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     대전 자치구들이 관내 전통시장의 ‘전통상업 보존구역’ 지정을 앞 다퉈 서두르고 있지만 실효성에 의문이 제기됐다.

이는 보존구역 지정이 근본적인 전통시장 경쟁력 향상을 위한 것이 아니라, 전통시장과 대규모 점포와의 경쟁 만 한시적으로 유예하는 미봉책에 불과하다는 주장에 근거한다.

4일 대전 동구에 따르면 관내 등록·인증시장 16곳 가운데 명맥만 유지하는 4곳을 제외한 12곳을 시장 경계로부터 500m 이내에 SSM(기업형 슈퍼마켓) 입점을 제한하는 전통상업 보존구역으로 지정하는 방안을 일괄 추진하고 있다.

동구는 오는 15일까지 공고기간을 거쳐 소상공인, 소비자단체, 대학교수 등으로 구성된 유통기업 상생발전협의회를 통해 의견을 수렴하고 늦어도 다음 달까지 전통상업 보존구역 지정을 완료할 방침이다.

앞서, 중·서·유성·대덕구 역시 구청장 발의나 구의원 발의를 통해 조례를 제정·공포하고, 관내 전통시장 대부분을 전통상업 보존구역으로 지정했다.

문제는 전통상업 보존구역 지정이 전통시장의 경쟁력 향상 등 자생능력을 함양할 수 있는 근본적 개선책이 아니라는 점이다.

실제 전통상업 보존구역은 오는 2013년까지 만 유효한 일회성 정책으로 3년 정도의 유효기간이 경과하면 사실상 기간갱신이나 구역 재지정과 같은 후속책은 전무하다.

아울러 등록·인증시장과 같은 법적요건을 충족하지 못한 전통시장은 애초에 구역지정이 요원해 사실상 대규모 점포의 기습개점에 무방비로 노출되고 있다.

일각에서는 전통상업 보존구역 지정은 전통시장의 쇠락을 인위적으로 유예하는 땜질식 처방이라는 비난도 거세지고 있다.

상황이 이렇다보니 전통상업 보존구역 지정을 놓고 일부 주민들은 법적한계를 지적하고 지역적 발전을 고려한 대규모 점포 입점 재논의를 주장하는 등 지역 내에서도 첨예한 이견과 각론이 표출되고 있는 실정이다..

동구 관계자는 “전통상업 보존구역 지정은 소비자의 입장 등 다각적 측면을 고려해야 하는 문제”라면서 “공고기간 중에 이와 관련한 적극적인 주민들의 의견 개진이 필요하다”고 강조했다.

이덕훈 한국재래시장학회장(한남대 경영학과 교수)은 “우선 기존 전통시장 상권에 대한 면밀한 검토가 전제돼야 한다”며 “상인회의 활성화와 전통시장 상인들 간의 상생적 경쟁, 기업가 정신의 발현 등이 전통시장 활성화의 열쇠”라고 강조했다. 서희철 기자 seeker@cctoday.co.kr

     식목일 산불 비상이 걸렸다.

최근 10년새 가장 건조한 날씨가 계속되면서 최근 영남지방을 중심으로 대형산불이 빈번하게 발생, 산림피해는 물론 가옥 등 재산피해로 번지고 있다.

특히 연중 산불발생 빈도가 가장 높은 식목일과 청명·한식을 앞두고 있어 산림청은 물론 지자체 모두 긴장을 늦추지 못하고 있는 상황이다.

3일 산림청에 따르면 올해 건조특보 발령일수는 총 65일로 평년(49일)과 지난해(40일)에 비해 크게 늘었으며, 강수량 역시 92mm로 전년(235mm)의 38% 수준에 불과한 것으로 나타났다.

이는 최근 10년간 가장 불리한 기상조건으로 조그만 불씨도 쉽게 산불로 번질 수 있는 악조건이다.

실제 올해 발생한 산불은 총 186건으로 예년보다 발생건수는 20% 가량 줄었지만 피해면적은 예년(259㏊)보다 무려 60% 늘어난 427㏊를 기록하고 있다. 지난달 30일부터 이달 1일까지 3일 동안 발생한 산불만 무려 38건으로, 축구장 400개에 해당하는 284㏊가 불탄 것으로 집계됐다. 지역별로는 경북이 41건(268.58㏊)으로 피해가 가장 컸고, 강원 14건(38.73㏊), 경남 44건(35.21㏊), 전남 28건(35.13㏊), 부산 6건(20.36㏊) 등 순이었다.

피해가 가장 컸던 지난 1일 경북 예천 산불의 경우 건조한 날씨에 바람을 타고 산불이 번지면서 중앙고속도로까지 건너 뛰면서 산림 110㏊와 가옥 4채가 전소되는 피해를 입히기도 했다.

지난해 동기까지 단 한 건도 산불피해가 접수되지 않았던 대전과 충남은 각각 2건(0.3㏊)과 5건(3.52㏊)이 발생했지만 피해면적은 비교적 적은 것으로 나타났다. 또 충북은 올해 모두 19건(9.8㏊)의 피해가 발생해 지난해 동기(5건, 0.38㏊)보다 피해가 소폭 늘어날 것으로 조사됐다.

산불발생 원인별로는 논·밭두렁 소각이 46건(147.14㏊)으로 가장 큰 피해를 입혔고, 쓰레기 소각 31건(75.95㏊), 입산자실화 68건(73.93㏊) 등 순으로 나타났다.

이에 따라 지난달 15일부터 이달 20일까지를 ‘산불특별대책기간’을 정하고 비상경계태세에 돌입한 산림청은 청명과 한식 등을 맞아 산불특별경계령을 발령하는 등 경계를 강화하고 나섰다.

산림청은 대형산불 피해를 줄이기 위해 산불의 가장 큰 원인이 되고 있는 산림 인근 논·밭두렁 및 쓰레기 소각 행위에 대해 행정력을 총 동원해 단속을 강화하고 적발시 법이 정한 최고의 과태료를 부과한다는 방침이다. 감시원과 담당공무원의 책임구역을 설정해 감시책임성을 강화하고 감시와 감독을 소홀히 한 경우 해고와 문책요구 등 강하게 책임을 물을 계획이다.

이와 함께 대형산불 발생을 막기 위해 감시원에게 지급된 GPS단말기와 스마트폰을 이용한 산불신고 체계를 강화하고 산불진화헬기를 기상여건에 따라 취약지역에 이동배치할 예정이다.

산림청 하영효 차장은 “습관적으로 논·밭두렁을 태우는 일이 돌이킬 수 없는 결과를 가져올 수 있다”며 “요즘같은 건조한 날씨에서는 조그만 불씨도 쉽게 큰 산불로 이어질 수 있는 만큼 조상묘를 찾거나 산행을 할 때 각별한 주의를 부탁드린다”고 당부했다.

김대환 기자 top7367@cctoday.co.kr

    

기름값이 25주 연속 천정부지로 치솟아 운전자의 연료비 부담이 가중되고 있다. 4일 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 ℓ당 전국 휘발유 평균가격은 평균 1971.06원대를 돌파했고, 경유 평균가는 1800.62원에 달하고 있다. 전문가들은 사소한 운전 습관만 바꿔도 기름값이 줄어들 뿐 아니라 연비도 높일 수 있다고 조언하고 있다.

올바른 운전을 습관화하면 연료비와 안전운전이라는 두 마리 토끼를 잡을 수 있는 것이다.


◆연비 이렇게 하면 늘릴수 있다

지난해 국토부가 발표한 자료에 따르면 에코 드라이브 효과를 분석한 결과, 평균 연비가 10.51㎞/ℓ에서 12.34㎞/ℓ로 늘었고 가급적 급제동이나 급가속, 급차선 변경을 자제해야 연비가 향상된다. 특히 운전시 시선을 멀리 두고 전방 상황을 주시하면 급제동, 급가속을 피할 수 있다.

힘껏 밟는 엑셀 한 번에 5cc의 연료가 소모되기 때문에 자동차 연료를 줄이려면 기본적으로 경제속도를 준수하고 급정지와 급출발을 하지 않아야 한다.

이것만 주의해도 평균 17%의 연비를 줄일 수 있다.

또 연비절약을 위해 공회전을 하지 않는 것이 좋다.

차량의 워밍업은 겨울철에도 2분 이상은 불필요하고 여름철에는 시동을 건 뒤 곧바로 출발해도 엔진에 무리가 없다.

또한 자동변속기 차량은 수동 차량에 비해 10~15% 정도 연비가 떨어지기 때문에 자동변속기를 스틱처럼 사용하는 것이 연비 절감에 도움이 된다. 수동변속 차의 적정 변속 시점은 엔진회전수 2000RPM 전후이기 때문에 적절한 시점에서 변속하는 것이 자동차연비 높이는 방법으로 꼽을 수 있다.

그리고 잘 닦인 도로를 이용하면 연료 감소에 도움이 된다.

오르막과 내리막이 많은 산악도로는 잦은 감속과 가속으로 정속 주행이 어려워 연비면에서 불리하며 비포장도로는 포장도로보다 35% 가량 연료가 더 든다. 고속 주행시에는 창문을 열면 연료소비가 증가하는 것으로 조사됐다.

고속 주행시 창문을 열면 공기 저항이 평소보다 증가해 연료소비가 많아지며 시속 80㎞로 정속 주행시 문을 열 경우 10~20% 연비가 감소된다.


△자동차 무게를 줄이자

차의 무게를 줄이는 방법과 차량 내부에 불필요한 부착물을 줄인다면 연비가 감소할 수 있다. 항상 기름을 가득 채우고 트렁크에 온갖 짐을 다 넣고 다니는 운전자의 차량은 그렇지 않은 운전자 차량보다 최대 4~5% 연비가 떨어질 수 있다는 분석이다.

특히 트렁크에 무거운 물건을 잔뜩 싣고 다니면 들어있는 무게만큼 연료 소모가 많아진다. 사람도 무거운 것을 들수록 힘이 드는 것과 마찬가지로 자동차 또한 연료가 소모된다.

또 주유시 연료통의 3분의 2정도만 채우는 것도 한 방법이다. 연료자체도 무게가 나가기 때문에 연비 절감에 영향을 준다. 연료를 가득 채우는 것도 좋지 않다. 가득 채울 경우 연료만 남자 어른 한 사람 무게다.

△타이어 공기압 수시로 체크

자동차는 타이어와 지면의 마찰력을 통해 움직이게 된다.

본인 차의 적정 공기압을 미리 파악하고 항상 적정 수준을 유지한다면 연료절감과 안전운행에 최고의 조건이 맞아 떨어진다.

또 겨울철에는 눈길에서 덜 미끄러지도록 공기압을 낮추는 경우가 있는데 이 상태로 여름까지 탄다면 연비가 3~4% 떨어지게 된다. 타이어 공기압이 적정수준에 비해 10% 부족하면 연료는 5~10% 더 소요되고 광폭 타이어를 사용할 경우도 10~20% 정도 더 든다.

타이어 공기압이 낮아지면 노면과의 접지면이 늘어나기 때문에 연료소모가 많아지게 된다.

최근 공기압 점검은 카센터에서 무료로 제공되고 있으며 타이어를 수시로 점검하면 한 달에 몇 만원까지도 아낄 수 있다.

△기아 변속기 중립 생활화

자동변속기 차량은 정차 중 중립(N)으로 변경하는 게 좋다.

정차시 D에 고정하면 자동변속기의 부하를 이겨내기 위한 연료를 추가로 사용하게 된다.

이러한 운전 습관으로도 시내주행에서 연료를 4~5% 절약할 수 있다. 그러나 중립에서 D단으로 변속한 뒤 급발진한다면 연료 소모가 더 증가하기 때문에 급발진은 지향해야 하고 변속기에도 무리를 줘 차량 고장의 원인이 되기도 한다.

△에어컨 온도는 가장 낮게 설정

에어컨은 온도조절을 가장 낮게 설정하고 운전자가 원하는 만큼 풍량을 조절하는 게 연비에 가장 유리하다.

자동차용 에어컨 시스템은 일단 최저 온도로 낮춘 다음에 이를 다시 운전자가 설정한 온도로 데워 공급한다.

그러므로 에어컨을 켜고 높은 온도를 설정하면 바람의 온도를 낮췄다가 다시 높이는 과정을 겪게 되므로 불필요한 에너지가 소모된다.또 에어컨을 켰을 경우는 외부 유입 대신 내부 순환모드를 사용해야 한다.

이호창 기자 hclee@cctoday.co.kr

 

<돈버는 올바른 운전습관> 1. 쓸데없는 공회전을 하지 않는다. 2. 고속주행시 창문 열면 연료소비 증가. 3. 불필요한 물건을 실고 다니지 않는다. 4. 연료는 3분의 2만 채우는 것이 좋다. 5. 타이어 공기압을 수시로 점검한다. 6. 정차중 기아변속 중립(N) 생활화. 7. 에어컨 온도는 최저로 낮춘다. 8. 경제속도 유지·가급적 잘 닦인 도로 이용

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‘집객효과를 키우기 위한 미끼상품이다’, ‘고객편의 제고를 위한 설립이다’

롯데마트 서대전점의 주유소 설립을 두고 상반된 주장이 엇갈리고 있다.

롯데마트 측은 주유소 설립을 통해 고객의 편의를 높이고 자율경쟁을 통한 유가 인하를 기대하고 있다는 주장이지만 시민단체나 소비자들은 집객효과를 키우기 위한 미끼상품에 불과해 인근 상권이 고사될 가능성을 우려하고 있다.

실제 롯데마트 관계자는 “롯데마트 주유소 사업은 사실 주유소가 메인이 아니고 고객 편의 및 선택의 폭을 늘려주는 것이지 기름을 팔아서 어마어마한 이익을 챙기겠다는 것이 아니다”라며 “마트는 자가용을 이용해 방문하는 고객이 대부분인만큼 그들을 위해 셀프 주유소를 만들어 편의를 제고하고, 가격에 따라 비싼 기름을 넣는 일반 소비자들에게도 선택의 폭을 늘려줄 수 있다고 생각한다”고 말했다.

특히 롯데마트 측은 향후 조건이 되는 곳에 한해 주유소 설립을 확대할 방침이라고 밝혔다.

이 관계자는 “지난해 12월 지식경제부 시행령을 통해 광역시 권에 대해 대형마트 주유소가 들어설 제도가 마련된 후 주유소 설립 확대를 구상중”이라며 “물론 확대한다고 해도 대규모로 늘릴 수 있는 것은 아니지만 주유소 설립 가능 조건이 맞는 지역의 경우에는 설립을 추진할 계획”이라고 말했다.

이어 “다만 어마어마하게 주유소 수를 늘린다거나 롯데마트 주유소 점포망을 구성하겠다는 것은 아니다”라고 덧붙였다.

이에 대해 시민단체들은 고객 편의를 빙자한 ‘미끼상품’으로 주변 상권을 고사시킬 가능성이 크다고 우려하고 있다.

이광진 대전경제정의실천시민연합 사무처장은 “롯데마트를 비롯한 대형마트들은 미끼상품을 이용해 인근 상권을 고사시킨 뒤 가격을 올리는 행태를 계속해왔다”며 “대형마트 주유소가 들어선다고 해도 정유사 공급가가 비싸다면 유가 하락은 기대하기 어려운 것 아닌가. 주유소 설치는 결국 롯데마트의 미끼상품이라고 볼 수 밖에 없다”고 말했다.

이어 “오늘 주유소 업계와 일반 주변 상인들을 포함한 대전시내 상인협회와 함께 롯데마트 주유소 설치 관련 대책기구 구성을 합의했다”며 “롯데마트 뿐 아니라 정유업체까지 포함한 유가 인하 투쟁을 이어갈 것”이라고 덧붙였다.

일부 소비자들 역시 대형마트의 주유소 설립이 당장에는 경쟁을 통해 가격을 내릴 수 있을지 몰라도 장기화될 경우 별다른 효과를 얻지 못할 것으로 내다봤다.

직장인 이모(33·대전시 서구) 씨는 “유가 경쟁을 위한 대형마트 주유소 설립을 허가했다고 하지만 장기적으로 보면 대형마트주유소가 생기든 안생기든 주유소 기름값은 별 변동이 없을 것”이라며 “초기엔 가격경쟁을 한다고 저마다 조금씩 기름값을 내릴지 몰라도 조금만 지나면 공급가 등을 빌미로 결국 대형마트 주유소든 일반 주유소든 너나 할것 없이 가격을 올릴 것이 뻔하다”고 말했다.

이한성 기자 hansoung@cctoday.co.kr

     이른바 한지붕 두가족(부분임대) 아파트가 지역 내 중대형 아파트 미분양 물량을 소진시킬 수 있는 대안으로 부상하고 있다.

한지방 두가족 아파트란 한 집인데도 독립된 현관과 방, 부엌과 화장실을 갖추고 있는 형태로, 독립적인 생활을 원하는 노부부나 아이들 공부방으로 사용할 수 있다는 게 특징이다.

이미 서울시와 부산시, 경기도의 경우 일부 건설사가 추진하는 부분임대 아파트 공급을 1~2인 가구 수요에 효과적으로 대응하고 소형 주택 전세가 상승 억제에도 도움을 줄 것으로 예측, 적극 권장하고 있어 그 여파가 대전지역 주택시장에도 미칠 전망이다. 특히 부분임대 아파트는 대학생, 1~2인가구 세입자에게 전·월세로 임대할 수 있는 가구 분리형 구조를 갖고 있어 큰 면적이 부담되는 집주인들에게는 투자목적을, 건설사들에게는 미분양 해소라는 두마리 토끼를 잡을 수 있는 대안으로 제시되고 있다.

지난 2월 대전시 발표 미분양 통계에 따르면 중소형 아파트 공급이 대부분을 차지하는 서구지역의 경우 지난 2월 미분양 아파트는 66가구로, 한달새 62가구가 소진됐다.

62건 모두 65~85㎡ 중소형 아파트로, 중소형대 미분양 소진속도에 탄력이 붙고 있다.

반면 도안신도시 3블록, 9블록 등 중대형 아파트 물량이 많은 유성구지역은 지난 2월 568가구가 미분양 물건으로 한달새 29가구만 줄어 중소형 아파트 미분양 소진속도와 대조를 보였다.

이처럼 대전뿐만 아니라 전국적으로 중대형 아파트의 미분양 소진율이 정체현상을 보이면서 이미 수도권과 부산에서는 중대형 미분양 소진을 위한 아이디어로 부분임대 아파트가 등장했다.

서울 동대문구 휘경동에서는 이미 부분임대 아파트가 공급이 개시됐으며, 서울시는 이대와 서강대, 홍대, 연세대 등 대학들이 몰려있는 마포구 대흥동과 현석동 정비구역에도 부분임대아파트 공급을 시 차원에서 권장할 계획이다.

부산 장전동에서도 입주예정자가 원할 경우 부분임대형으로 공사를 추진했으며, 경기도 광명시 광명6동에서도 수요자가 원할 경우 부분임대로 공급되는 등 대전에서도 부분임대 공급은 시간문제라는 게 건설업계의 설명이다.

건설업계에서는 중대형 아파트 인기가 떨어진 상황에서 수요자들의 경제적 부담을 줄여주기 위한 부분임대 아파트는 지역적으로 성공할 가능성이 크다고 보고 있다.

지역 한 주택개발업체 관계자는 “대전지역 중대형 아파트는 중소형과 달리 미분양 소진율이 떨어지면서 미분양 적체에 따른 지역경제에 악영향을 미치고 있는 것이 현실”이라며 “그 대안으로 중대형 아파트의 부분임대 아파트 변경이 대안으로 제시되며 전국적으로 큰 호응을 얻고 있다”고 말했다.

전홍표 기자 dream7@cctoday.co.kr