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	▲ SBS ‘뉴스추적’. SBS 제공

8일 밤 11시 5분, SBS ‘뉴스추적-결함투성이 새 차’가 신차 결함의 실태와 제조업체들의 대응에 대해 집중 취재, 보도한다.

한 신차 구매자는 귀가 길 강변북로 진입로에서 차가 멈춰버린 아찔한 경험을 했다. 차를 구입한지 불과 6개월만의 일이었다. 반대로 시동이 꺼지지 않는 결함을 호소하는 구매자도 있었다. 차를 받은 지 하루도 되지 않아 벌어진 일이었다.

그러나 크고 작은 결함으로 교환, 환불을 요구하는 소비자들에게 돌아오는 제조업체 측의 대응은 매우 소극적이다.

결함 사실이 외부로 알려지는 걸 막는 데 급급한 제조업체 측은 리콜에 대한 부정적인 인식과 막대한 비용 부담 때문에 찾아오는 소비자들에게만 암암리에 무상 수리를 해주고 있었다.

다른 나라의 경우라면 어떨까? 5년 전, 차량 구입 3달 만에 차량에 시동이 걸리지 않아 환불을 요구했던 마르퀘즈 씨는 변호사를 만나 의논하던 중 소송을 제기, 2010년 3월 위스콘신 주 소비자 보호법에 따라 차량구매 시보다 3배나 많은 금액을 보상받을 수 있었다. 그 뒤에는 강력한 소비자보호법인 ‘레몬법’이 있었다.

‘뉴스추적’은 우리나라의 실태를 조명하고 아울러 다른 나라의 사례를 비교, 분석해 대안을 모색해 본다. 정진영 기자 crazyturtle@cctoday.co.kr

     일부 카드 가맹점들이 선포인트 결제제도를 악용해 상품을 시중가격보다 크게 부풀려 팔고 있어 소비자들의 손해가 발생하고 있다.

문제의 카드 가맹점은 고령자나 자영업자 등을 대상으로 선포인트 결제 시 제품을 무료로 제공한다고 현혹시켜 제품을 판매하고 있는 것으로 알려졌다.

그러나 선포인트 결제 제도는 포인트가 부족할 경우 부족분을 현금으로 상환해야 하기때문에 고객들이 무료로 제품을 구입하기는 쉽지 않은 실정이다.

실제 식당을 운영하는 A 씨는 카드사 제휴로 LED 전광판을 무료 설치해 준다는 말에 전광판을 설치했지만 100만 원 상당의 카드 대금 청구서를 받고 어안이 벙벙했다.

무료인 줄로만 알았던 전광판이 알고 보니 카드 포인트로 결제돼, 신용카드 사용액이 부족한 A 씨는 결제대금을 고스란히 현금으로 갚아야 하는 상황에 처한 것.

A씨는 "신용카드를 쓰기만 하면 전광판이 무료라면서 거의 강매 당한 셈"이라며 "카드회사에 이의를 제기 했지만 판매자와의 계약이라며 취소가 되지 않았다"고 말했다.

심지어 선포인트 결제제도라고 고객을 속여놓고 일반 할부로 결제하는 사기에 가까운 거래도 등장했다.

B씨는 최근 S카드 포인트로 결제를 할 경우 무료로 제품을 준다는 말에 현혹돼 네비게이션을 구입했다. 판매사원은 15만 원 상당의 기프트카드를 24회 제공키로 하고, 카드 이용 대금이 월 15만 원 이상일 경우 포인트로 할부 값이 결제된다며 B 씨에게 신용카드를 만들어 결제할 것을 권유했다.

그러나 B 씨는 구입한 네비게이션이 포인트제가 아닌 일반 할부로 360만 원이나 결제된 사실을 알게돼 소비자고발센터에 민원을 냈다.

업체측은 360만 원 상당의 기프트카드를 제공하고 있어 무료인 것이나 마찬가지라는 입장을 취하고 있다.

이와 관련 대전주부교실측은 이같은 민원이 S카드사에 집중되고 있어 이 카드사의 가맹점 실사 과정에 허점이 있는 것이 아니냐는 의혹을 제기했다.

주부교실 관계자는 “가맹점 업주와 소비자간의 계약이라고 하지만 카드사도 사회적 책임이 있는 만큼 제도 보완 등을 통해 재발 방지에 힘써야 하는 것이 당연한 이치”라고 말했다.

이에 대해 S카드사는 선포인트 결제제도를 보완한 상황에 이같은 사건이 벌어진 데 대해 당혹감을 감추지 못했다.

S카드 관계자는 “타사와 다른 제도를 도입해 민원 발생을 자체적으로 줄여가고 있는 시점에 일부 가맹점들이 이 제도를 악용하고 있다는 소식을 접해 씁쓸하다”며 “가맹점의 부당거래가 확인되면 가맹 해지를 통해 같은 사례가 재발하지 않도록 조치할 것”이라고 해명했다.

이한성 기자 hansoung@cctoday.co.kr

전민희 기자 manajun@cctoday.co.kr

     8일부터 원서접수가 시작되는 2011학년도 대입 수시모집에서 전국 126개 대학이 입학사정관 전형을 통해 3만 4400여명을 선발한다.

이는 전체 수시모집 인원의 14.6%로 지난해 2만 1392명과 비교해 대폭 늘어난 수치다.

교과성적 외에 특기나 교내외 활동, 논리력, 창의력 등 비교과영역이 중시되는 입학사정관 전형 관문을 넘기 위해서는 어떻게 해야 할까.

지난해 프리즘(PRISM)인재 전형 등 충남대 입학사정관 전형 합격생들이 전하는 합격 노하우를 알아 본다.

◆첫 관문인 서류전형은 자신의 장점·특성 돋보이는 차별화 전략이 유효

경북 상주에서 고등학교를 다닌 이동경 씨(농업경제학과 1학년)씨는 지역 특산물인 고랭지 포도를 적극 활용해 성공한 케이스다. 이 씨는 고랭지 포도 산지인 상주지역 농가를 찾아 철저하게 자료를 모아 밤을 새워 가며 포도산업 발전을 위한 내용을 담아 서류를 준비해 높은 점수를 받았다.

장래 한국농촌경제연구원 근무를 꿈꾸던 이 씨는 학교 성적은 충분하지 못했지만 포도 산지라는 지역적인 특성을 이용하는 열성을 인정받아 결국 합격관문을 넘게 됐다. 이건희 씨(화학과 1학년)는 서류전형에서 어떻게 화학분야를 좋아하게 됐고 향후 화학전공을 통해 무엇을 할 것인지 여부를 솔직하게 담았다.

학교성적은 높지 않았지만 화학에 대한 호기심과 과학 동아리 활동과 수상경력 등을 구체적으로 기술해 높은 평가를 받았다.

◆면접은 솔직하고 당당하게, 정답은 중요하지 않다.

우나영 씨(심리학과 1학년)는 "입학사정관 전형은 말 그대로 ‘내공의 전쟁’으로 벼락치기식으로는 승리할 수 없다"며 "특별한 스펙보다는 많은 경험과 해낼 수 있다는 자신감이 중요하다"고 조언한다.

우 씨는 면접에서 충남대의 첫인상을 묻는 질문에 "저는 숲과 함께 하는 학교를 좋아하는데 사회과학대에 오는 길에 숲이 있는 것을 보고 '저에게 입학하라고 숲을 만들어 놓았구나'라는 생각을 했다"고 솔직하게 답변해 긍정적인 평가를 얻었다.

전문계고 출신인 홍성민(농업경제학과 1학년) 씨는 면접과정에서 칠판에 적힌 수학문제를 풀라는 요구에 수학문제가 어려워 손을 대지 못했다.

하지만 홍 씨는 "입학사정관 제도는 학생의 잠재력과 학업의지를 보고 판단하는 것 아니냐"고 반문하면서 "입학 후 수학능력이 필요하다고 판단되면 최선의 노력을 다해 스스로 자기개발을 하겠다. 제가 그렇게 적합하지 않다면 선택하지 않아도 된다"고 자신있는 모습을 선보여 위기를 극복했다.

충남대 김용환 입학관리본부장은 "올해 입학사정관 전형에서는 기본적인 학업수학능력을 중심으로 열정과 책임의식, 전공부합도 등을 심사하고 면접에서는 진정성과 역량을 평가하는데 중점을 둘 것"이라고 말했다.

김일순 기자 ra115@cctoday.co.kr

     특허청이 상표권과 관련된 특별사법경찰권을 부여 받음에 따라 짝퉁 등 위조상품 차단이 한층 강화될 것으로 전망된다.

7일 특허청(청장 이수원)은 날로 증가하는 위조상품에 대한 단속과 처벌을 강화하기 위해 지난 8월부터 상표권 특별사법경찰권 업무를 새로이 도입·수행하고 있다며 8일 오전 11시에 정부대전청사 대회의실에서 상표권 특별사법경찰대 발대식을 개최한다고 밝혔다.

그 간 위조상품 단속활동은 주로 지방자치단체가 해왔다.

하지만 시장이나 상가에 유통되는 위조상품을 적발하는 수준이고, 처벌도 시정권고나 행정지도 조치에 그치는 등 물방망이 처벌이라는 지적을 그동안 받아왔다.

특허청 관계자는 “특허청에 특별사법경찰 권한이 주어지면서 위조상품을 제조·유통·판매하는 위조사범들을 직접 검거해 송치할 수 있게 됨에 따라 단속 및 처벌이 더욱 강화될 것으로 기대된다”고 말했다.

김항룡기자prime@cctoday.co.kr

    

	청주시가 자전거 이용 활성화와 이용객의 안전 확보를 위해 설치된 자전거도로에 일반차량의 불법 주정차와 자전거 도로위로 차량의 진입을 막기위해 설치한 차단봉들이 자전거의 흐름을 방해하고 있다. 이덕희 기자 withcrew@cctoday.co.kr

최근 도심 근거리 이동수단으로 자전거가 꾸준히 주목을 받고 있지만 청주지역의 자전거도로 등 주변 인프라는 여전히 낙제점 수준에 머물고 있다는 지적이다.

특히 자전거 이용 활성화와 이용객의 안전 확보를 위해 기존 자전거도로의 대대적인 정비와 중장기 시설확충 계획을 수립해야 한다는 여론이다.

6일 청주시에 따르면 지역에 설치된 자전거도로는 모두 407㎞. 그러나 이 가운데 무심천 하상 자전거전용도로 16.8㎞를 제외한 나머지는 모두 인도 위에 설치된 '자전거·보행자겸용도로'로 이용에 제한이 따르고 있다.

또한 상당수 자전거도로가 '중구난방' 식으로 설치되면서 이용률이 현저히 떨어지는데다 안전사고 위험까지 제기되고 있다.

실제 시내권에 설치된 상당수 자전거도로는 보행자와 겹치지 않도록 색을 달리해 구분지어놓고 있으나 이를 무시하고 다니는 보행자들 때문에 자전거 이용이 사실상 불가능한 곳이 태반이다.

도로교통법상 자전거는 두 바퀴가 달리 '차'에 해당하기 때문에 이 구간에서 사고가 발생하면 모든 책임이 자전거 운전자에 있다. 이같은 이유로 인도와 함께 사용되고 있는 자전거길은 자전거 운전자들이 기피할 수밖에 없다.

게다가 버스승강장, 녹도, 인도 시설물을 비롯해 인근상가 적치물과 주차된 차량까지 예고 없이 끊기는 자전거길에 위험을 감수하고 차도로 내려가야 하는 경우도 비일비재하고 있다.

구도심권의 경우는 도로를 포함한 인도폭이 좁아 형식상 '자전거·보행자겸용도로'만 표시해 놓았을 뿐 실제 이용은 거의 불가능한 상태다.

이와 관련 청주시는 민선5기 공약사업으로 오는 2013년까지 총사업비 100억 원을 들여 지속적인 자전거도로 설치 및 정비를 위한 '녹색교통수단 자전거이용 활성화' 사업을 추진할 계획이다.

그러나 예산확보가 만만치 않은데다 전담부서조차 없는 현 상태에서는 원활한 사업추진을 기대하기란 어렵다는게 대다수 의견이다.

시민 정모(41·청주시 상당구 용암동) 씨는 "인도 위에 줄만 그어놓는다고 자전거도로가 되는 것은 아니지 않느냐"며 "자전거길 곳곳이 끊기는 등 연계성이 떨어지다 보니 인도나 차도를 이용하게 되고, 이 때문에 사고위험이 높아져 자전거 이용을 꺼리게 된다"고 토로했다.

이에 대해 시 관계자는 "청주의 도로 대부분이 처음부터 자동차 위주로 만들어지다보니 구조상 자전거도로를 만드는 것이 쉽지 않다"며 "예산 및 인력 지원만 원활히 이뤄진다면 자전거 이용이 많은 학교 주변을 중심으로 연속성이 부족한 자전거도로를 정비해 나갈 계획"이라고 말했다.

전창해 기자 widesea@cctoday.co.kr