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     충북도내 각급 학교에서 운동부 학생들의 이동에 이용중인 차량의 절반이 10년 이상된 노후차로 고장이나 사고에 노출돼 있는가 하면 개인소유가 대부분이어서 사고 발생 시 피해 우려가 높다.

23일 충북도교육청에 따르면 충북도내에는 초교 10개 교와 중학교 8개 교, 고교 11개 교 등 모두 29개 교에서 운동부 학생들을 위한 차량을 운행하고 있는 것으로 파악됐다.

이중 6년을 넘긴 차량은 모두 19대 였으며 10년 이상 사용한 차량도 14대나 되는 것으로 나타났다.

또한 학교 소유 차량은 12대였고 나머지 17대는 운동부 지도자나 체육교사, 운동선수를 둔 학부모의 소유로 밝혀졌다.

학교 소유 차량을 제외한 나머지 차량의 경우 주유비, 정비비 등 차량유지비는 운동선수 학부모나 동창회, 학교운동부 후원회 등에서 지원을 받고 있는가 하면 일부 학교에서는 학교 법인 카드로 주유비 등을 지출, 관련법을 위반하고 있는 것으로 드러났다. 더욱이 이러한 음성적 차량운영비 지원은 행정안전부에서 전지훈련이나 시합 출전시 학교 예산에서 교통비를 운전자에 지원하지 못하도록 돼 있는 규정 때문에 학교 측에서 차량운영비를 지원할 수 없기 때문으로 나타나 근본적인 대책마련이 시급하다.

특히 이처럼 돈을 받고 차량을 운행하는 경우 보험 가입시 유상운송특약에 가입하도록 돼 있으나 단 한 대도 유상운송특약에 가입하지 않은 것으로 확인돼 보상한도액에 큰 차이를 빚을 것으로 예상된다.

실제로 본보가 도내 초중고교의 운동부 차량의 보험가입 현황에 대해 취재를 벌인 결과 교통사고로 인한 사망 시 보상 한도액을 1인당 2000 만 원~5000만 원까지로 정한 경우가 12대나 됐다.

이는 장래가 유망한 선수들이 개인 소유 차량을 이용하다가 불의의 사고를 당하는 경우 보상을 놓고 마찰이 일 것으로 우려된다.

이에 대해 도교육청 관계자는 "학부모 등으로부터 차량유지비를 받거나 학교예산으로 지원을 받는 것은 모두 징계대상"이라며 "향후 렌트카나 지입차량 등을 이용하도록 권장하겠다"고 답변했다.

김규철 기자 qc2580@cctoday.co.kr

     23일 오후 2시 50분경 충북 제천시 청전동의 한 병원 앞 도로에서 하수관거(BTL) 공사를 하던 굴착기가 지하에 매설된 수 백회선의 통신용 광케이블을 절단하는 사고가 발생했다.

이 사고로 인근에 사는 주민들이 인터넷을 이용하지 못한 것은 물론 시 보건복지센터 전산망이 불통돼 수기로 작업을 하는 등 주민과 공무원들이 불편을 겪었다.

사고가 나자 KT는 긴급복구반을 현장에 투입해 케이블 복구작업을 진행해 사고 2시간 만인 오후 5시경 임시 복구를 마쳤다.

시는 BTL 공사를 진행하던 시공업체가 광케이블 매설 여부를 제대로 파악하지 못한 채 도로를 마구 파헤치다 광케이블을 절단한 것으로 보고 정확한 사고원인을 조사 중이다.

제천=이대현 기자 lgija2000@cctoday.co.kr

     하나금융지주가 사실상 외환은행 인수를 확정졌다.

하나금융은 24일 오전 이사회를 열어 외환은행 인수 안건을 결의하고 오후 2시 공식 기자회견을 열 예정이다.

김승유 하나금융지주 회장은 이사회 승인이 나는 대로 미국으로 출국해 론스타 최고 경영자들을 만나 외환은행 매매 계약을 체결키로 했다.

최종 인수 가격은 4조 6000억∼4조 8000억 원 이내에서 결정될 것이라고 하나금융측은 전했다.

하나금융은 외환은행 인수 자금을 재무적 투자자를 유치하는 한편 상환우선주나 회사채 발생 등의 방식으로 조달할 것으로 알려졌으며, 기존주주 대상의 유상증자는 하지 않기로 했다.

또 하나금융은 외환은행을 인수한 뒤 당분간 하나은행과 합병하지 않고 '1지주회사 2은행 체제'를 유지할 계획이며 '외환은행' 명칭도 계속 사용하고 주식시장 상장도 그대로 유지키로 한 것으로 알려졌다.

이한성 기자 hansoung@cctoday.co.kr

    

	▲ 23일 당진제철소에서 열린 ‘현대제철 일관제철소 제2고로 화입식’에서 정몽구 현대차그룹 회장이 고로 가동을 위한 첫 불씨를 심고 있다. 현대제철 제공

지난 4월 민간기업 최초로 고로제철소를 가동하며 한국 철강사에 신기원을 이룩했던 현대제철이 2기 고로의 성공적인 가동을 알리며 총 조강생산 능력 2000만t을 갖춘 세계 10위권 철강업체로 도약했다.

현대제철은 23일 당진제철소 2고로 공장에서 현대차그룹 정몽구 회장과 고로 엔지니어링을 주관한 룩셈부르크 폴워스(Paul Wurth)사 조지 라셀(Georges RASSEL) 부사장 등 내외·빈과 임직원 500여 명이 참석한 가운데 '현대제철 일관제철소 제2고로 화입식'을 갖고, 연산 400만t 규모 제2고로 정상 가동과 함께 연산 800만t 규모의 일관제철소 본격 가동을 대내·외에 선포했다.

이날 화입식(火入式)은 철광석과 코크스가 장입돼 있는 고로의 하단부에 처음 불씨를 넣는 행사로 일관제철소의 심장인 고로가 첫 박동을 시작하는 중요한 의미를 내포하고 있다.

착공 29개월 만에 성공적인 가동을 시작하는 현대제철의 제2고로는 내용적 5250㎥에 직경 17m, 높이 110m의 대형 고로로 이미 1월부터 가동되기 시작한 제1고로와 똑같은 사양의 최신 설비이며, 룩셈부르크의 세계적인 고로 엔지니어링업체 폴워스사가 엔지니어링을 담당했다.

정몽구 회장은 "오늘은 지난 29개월간 현대제철과 관련 협력업체 임직원들의 열정으로 만들어진 제2고로에 최초의 불꽃을 심는 역사적인 날"이라며 "현대제철은 고품질 자동차용 강판을 생산할 수 있는 400만t 고로 설비 2기를 보유하게 됐으며, 연간 조강생산량 2000만t 규모의 세계 10위권 대형 철강사로 발돋움하게 됐다"고 말했다.

현대제철은 2고로 화입으로 연산 400만t 생산능력의 최신 고로 2기를 갖추는 동시에 2010년 한 해에 조강생산 능력을 800만t이나 확대하는 세계 철강사에서도 유례가 없는 업적을 달성하게 됐다.

현대제철은 일관제철사업의 후발주자로 시장과 고객의 평가에 귀를 기울이며 지난 1년 동안 1고로의 조업 안정화와 기술개발에 매진한 결과 첫 출선 이후 쇳물의 성분이 빠르게 안정화되면서 불과 6개월 만에 당초 목표를 초과 달성했으며, 1일 평균 1만 1650t의 안정적인 쇳물 생산을 바탕으로 가동 첫 분기 고로부문에서 수익을 실현하는 성과를 기록했다.

당진=손진동 기자 dong5797@cctoday.co.kr

     단 한 번의 공정으로 물과 기름이 전혀 묻지 않는 액정이나 섬유, 유리, 페인트 등을 가공할 수 있는 기술이 국내 최초로 개발됐다. 한국기계연구원(이하 기계연)은 프린팅공정·자연모사 연구실의 임현의 박사팀이 후처리 공정 없이 단 한 번의 전기 방사 공정만으로 물과 기름에 모두 젖지 않는 나노섬유 표면을 개발했다고 23일 밝혔다.

또 임 박사팀은 젖지 않는 정도까지 자유자재로 조절할 수 있는 기법까지 개발함에 따라 향후 디스플레이 관련 전자 산업계나 공업계, 기능성 섬유업계 등에 상당한 영향을 미칠 전망이다.

지금까지는 물이나 기름에 젖지 않는 효과를 내기 위해 복잡한 후처리 과정을 거쳐야 했지만, 임 박사팀은 테플론 계열의 고분자 물질을 전기 방사공정만 사용해 물과 기름에 전혀 젖지 않는 표면을 만들어 냈다.

이번에 개발된 기술은 지문이 묻지 않는 휴대전화나 비에 젖지 않는 옷, 기름이 침투하지 못하는 기능성 의류 등 다양한 신소재 상품 제작에 응용될 수 있다.

이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr