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▲ 사진 = 충청투데이 DB

대전 도안신도시 내집마련을 노리는 수요자들은 '신혼부부 특별공급'을 주목할 필요가 있다. 크게 확대된 신혼부부 특공으로 일반 분양물량이 줄어들 수 밖에 없어 일반 분양을 노리는 수요자들은 어느때보다도 치열한 경쟁이 불가피할 전망이다.

앞서 정부는 지난 4일 신혼부부의 내 집마련 지원을 위해 특별공급 확대에 나섰다. '주택공급에 관한 규칙' 개정안을 시행하면서 신혼부부 특별공급은 전체 공급물량의 10%에서 20%로 2배 늘렸고, 청약 자격도 완화했다. 기존에는 혼인기간 5년 이내에 자녀가 있어야 했지만 현재는 혼인기간 7년 이내 무자녀 가구로 대상이 확대됨은 물론 소득 기준 완화, 인터넷청약도 전면 도입했다.

이처럼 정부가 신혼부부의 내집마련 지원을 위한 특별공급 확대에 나서자 수요층의 관심은 엄청난 청약경쟁률로 이어졌다. 그간 특별공급의 경우 자격요건이 까다롭고 견본주택 현장에서만 접수를 받는 애로사항이 존재해 경쟁이 발생해도 대부분 2~3대 1을 넘지 않았다. 그러나 정부의 개정안 시행으로 특별공급에서 두 자릿수 경쟁률이 발생하는 이례적인 사례가 발생하고 있다.

실제 지난 14일에 진행한 서울 영등포구 'e편한세상 문래' 특별공급 청약 접수에서 95가구 모집에 1006명이 몰려 평균 10.6대1의 경쟁률을 기록했다. 이 중 45가구가 배정된 신혼부부 특별공급에는 948명이 청약, 평균 21대 1의 경쟁률을 보였고, 이중 전용면적 84㎡는 2가구 모집에 130명이 접수, 가장 높은 경쟁률(65대1)로 선방했다.

상황이 이러하자 전문가들은 분양을 앞둔 도안호수공원 3블록, 도안2단계 신혼부부 특별공급 청약경쟁률에 쏠리고 있다. 10채 중 6채가 특별공급으로 분양되는 도안호수공원 3블록은 신혼공급 물량이 크게 늘어 신혼부부들에게는 크게 환영을 받고 있지만 일반 분양을 노리는 수요자들로써는 내집마련의 악재로 부상했다. 도안 3블록 특별공급은 85㎡ 이하 기준 신혼부부 30%(398세대), 생애최초 20%(265세대), 기관추천 10%(132세대), 다자녀 10%(132세대), 노부모 부양 가구 5%(66세대) 등이다. 

지역 부동산업계 한 관계자는 “오는 7월경 분양을 앞둔 도안호수공원 3블록의 특별공급 세대수가 크게 확대돼 일반분양을 노리는 수요자들의 경쟁은 더욱 치열해질 수 밖에 없다”며 “일부 수요자들은 특별공급을 늘려도 너무 늘렸다는 말이 나돌고 있다”고 말했다. 한편 도안 3블록은 전매제한지역으로 1년 이내 시장에서 거래하는 것은 불법이다. 재당첨 제한기간은 전용 85㎡ 이하 3년, 85㎡ 초과 1년이다.

최정우 기자 wooloosa@cctoday.co.kr

글 싣는 순서
1. 대전 한화생명 이글스 파크, 전국에서 가장 열악한 구장
<2> 신설 야구장의 장점
3. 누가 나서야 하나


▲ 사진 = 충청투데이 DB

광주-기아 챔피언스필드와 대구 삼성라이온즈파크 등 최근 몇 년 새 문을 연 신축 구장들은 팬들의 만족도가 높고, 관람 환경 역시 타 구장에 월등히 앞선다.

가장 최근인 2016년 문을 연 라이온즈파크는 관중석이 대폭 늘었다. 기존 대구구장이 1만석이었던 것에 비해 라이온즈파크는 2배가 넘는 2만4000석이다. 늘어난 관중석은 결국 관중수 급증으로 이어졌다. 2015년 삼성은 총 52만 4971명의 관중을 동원했다. 정규리그에서 5년 연속 1위에 올랐던 2011~2015년의 경우 평균 전체 관중수가 50만 7001명이다.

새 야구장이 문을 연 2016년 전체 관중수는 85만 1417명으로, 1년전보다 무려 62%나 늘었다. 경기당 평균으로 봐도 2015년은 7291명이었지만, 2016년 1만 1742명으로 경기 때마다 과거 대구구장 만원관중수인 1만명 이상의 팬들이 라이온즈파크를 찾았다. 당시 삼성 라이온즈 성적이 곤두박질 쳤지만 입장 관중이 더 늘어나며 신 구장 효과를 여실히 증명했다.

광주에 새롭게 들어선 기아 챔피언스필드도 팬들 사이 아주 좋은 야구장으로 손꼽힌다. 우선 전국에서 관중석이 그라운드에 가장 가깝다. 관람 편의를 위해 의자 크기와 간격도 넓어졌다. 내야석 각도가 16도로 편안한 시야감을 주며, 개방형 중앙통로를 도입해 관람객이 화장실과 매점 등을 이용하면서도 경기관람이 가능하다. 화장실, 편의점, 장애인석 등 각종 편의시설도 부족함이 없다.

기아도 신 구장 효과를 톡톡히 봤다. 무등야구장을 사용하던 2009년에는 경기당 평균 8818명의 관중이 찾았으나, 새 야구장을 사용한 지난해 경기당 1만4234명의 관중을 동원했다.

챔피언스필드 개장과 함께 원정팬이 늘어나면서 지역 경제 파급효과도 이어지고 있다. 실제 광주전남연구원 김광욱 책임연구위원이 챔피언스필드의 외래 방문객을 대상으로 실시한 설문조사 분석결과, 야구장 방문객의 59.4%가 경기종료 후 광주에서 숙박을 하고 돌아가는 것으로 나타났다.

1회 관람시 지출비용은 20만원대(44.7%), 10만원대(34.7%), 30만원대(14.7%)이었고, 경기관람 전이나 후에는 광주 관광지를 방문하는 것으로 조사됐다. 40대는 5·18유적지(29.6%)를 1순위로 꼽은 반면 20대는 동명동(17.9%), 충장로(16.4%), 1913송정역시장(14.9%) 순으로 광주 관광지를 방문했다.

챔피언스필드 원정 응원 온 조성길(36·충북 청주) 씨는 “대전구장과 좌석이 다르고 팬들을 위한 편의 시설이 많다”며 “원정 응원을 갈 때마다 우리 지역에도 시설 좋은 야구장이 들어서야 한다는 필요성을 강하게 느낀다”고 말했다.

이심건 기자 beotkkot@cctoday.co.kr

1.6일 대전지역 아파트게시판에 붙은 '비닐류 재활용 협조문' 실제 주민들은 협조문을 보지않고 지나치기 일쑤다.2.대전 모 아파트 구멍을 뚫고 버러져야 할 부탄가스가 플라스틱분류함에서 발견됐다.3.대전 모 아파트에서 분리배출이 안된 모습. 벗기지 않은 랩과 비닐, 세척하지 않은 소스들이 분류함을 망치고 있다. 사진=윤지수 기자

한 주민이 검정색으로 코팅된 일회용 돈가스 포장 용기를 스티로폼에 버리려하자 아파트경비원은 다급하게 "그거 거기 다 버리는거 아니에요, 플라스틱에 버려주세요"라고 말한다. 어리둥절한 주민은 고개를 갸우뚱거리며 플라스틱함에 버린다.

재활용 쓰레기 대란으로 시끄러운 가운데 각 가정에선 분리수거 배출이 잘 이뤄지고 있을까?

6일 오전 9시경 대전의 한 아파트 분리수거현장을 찾았다. 전날 분리수거날이라서 아파트는 동마다 쓰레기가 한 무더기씩 쌓여 있었다.

박스·책 등의 종이류는 여기저기 널브러진 채 쌓여 있었고 투명한 비닐묶음 안에는 검정봉투와 과자봉지 등이 들어 있었다. 전반적인 분리수거 자체는 잘 이뤄진 편이지만 간혹 분리수거함에선 눈살을 찌푸리는 경우도 볼 수 있었다. 플라스틱수거함에선 나무도마, 구멍을 뚫지 않은 부탄가스, 스티로폼용기에 쌓인 은박지 등 플라스틱 재질이 아닌 것들이 발견되기도 했다. 심지어 씻지 않은 탕수육 소스가 묻은 채 여기저기 분리수거함을 더럽히고 있었다. 

스티로폼·플라스틱 포장재 등은 내용물을 비우고 테이프 상표를 제거한 후 깨끗한 상태로 배출하는게 정상이다. 하지만 대부분의 스티로폼함에선 하얀 포장재들 사이 양념이 묻는 용기를 쉽게 발견할 수 있었다. 대부분이 컵라면 용기들이었다.

이에 대해 아파트경비원은 "주민들 대부분이 스티로폼함에 컵라면용기를 버리니까 우리들이 일일이 수거해서 따로 모아 봉투에 버린다"며 "아파트관리사무소에선 안내방송을 하고 게시판엔 협조공고문을 올려놨지만 막상보면 지켜지지 않는다"고 말했다.

실제로 주민들은 지나다니면서 게시판에 눈길조차 주지 않았다. 상황은 또 다른 아파트도 마찬가지였다. 4년 넘게 아파트 경비일을 하고 있는 서모 씨는 "지키는 사람은 지키지만 안지키는 가구는 여전히 안지킨다"며 "경비원들이 안보는 사이에 쓰레기를 그냥 두고 가는 경우도 있고, 어떤 때는 종이류에서 기저귀가 나왔다"고 말했다. 경비원들은 한 목소리로 "우리는 순찰·경비 업무도 있어 분리수거에만 집중할 수 없다"며 "주민들이 '나 하나쯤이야'라는 생각을 버리고 올바른 분리수거가 이뤄졌음 좋겠다"고 당부했다. 윤지수 기자 yjs7@cctoday.co.kr

▲ ⓒ연합뉴스

#. 회사원 홍 모(대전 유성구·29)씨는 2018 평창동계올림픽 주요 경기를 직접 관람(이하 직관)하려는 계획을 세웠다가 포기했다. 서울 올림픽 이후 30년 만에 국내에서 진행되는 평창올림픽을 직관하고 싶었지만, 비용과 일정 등 여러가지 상황이 여의치 않기 때문. 홍 씨는 “직접 경기를 보고싶은 마음이야 굴뚝 같지만 비용부담이 너무나 커 TV로 나마 아쉬움을 달래기로 했다”고 토로했다.

평창올림픽 개막이 닷새 앞으로 다가온 가운데 이동수단과 경기당 높은 좌석 관람료 등으로 올림픽 직접관람을 포기하는 시민들이 늘어나고 있다.

대전에서 평창까지 이동하는 점도 문제지만 부담스러운 가격의 숙박료와 관람료 등 이래저래 제약이 많기 때문에 지역에서는 올림픽 직관을 포기하는 분위기가 형성되고 있다.

실제 충청지역에서 평창으로 이동하는 교통수단은 대중교통과 자가이용 등 모두 쉽지많은 않다. 

우선 열차를 이용할 경우 직통구간이 없어 서울역까지 이동 한 뒤 환승해 경기가 열리는 강릉역과 진부역, 평창역으로 이동해야하는 번거러움이 있다. 자가로 이동할 경우에도 3시간 30분 이상 소요되고, 올림픽 기간동안 차량 정체현상이 발생하면 더욱 시간이 소요될 것으로 전망되고 있다.

올림픽을 즐기기 위한 비용도 만만치 않다. 대전지역에서 평창올림픽을 즐기기 위해 1박 2일 코스로 드는 비용(4인가족, 어른2·어린이2)으로 교통과 숙박만 놓고도 최하 평균 40만원 가량이 든다. 

KTX(일반석)를 이용하면 평창올림픽이 개최되는 곳까지 어른 4만 3400원, 어린이 2만 1600원으로 4인가족 기준 왕복 26만원이 소요된다. 평창올림픽이 개최되는 곳까지 시외버스(우등)로 이동할 경우 어른 2만 2600원, 어린이 1만 1300원 등 비용이 소비된다.

여기에 천정부지로 치솟은 숙박비용은 최하 10만원부터 100만원이 호가하는 곳도 생겨나고 있다.

무엇보다 쇼트트랙이나 피겨스케이팅 등 인기종목의 경우 티켓 가격이 최저 15만원부터 비싼 자리는 80만원에 이른다. 4인 가족이 일반석에서 경기를 관람하더라도 하루에 50만원 이상이 소요되는 셈이다.

이렇듯 이동 거리와 비싼 비용에 지역민들은 국내에서 열리는 올림픽을 즐기지 못하고 아쉬움만 삼키고 있는 상황이다. 

시민 김 모(32·서구) 씨는 “평창까지 거리가 있다보니 숙박을 해야 하는데 숙박비용과 이동비용 티켓 등을 포함하면 여름 휴가비용보다 더욱 큰 지출을 해야한다”며 “무박일정으로 다녀오기에도 거리부담이 커 국내에서 열리는 올림픽일지라도 TV시청만 할 수밖에 없는 상황”이라고 말했다.

이정훈 기자 classystyle@cctoday.co.kr

지난 26일 대전서부소방서 갈마119안전센터 소방차가 상가와 원룸촌이 밀집된 갈마동 주택지역을 진입했으나 주차된 차량들로 주행이 되질않고 있다. 정재훈 기자 jprime@cctoday.co.kr

소방차가 5분을 넘겨 현장에 도착하면 그전보다 사망자가 2배 이상 늘어난다는 연구결과가 있다. 소방당국에서 말하는 황금시간(Golden Time)을 의미한다. 황금시간을 지키는 것은 단순히 소방당국 의지만으로 가능한 일이 아니다. 대전의 소방차 진입불가·곤란 구간(화재취약지역)은 총 86곳이며 이중 63%인 55곳은 주거지역이다. 황금시간 확보를 막는 장애물과 대안은 무엇인지 3회에 걸쳐 살펴본다.

지난 26일 오후 5시경, 대전 서구 갈마동 일대. 이 일대는 상가와 원룸촌이 밀집한 지역으로서 소방차가 진입하기 어려운 대표적 화재 취약지역 중 한 곳이다. 이날 대전서부소방서와 갈마119안전센터 협조로 소방차를 타고 일대를 돌아보니 실제로 곳곳에서 소방차가 진입하기 어려운 상황이 연출됐다. 

소방차가 골목길로 들어가는 과정부터 쉽지 않았다. 도로폭이 좁은 데다 길 구석이나 모퉁이에도 차량들이 주차돼 있어 번번히 소방차의 진입을 가로막았다. 소방차는 주차된 차량과 주택 사이에 끼여 수분간을 오도 가도 못하고 낑낑댔다. 결국에는 이곳으로의 진입을 포기 하고 차가 후진할 수밖에 없었다. 인근 주민 박모(56) 씨는 “워낙 주차할 데가 많지 않다보니 골목길 코너에도 차를 대는 경우들이 자주 있다”고 말했다. 

한 블록 더 들어가 간신히 골목길 안까지 진입했지만 소방차의 진입을 가로막는 요인은 또 있었다. 바로 제천화재때도 문제점으로 지적됐던 도로 양옆에 주차된 차량들. 한쪽에 일렬로만 주차된 곳들은 소방차가 비교적 순조롭게 빠져나갔다. 그러나 얼마 못가 양옆에 주차된 차량을 마주하자 또 다시 거북이걸음을 할 수 밖에 없었다. 이곳은 평소 주정차된 차량때문에 일반 승용차들도 막히지 않고 한 번에 빠져나가기 힘든 구간들이다. 양옆에 주차된 차량과 소방차의 간격은 불과 10㎝안팎. 사이드미러가 닿을듯 말듯 묘기 수준의 주행을 이어갔고 간신히 빠져나오기는 했지만 또 2분여의 시간을 써버린 후였다. 

불법 주정차에 막혀 소방차가 더 진입하지 못하는 최악의 경우에는 어떻게 할까. 소방차를 세워놓고 구조대원과 진압대원이 차에서 내려 화재 장소까지 소화기와 호스를 들고 뛰어야한다. 여러 장비를 메면 그 무게만 최소 20㎏, 이 경우 골든타임 확보는 현실적으로 쉽지 않다는 게 소방관들의 하소연이다. 실제 불법주정차 등으로 인해 불길이 더 거세지는 연소확대 화재가 대전·충남에서만 지난 5년간 70여건이 넘었다. 

대전서부소방서 김기수 소방장은 “1~2분 사이에도 불길이 걷잡을 수 없이 번져 생사를 위협할 수 있다”며 “주차여건이 어려운 것은 알지만 이웃이나 시민의 생명을 살릴 수 있다는 마음으로 조금만 더 배려해주시길 부탁드린다”고 말했다. 

홍서윤 기자 classic@cctoday.co.kr

환경영향평가·행정절차 속도

▲ 사진 = 네이버 항공뷰 캡처

대전시가 민간특례사업으로 추진하고 있는 월평근린공원 갈마지구에 대한 개발이 도시공원위원회 심의 통과로 본격화된다. 그동안 2차례 재심의 결정으로 개발이 불투명해진 상황에서 어렵게 가결이 이뤄져 큰 산을 넘은 만큼 앞으로 행정절차 등도 가속화될 전망이다. 

26일 대전시 도시공원위원회는 시청 중회의실에서 월평근린공원 갈마지구 조성변경안에 대한 3차 심의를 진행했다. 도시공원위원회는 시 기획조정실장을 비롯해 건축, 디자인, 조경 등 각 분야 전문가와 교수 등 모두 21명으로 구성돼 있다. 

이날 도시공원위원회 회의는 모두 17명이 참여했으며, 개발에 대한 표결이 진행돼 찬성 10명, 반대 6명, 기권 1명 등 결과가 나왔다. 심의 과정에서 위원들 간 찬·반 논쟁이 벌어졌고, 결국 표결을 통해 조건부 가결이 이뤄진 것으로 알려졌다. 

이들이 제시한 조건(권고사항)으로는 △구역 경계 설정을 통한 비공원 시설 조성 △월평공원 발전방안 제시 △비공원시설 통경축에 대한 재검토 △월평공원 기본계획 마스터플랜 수립 등이다.

시는 내달 중순경 도시계획위원회를 열고 해당 조건과 건고안을 상정할 예정이다. 이후 환경영향평가 심의 등 각종 행정절차가 진행되며, 시와 민간사업자가 협약을 체결하게 된다. 이 때 민간사업자는 사유토지 매입비를 예치해야 하며 시가 도시계획사업자 지정을 하면서 인가를 내주면 공사가 시작된다.

유승병 시 환경녹지국장은 “민간공원 특례사업은 전국적으로 시행되는 것으로 찬·반 의견을 충분히 반영하지 못한 점에 대해서는 아쉽게 생각한다”며 “앞으로 진행 과정에서 시민 의견에 귀 기울이고 반영할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 

양승민 기자 sm1004y@cctoday.co.kr

▲ 지난달 3일 대전 동구 삼성동 한 도로에 가로 5.2ｍ, 세로 4.2ｍ, 깊이 2.2ｍ의 땅 꺼짐 현상이 발생했다. 연합뉴스

대전지역에 최근 지반침하(싱크홀) 현상이 잇따라 발생하면서 안전대책 필요성에 대한 목소리가 높아지고 있다. 지반침하 현상은 발생 원인도 다양하고, 사전 예방도 사실상 어려운 데다 자칫 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 관련된 지역 특성을 반영한 연구와 도로 등 노후화된 기반시설 정비가 시급한 상황이다. 

지난달 28일 대덕구 법동 한 아파트 인근 인도가 무너져 내리면서 지름 2m, 깊이 1.5m의 구멍이 생겼다. 앞서 23일은 동구 삼성동 한밭중학교 앞 도로가 지름 5m, 깊이 2m 크기로 주저앉았다. 시는 대덕구의 경우 하수관이 구멍이 나서 발생한 싱크홀로 동구 도로는 과거 실개천을 복개한 시설물이 노후화돼 무너진 함몰 현상으로 파악했다.

지반침하 현상은 크게 상·하수도관 등 지하매설 시설의 노후 및 손상으로 연결부의 누수 시 물과 함께 토립자가 유실되거나 지하터널 굴착공사 및 흙막이벽 벽체를 따라 누수가 되면서 토립자가 유실되는 경우 발생한다. 또 지하에 고여 있는 물을 펌핑할 때 토립자가 같이 유실되거나, 물이 빠져나가면서 공동이 생겨 발생하는 경우도 있다.

그동안 지반침하가 발생하면 지자체는 국토교통부 매뉴얼에 따라 사후조치 기능을 수행했다. 말 그대로 사고가 발생하면 땅을 메우는 수준으로만 마무리 했다는 것이다. 하지만 내년부터 ‘지하안전관리에 관한 특별법’이 시행되면 사전 예방 시스템이 갖춰질 전망이다. 국가정책으로 예방기능을 강화해 사전조사 및 조치가 가능해 진 셈이다. 특히 지하굴착을 할 때는 사전에 ‘지하안전영향평가’를 받아야 한다. 

또 시설안전공단이 지반탐사를 추진하고 있어, 2019년까지 전국 시급 지자체에 대한 3D기반 지하공간통합지도가 구축될 예정이다. 이에 따라 시도 지하안전관리계획 수립과 지하안전위원회를 구성해 효과적인 대응 방안 마련에 나선다. 이밖에 내년에 지하안전관리계획수립과 지반탐사 용역도 별도 실시해 지반침하 예방에 적극 대응한다는 방침이다.

하지만 일각에서는 심각하게 노후된 상·하수도와 복개도로 시설물 등의 교체작업이 시급하다는 지적이다. 대전지역은 석회암지대 등 지형적 영향에 따른 지반침하보다는 지하 시설물의 파손과 누수에 의한 발생 가능성이 높기 때문이다. 50년 가까이 된 복개도로의 경우 제대로 된 현황파악 자료도 없어 정밀한 조사가 이뤄져야 한다.

시 관계자는 “지하안전영향평가 등 신규업무의 발생 및 가중에 대비해 인력과 장비 보강을 차질없이 준비하겠다”며 “지반침하 원인 파악과 방지대책 추진은 물론 발생 시 신속히 대응하도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 

양승민 기자 sm1004y@cctoday.co.kr

최윤서 기자 cys@cctoday.co.kr

대전 둔산동 건물 지하서 발견, 신분증 함께 발견… 소유자 사망, 경찰 허술한 실탄 관리 도마위


▲ 연합뉴스 자료사진

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대전에서 가스총과 함께 실탄이 무더기로 발견되면서 군과 경찰이 유출 경위 등에 대한 수사에 나섰지만 특별한 용의점을 찾지 못해 수사에 난항을 겪고 있다. 

최근 인터넷을 통해 사제 총기 제조법을 쉽게 접할 수 있는 만큼 실탄이 인명 사고로 이어질 우려와 함께 관리당국의 허술한 관리 실태에 대한 비난도 피해가기 어려운 상황이다. 10일 대전둔산경찰서 등에 따르면 9일 오후 5시57분경 서구 둔산동의 한 빌딩 지하 1층에서 가스총과 38구경 권총 실탄 56발, 모형 수류탄 3개, 수갑 9개가 담긴 비닐봉지가 발견됐다. 

경찰은 “수상한 비닐봉지가 있어 열어보니 총과 실탄이 들어있었다”는 빌딩 관계자의 신고를 받고 출동해 한 남성의 신분증도 함께 발견했다. 함께 발견된 해당 신분증은 30대 후반의 남성 것으로 지난해 사망한 것으로 알려졌다. 또 실탄의 경우 제작일련번호(LOT번호) 조회 결과 20여년전 제작된 것으로 확인됐다. 

경찰은 실탄 제조업체를 상대로 당시의 납품 대상지를 역추적하고 있다. 이를 두고 일각에서는 경찰의 실탄 관리에 구멍이 생기면서 이 같은 유출 사건이 발생한 것 아니냐는 지적이 이어지고 있다.

실제 2015년 서울에서는 도봉경찰서 사격장에서는 분실된 38구경 권총 실탄 35발이 분실 2주만에 도봉구 번동의 한 고물상에서 상자째 발견된바 있다. 조사 결과 당시 실탄은 사격 후 실탄이 담겨 있던 빈 상자를 치우는 과정에서 실탄이 든 상자도 함께 버려지면서 유출된 것으로 드러났다. 

뿐만 아니라 최근 인터넷을 통해 배운 방법으로 불법 총기류를 제조하다 적발된 사례도 있는 점을 감안하면 이 같이 유출된 실탄이 인명 사고나 살상에 사용될 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.

경찰 관계자는 “총기 관련 사건 이후 사격장 관리 감독 규정을 강화해 실탄 유출에 대비하고 있지만, 이미 유출된 실탄에 대해서는 사실상 확인하기 어려운 상황”이라며 “불법총기 등이 유통될 경우 심각한 살상용 무기가 될 수 있는 만큼 경찰 내 유출 경위뿐만 아니라 불법 유통 여부 등에 대해서도 함께 조사할 방침”이라고 말했다. 이인희 기자 leeih5700@cctoday.co.kr

설계공모 제안방식 무게

대전 도안 갑천친수 구역(호수공원) 1·2블록 공동주택 용지가 민간주도로 개발된다. 명품 아파트 건설을 타깃으로 한 설계공모 방식 도입 등 도안호수공원 아파트에 대한 소비자들의 기대감이 한층 달아오를 전망이다.

대전시는 8일 도안 갑천지구 친수구역 조성사업 조정위원회를 열고, 1·2블록 공동주택용지의 공급방법을 민간에 매각해 민간주도로 개발하기로 확정했다. 지연에 지연을 거듭했던 1·2블록 개발이 급물살을 탈수 있게 됐다는 얘기다. 당장 시는 1·2블록 공동주택용지를 국토교통부 용지공급방법 승인을 거쳐, 연내 공급한다는 복안을 냈다.

신성호 시 도시주택국장은 “주택사업은 민간이 맡는 게 원칙이지만, 기반시설 등에 필요한 사업비 등이 부담스러워 공공개발을 검토했다. 그 결과 3블록만으로 충분하다는 결론을 내리게 됐다”고 말했다. 이와 함께 시는 4블록(임대주택) 개발은 도시공사가, 5블록(연립주택) 개발은 1·2블록과 함께 민간에게 분양하기로 하는 호수공원 개발 시나리오를 완성했다.

이 같은 흐름 속, ‘설계공모’ 방식 개발이 도안 호수공원 1·2블록 민간개발 확정과 함께 지역 부동산 시장을 평정할 ‘신의 한수’로 집중 부각되고 있다.

일반적인 도시공동주택 설계의 초점을 달리하면서, 새로운 주택형과 설계도면의 변화를 부르고 있다는 게 핵심으로, 건설사 간 특화 경쟁력을 부추기면서, 명품 아파트를 생산해내는 전략으로 지목된다. 특히 실수요자들의 관심을 끌기 위한 고도의 전략이자, 지역 공동주택시장을 한단계 업그레이드 시킬 수 있는 ‘묘수’로 평가되고 있다. 시 역시 호수공원 1·2블록을 겨냥한 설계공모 아파트 건설에 긍정적인 입장을 견지하고 있는 것으로 알려졌다. 시 관계자는 “1·2블록 개발은 지역 건설사 등의 참여가 비교적 쉬운 설계공모제안 방식으로 진행될 가능성이 크다”면서 “이곳은 생태호수공원 인프라를 겨냥한 특화된 설계가 필요한 곳이다. 명품화 시키는 것을 목적으로 하고 있다"고 말했다.

도안호수공원 설계공모 공동주택에 대한 소비자들의 기대지수는 급격하게 높아질 것으로 보인다. 지역 부동산 전문가는 “호수공원의 입지적인 요인 외에도 설계공모를 통해 당선된 단지라는 점은 주목을 끌기 충분하다”고 전제한 뒤 “기존 일반 아파트의 획일적인 형태에서 벗어나 각 단지별 특성이 고려될 수 있다는 게 매력적”이라고 말했다. 다만 특정업체에 개발기회 참여가 한정될 수 있다는 우려는 반드시 풀어내야할 숙제로 꼽힌다. 한편 도안호수공원 1·2블록은 각각 1118가구, 928가구 규모로 조성된다.

이승동 기자 dong79@cctoday.co.kr

양승민 기자 sm1004y@cctoday.co.kr

대전시의 단절된 외곽순환도로를 잇는 교통망 구축 사업이 대선공약에 담기면서 도심 내 교통체증 완화에 대한 기대감이 높아지고 있다.

정부 국정과제에 담겨 대도시권 혼잡도로 대상사업에 선정되면 사업 추진력 확보로 탄력이 붙을 전망이다. 현재 대전은 광주, 대구 등 다른 도시와 달리 순환도로망이 부족해 출·퇴근 시간대 도심 내 극심한 교통 혼잡이 발생하고 있다.

대전을 순환하는 고속도로가 있지만 비용에 부담을 느끼는 운전자들이 적지 않아 활용도가 떨어지고 있다. 또 순환고속도로로 일시에 많은 차량이 진입하는 경우 도심 혼잡이 고속도로 혼잡으로 이어지는 악순환도 발생한다.

이에 따라 시는 도심과 경부고속도로 등 국가기간교통망의 교통체증 완화를 위해 대전권 연계 외국순환도로 구축의 필요성을 강조하고 있다. 도심 외곽 또는 내부를 순환하는 노선 중 미개설 구간 도로를 개설해 도시 내·외부 순환도로로 활용할 계획이다. 

단절된 외곽 순환도로로는 정림중~버드내교(2.4㎞), 산성동~대사동(4.81㎞), 비래동~와동(8.9㎞), 유성대로~화산교(3.2㎞) 등이 있다. 내부 순환도로는 사정교~한밭대교(7.54㎞)로, 전체 사업비만 1조 1197억원(외곽 7245억원)에 달한다. 최근 정림중~중구 버드내교를 연결하는 도심외곽 순환도로 건설 사업이 기획재정부 예비타당성조사 대상사업에 선정되면서 청신호가 켜진 상태다.

외곽순환도로 교통망 구축은 시민 누구나 겪는 불편을 해소한다는 점에서 지역 공통 해결과제이기도 하다. 이 때문에 시는 대선을 앞두고 후보자들의 지역 공약사업에 담기도록 노력해 왔다.

그 결과 문재인 대통령의 대선공약에 포함되는 성과를 거뒀고, 앞으로 국정과제에 담기는 숙제만 남아 있다. 지역 내 자동차가 매년 1만대 이상 늘고 있는 상황을 고려하면 무엇보다 시급한 사업이 아닐 수 없다.

게다가 도로 교통정체는 많은 사회적 비용을 초래하고, 환경(대기)오염의 주요 원인이 되는 만큼 정부의 초미세먼지 정책 등과 연계한 대응이 필요해 보인다. 시 관계자는 “도시 외곽을 우회하는 외곽순환도로망 구축으로 도심 교통난 해소는 물론 경부고속도로 및 호남고속도로의 교통체증도 방지할 수 있다”며 “지역 내 목소리를 담아 정치권과 긴밀한 협조로 앞으로 정부의 국정과제에 담길 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

양승민 기자 sm1004y@cctoday.co.kr