레임이 월 생산 10만대에서 올해는 월 100만대를 돌파한 상태다. 이와 함께 현대모비스·로템 차량과 철도차량 경량화 제품의 매출증대로 그야말로 국내최고 수준의 기술력을 자랑하고 있다. 이렇듯 동양강철은 첨단신소재 분야로 눈을 돌려 제2의 도약을 맞고 있다.

임직원들은 그 시발점에 대전테크노파크의 지원이 한 몫 했다고 서슴없이 말한다.

기존 설비 운영자에 의해서만 공정을 관리하는 것이 한계에 도달했다는 판단 하에 새로운 시스템 구상 중 대전테크노파크의 첨단화지원을 받게 된 것.

이를 간파한 동양강철은 대전테크노파크 지원(4950만 원)과 함께 총사업비 8000 여만 원을 투입, USN융합기술을 응용한 생산 공정 모니터링 시스템개발을 ㈜모비다임의 IT기술을 접목해 성공하기에 이른다.

제품 생산 공정을 한눈에 파악할 수 있고, 다양한 데이터를 수집·분석해 중앙 관리서버에 무선으로 전송할 수 있는 검출 센서 시스템 개발에 성공한 것이다.

지문인식, USN생산공정 모니터링 시스템 전문 기업인 ㈜모비다임은 동양강철에서 ‘LCD 정보시스템 구축 프로젝트’ 개발을 추가적으로 완료해 현재 동양강철의 LCD 프레임 생산 공정을 한층 더 업그레이드 시킨다. 이 시스템의 개발로 동양강철은 국내는 물론 세계시장을 호령할 채비를 단단히 갖췄다고 자신하고 있다.

김은태 대표는 "IT는 이제 선택이 아닌 필수다. 관리적인 측면에서 IT적 접근이 편중돼 온 것이 현실인 만큼 전통산업에서 IT는 생산성향상과 원가절감을 통한 경쟁력강화라는 기업의 공통된 목표에 새로운 성장 판이 될 것이다"고 말했다.

창립 60주년 공작기계업계서 독보적 - (주) 남선기공

▲ 남선기공 외팔보형 2축 테이블 5축가공기

'기업도 사람처럼 병들고 늙는다'라는 말이 있다. 하지만 올해로 창립 60주년을 맞는 ㈜남선기공은 세계적인 공작기계업체로서 여전히 위상을 확고히 하고 있는 대전 대표 향토기업이다.

더욱이 국내최초로 외팔보형 2축 테이블 5축가공기를 개발, 세계 일등기업을 향한 만반의 준비를 끝내고 또 한 번의 힘찬 도약을 예고하고 있다.

남선기공은 외팔보형 2축 테이블 5축가공기 개발과 함께 5월 현재, 매출액 100억 원을 돌파했다.

이미 2006년부터 국내 굴지의 대기업들이 5축가공기 개발에 뛰어들었지만, 핵심요소인 2축 테이블은 수입에 의존하고 있어 이번 개발은 그 의미가 크다.

이로써 남선기공은 고정밀도 최고수준의 첨단화 기종으로 양팔보형 2축 테이블의 단점을 보완, 선진국의 기술에 한걸음 더 다가가는 원천기술을 보유하게 되면서 독보적인 위치에 올라섰다.

대전테크노파크의 지원(9500만 원)에 힘입어 총3억 9000만 원이 투입 된 외팔보형식 5축가공기는 이 회사의 자부심이다.

남선기공 기술개발연구소 박은동 부장은 "항공기 부품, 제트엔진 등의 가공에 필수인 외팔보형 2축 테이블 장치를 개발 이를 실용화 제품으로 개발시킴으로써, 해외 선진국 제품과 경쟁 할 수 있는 발판을 마련하게 됐다"며 "제작 원가가 양팔보형 2축 테이블 보다 저렴해 향후 대형공작 기계와 유리하게 경쟁 할 수 있게 됐다"고 말했다.

이와 함께 남선기공은 소형 5축가공기에 적용 및 응용화, 2축 테이블 제작기술을 토대로 다관절 로봇(Robot) 개발 등 범위 확대, 레이저 5축 가공기 개발에도 손을 뻗치고 있다.

또 양산 및 판로 확보에도 만전을 기하고 있다. 유럽·중국·미국 국제 공작기계전시회 등 각종 전시회에 참가 할 예정이고, 샘플(Sample)가공을 통한 의료기기 및 일반 수요업체 홍보, 해외대리점을 통한 홍보 및 전시회 참여, 기술지원에 적극 나선다는 각오다.

남선기공 홍종승 대표는 "개발 성공에 원동력이 돼준 테크노파크의 지원이 분명 큰 힘이 됐다"며 "'개인은 가도 기업은 영속되어야 한다'는 창업정신을 이어받아 철저한 신용과 성실한 노력으로 고객과 함께 세계 속의 남선기공으로 발전해 나가겠다"고 포부를 밝혔다.

건강 지킴이 신발 밑창으로 ‘돌풍’ - (주) 비엠시스

▲ OEM 생산 골프인솔과 양방향 개폐 인솔 포장박스

자칫 '신발깔창'을 우습게보면 오산이다. 어쩌면 고가의 신발보다 심도 있는 기술력으로 탄생된 기능성 인솔(신발의 깔창,insole)이 발 건강에 더 나은 영향력을 발휘 할 수도 있기 때문이다.

작지만 강한 기업 ㈜비엠시스는 그 이유를 증명해 보이고 있는 대한민국 대표 벤처기업이다.

2007년 자본금 1억 원, 3명의 직원으로 다소 협소하게 문을 연 비엠시스는 특허 출원 및 제조설비 도입, 제조공장등록, 코엑스전시회 참가, ISO9001 인증, 벤처기업 인증까지 '한 계단 한 계단' 동종업계에서 파란을 일으키고 있다.

현재는 직원 7명, 연매출 7억 원에 이를 정도로 성장해 있다. 주문이 늘어나면서 오는 6월 자동생산라인을 구축, 일일 평균 2500여 족에서 5000여 족 이상 생산이 가능하게 돼 기술력과 시장 점유율 성장에 발판을 마련했다. 이 시점에서 비엠시스는 새로운 도전을 감행한다. 지난해 대전테크노파크의 지원(3000만 원)과 함께 총 4000 여만 원을 투입, 양방향 개폐 인솔 포장박스 등 고급포장재를 디자인, 9개 전제품에 도입 한 것. 기능성이 뛰어난 만큼 소비자들에게 인솔도 고급스러울 수 있다는 경각심을 심어주기 위해서다.

OEM(원단의 고급화)생산과 함께 이뤄진 포장재 도입은 곧바로 매출 상승, 굴지의 신발업체와의 계약 성사로 이어졌다.

인솔 분야는 중국 및 동남아의 저가 제품이 주를 이루고 있고 국내 제품 또한 품질 면에서 월등히 뛰어나다고 자신 할 수 없다. 또 기능성이 뛰어나다 싶으면 모두 선진국(일본, 독일, 미국 등)에서 수입된 제품들로 품질과 기능면에서 국산 제품과 차이가 나고 있는 실정이다.

하지만 최근 국내에서 각종 기능성 신발 시장이 팽창하는 만큼 비엠시스 또한 동종 10여 개 업체에 도전장을 내고 '시나브로' 센세이션(sensation)을 일으키기 위해 기술개발 담금질에 여념이 없다.

우선 고분자 공학과 나노 테크놀로지를 접목시켜 수분 흡수성, 세균 살균력, 충격 흡수가 뛰어난 원료 등을 인솔에 부합시켜 개발에 몰두, 본 궤도에 올라서고 있다.

또 기존의 단순한 '깔창'을 허리와 관절, 발바닥을 보호하고 피로 도를 감소시킬 수 있는 기능성 인솔로의 제작을 실행에 옮기고 있다. 비엠시스 김용덕 대표는 "시장점유율을 높여도 모자라는 상황에서 포장재를 우선 개발한다는 것은 큰 모험 이었다"며 "지원액수를 떠나 테크노파크의 지원이 포장재 도입·개발에 큰 자신감을 주는 원동력이 됐다"고 말했다.

이승동 기자 dong79@cctoday.co.kr

    

한나라당 최명현 제천시장 후보가 26일 역전시장에서 지지를 당부하며 유세하고 있다(사진 왼쪽). 민주당 서재관 제천시장 후보도 이날 백운면 소재지에서 장을 보러 나온 노인들에게 지지를 호소하고 있다. 특별취재팀

엄태영 현 시장의 불출마로 특별한 이슈없이 ‘정책 대결’ 구도로 치러지는 충북 제천시장 선거는 청주지역 못지않은 ‘초접전지’로 꼽힌다.

현장 곳곳을 발로 뛰는 ‘생활형 정치인’ 한나라당 최명현 후보와 화려한 경력을 자랑하는 ‘명망 정치인’ 민주당 서재관 후보의 맞대결은 그야말로 ‘초박빙’ 양상으로 펼쳐지고 있다. 정가는 물론 유권자들 사이 에도 ‘뚜껑을 열어봐야 안다’는 말이 절로 나올 만큼 초접전이 이어지고 있다.

◆여론조사 오차 범위 내 ‘엎치락뒤치락’

이들의 초방빅 승부는 최근 각종 여론조사에서도 여실히 드러나고 있다. ‘엎치락뒤치락’ 핑퐁 게임 양상이다. CJB청주방송이 지난 25일 발표한 여론조사 결과, 최명현 후보가 36.8%, 서재관 후보(34.6%)를 2.2% 포인트 차이로 앞선 것으로 나타났다. 하지만 지난 4~6일 실시한 여론 조사에서는 서 후보(38.1%)가 최 후보(32.3%)를 5.8% 포인트 앞섰다. 또 KBS와 MBC가 공동으로 26일 발표한 여론 조사에서는 서 후보가 최 후보를 또 다시 7% 포인트 앞선 것으로 나타나는 등 역전에 역전을 거듭하며 ‘초접전’을 벌이고 있다.

◆투표율, 부동층 공략이 최대 변수

초박빙 승부가 이어지면서 선거 당일 투표율과 부동층이 최대 변수가 될 전망이다. 이 때문에 후보들은 남은 기간 부동층 공략에 총력을 쏟고 있다.

서 후보 진영은 20%를 웃도는 부동층 가운데 절반 이상이 서 후보를 택할 것이라고 자신하고 있다. 젊은층이 당보다는 인물을 보고 뽑는 성향이 강해 인물론에서 앞서는 서 후보가 유리할 것이란 분석을 내놓고 있다. 서 후보는 또 선거 당일 투표율이 60%를 넘을 경우 당선 가능성은 더 높아질 것으로 점치고 있다. 최 후보에 비해 당선 가능성이 높게 나타난 여론조사 결과에 따른 분석이다. 최 후보 진영도 남은 선거 기간 시민들의 선거 관심도를 높여 젊은층이 대부분인 부동층을 지지층으로 흡수한다는 복안이다. 그동안 취약했던 젊은층의 지지율도 가파르게 상승하고 있다는 점이 본선에서 유리하게 작용할 것으로 내다보고 있다.

또 투표율이 높은 50대 이상의 지지율이 앞서고 있는데다 최근에는 전 연령층이 고른 지지율을 보이고 있어 본선 승리가 눈 앞에 있다고 자신하고 있다. 여기에 TV토론회를 계기로 지지층을 점차 넓히고 있는 자유선진당 윤성종 후보의 선전이 양 후보에게 어떻게 작용할지도 주목된다.

특별취재팀

제천시장 후보 프로필

이름	나이	정당	직업	학력	경력	재산(천원)	병역	전과
최명현	59	한나라	정당인	대원대학  토목과	제천시 기획담당관	257,524	육군일병(의병전역)	없음
서재관	64	민주	정당인	고려대  법학과	17대  국회의원	613,641	육군병장	없음

    

	▲ 대전시는 공사현장 울타리와 주변 경관이 어울릴 수 있도록 ‘울타리 디자인 가이드라인’을 마련했다. 대전시청 제공

앞으로 대전지역 내 공사현장은 울타리와 함께 주변 경관도 대전시의 체계적인 관리를 받게 된다.

대전시는 공사기간 동안 특별한 유지관리 없이 방치, 거리의 흉물로 인식된 공사현장 울타리 디자인 개선을 위해 '울타리 디자인 가이드라인'을 마련하고, 관련 부서에 시달했다고 26일 밝혔다.

이번 가이드라인은 울타리의 설치규격, 시공방법, 공사안내표지판 및 조감도의 설치 기준과 함께 다양한 그래픽 적용을 통한 아트펜스 제작 방법, 설치사례 등을 주 내용으로 담고 있다.

또 불법 광고물 및 이물질 제거 등 설치기간 동안 깨끗하게 울타리를 유지 관리해야 하며, 이번에 발표된 가이드라인은 시 도시주택국 홈페이지(www.daejeon.go.kr/urban) 도시디자인과 자료실에서 다운로드 및 확인이 가능하다.

박진환 기자

pow17@cctoday.co.kr

     최근까지 매월 정액제로 지급되던 경찰의 시간외 근무수당이 지난 3월부터 증빙서류를 첨부해 제출하도록 바뀌면서 현장 근무가 많은 수사형사들이 불만의 목소리를 내고 있다.

이로 인해 범인 검거에 주력해야 할 형사들이 시간외 근무수당에 얽혀 증빙서류 제출이 쉬운 형식적 수사에 치중할 수 있다는 우려까지 제기되고 있다.

경찰에 따르면 그동안 교대근무를 하는 경찰관은 매월 시간외 수당을 정액제로 받아왔다. 일선 형사들의 경우 하루 3~4시간, 한 달 평균 90~100시간에 경사급 형사를 기준으로 한 달에 약 60~70만 원 정도가 지급됐다. 하지만 지난 3월부터 사정은 달라졌다.

정부에서 경찰조직을 개혁한다는 목소리가 나온 뒤 행정안전부가 시간외 수당을 합리적으로 운용해야 한다며 초과근무 수당 운영 개선 지침을 정했기 때문이다. 지침에 따라 일선서 형사들은 어떤 근무를 하던지 그에 따른 증빙서류를 첨부해 경찰서 경무계에 보고하게 됐다.

문제는 형사들의 업무 자체가 잠복근무와 탐문수사 등 외근과 근무시간을 초과하는 경우가 대부분인 탓에 수시로 수당 신청을 해야 하는 번거로움이 생겼다는 점이다.

특히 하루 종일 외근을 하면서 밤과 낮이 따로 없는 형사들이 일일이 근거자료를 마련한다는 것은 거의 불가능하다는 점도 또다른 문제점으로 지적되고 있다.

밤새도록 잠복수사에 열을 올려도 범인을 잡아 증거로 제출하지 못하면 돈 한 푼 못 받게 되는 것이다.

피의자 조사 외에는 외근이 대부분인 형사들에게 이 지침이 사실상 ‘정해진 봉급만 받으라’는 말과 같다며 불만을 토로하고 있다.

청주상당서의 한 형사는 “일은 똑같이 하고 있는데 버는 돈이 줄어드니 어느 형사가 일할 맛이 나겠냐”며 “정액제 시절보다 10~15만 원은 덜 받는 것 같다”고 말했다.

청주흥덕서의 형사도 “일일이 증빙서류를 제출하면서까지 수당을 타느니 차라리 일을 덜 하는게 오히려 나을 것 같다”며 “어느 형사가 탐문과 잠복이 반복되는 상황에서 하루하루 증빙서류를 제출해 시간외 수당을 전부 챙겨가겠냐”고 반문했다.

고형석 기자 kohs@cctoday.co.kr

     대전지역 주택가 이면도로와 일부 주요 도로변이 대형 화물차들의 밤샘주차로 몸살을 앓고 있다.

특히 이들 밤샘주차 차량으로 인해 보행자나 운전자들이 안전을 위협받고 있어 관계당국의 대책 마련이 시급하다.

실제 지난 25일 오후 8시 대전시 서구 만년동 한 아파트 단지 인근의 학교 앞 도로에는 수십여대의 크고 작은 화물차가 꼬리에 꼬리를 물고 있었다.

이곳 뿐아니라 정림동 천변, 괴정동 괴정중학교, 탄방역 주변, 태평동 태평초등학교 주변 등 대전지역 수십여곳이 밤마다 화물차 주차장을 방불케 한다.

이들 화물차는 한 개 차선을 완전히 점령해 보행자가 길을 건널 때 시야확보가 어렵고, 승용차 운전자들도 어둠 속 화물차 식별이 어려워 자칫 대형 사고 위험도 크다.

운전자 류모(35·서구 만년동) 씨는 "학교 주변은 아이들 통행이 많은 곳인데도 길게 늘어선 대형 화물차 때문에 사람이 갑자기 튀어나와 급정차 할 때가 많다"라며 "단속 횟수를 늘리거나 과태료를 올려 불법주차를 근절해야 한다"고 불만을 토로했다.

이에 해당지역 구청에서도 사고나 소음 등 주민 민원이 많은 곳을 대상으로 매달 계도와 집중단속을 벌이고 있지만 단속때만 일시적으로 효과가 있을 뿐 근본적인 개선이 이뤄지지 않고 있다. 또 불법 주차로 적발되면 사업자에 따라 10만~20만 원의 과태료가 부과되지만 구청 단속이 매일 이뤄지지 않는 점을 이용, 주거지와 가까운 곳에 불법으로 주차를 일삼고 있다. 현실과 맞지 않는 화물차 주차규정도 불법주차를 조장하고 있다는 지적이다.

1t 초과 영업용 화물차는 차고지 신고가 필수조건이지만 광역시의 경우 인접한 시·도 어디에나 차고지를 등록할 수 있다.

이 때문에 일부 화물차 사업자들이 임대료가 싼 시 외곽지역에 차고지를 등록한 후 실제 운행은 대전에서 하는 경우가 많다.

한 구청 관계자는 "화물차 불법주차를 단속해 보면 차고지가 대전으로 돼 있는 경우는 절반도 안된다"라며 "대부분 인근 충남·충북지역이거나 화물차 특성상 전국에 걸쳐 일을 하기 때문에 차고지가 경기나 전남 등인 경우도 있다"고 말했다. 이 관계자는 이어 "현실적으로 단속 말고는 불법주차를 없앨 방법이 없기 때문에 매월 지속적인 단속을 펼치고 있다"고 덧붙였다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr