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     대전시티즌 리그승강제 잔류에 청신호가 켜졌다.

16일 한국프로축구연맹·대전시티즌 등에 따르면 이날 프로연맹은 이사회 및 총회를 열고 내년부터 적용되는 K리그 승강제를 '2+2 방식'(2013년 2팀 강등, 2014년 2팀 추가 강등)으로 추진하기로 했다. K리그 승강제 도입 사전 단계로 우선 올 시즌 성적에 따라 하위 2개 팀을 강등하기로 결정한 것이다.

당초 프로연맹은 ‘2012 K리그’를 '스플릿 시즌(16개 팀이 30라운드를 치른 뒤 상위 8개 팀과 하위 8개 팀으로 나누고, 후기 리그를 다시 치러 우승팀과 강등팀을 정함)'을 치러 4팀을 2부리그로 강등시키는 안을 이사회에 상정했었다.

반면 객관적인 전력에서 기업형 구단에 열세인 시도민 구단들은 강등을 최소화 하기 위해 하위 2개 팀만 강등되는 '14+2'를 주장해왔다,

결국 이날 이사회의 결정으로 양측의 절충안이 채택된 모양새가 됐다.

이로써 수년간 끌어온 한국프로축구 승강제 논란에 종지부를 찍었다.

시티즌 관계자는 “단기간으로 보면 이번 결정으로 리그승강제 강등 확률이 낮아진 게 사실이다. 그러나 확실한 자극제가 되고 있다”며 “리그 승강제 도입에 부담을 느끼지 않는 구단으로서 발돋움할 수 있도록 올 시즌 최고의 성적을 올리는 데 주력하겠다”고 말했다.

그러나 이날 리그승강제 ‘2+2’ 방식 결정으로 승강제 도입의 당초 취지가 퇴색될 수도 있다는 의견이 나오면서 향후 적잖은 진통이 예상된다.

현재로선 상주 상무의 강등이 유력한 상황에서 K-리그에서 1팀만이 강등되는 모양새가 될 수 있는 만큼 경기력 강화와 팬서비스 확충이라는 긍정적 변화를 추구하기 힘든 구도가 됐다는 이유에서다.

한편 이사회는 승강제의 안정적인 정착을 위해 현재 내셔널리그에서 경기하는 팀들이 2부리그 편입 시 반드시 내야 하는 가입금을 면제해주기로 했다.

2부리그에서 1부로 승격할 경우에는 5억 원을, 신생팀은 2부리그서 창단할 경우와 1부리그로 승격할 경우 각각 5억 원을 내야 한다.

각 구단의 연회비 역시 1부와 2부가 각각 1억 5000만 원과 5000만 원으로 완화했다.

신인선수 선발제도도 점진적으로 자유선발제도를 채택기로 했다.

내년에는 신인선수를 자유선발 1명, 2014년에는 자유선발 2명, 2015년에는 자유선발 3명, 2016년에는 완전 자유선발제가 채택되며 드래프트는 제한적으로 병행된다.

또 향후 선수 연봉을 공개하고 점진적으로 구단 수익에서 인건비 비율을 61%에서 50% 수준으로 낮추기로 했다.

이승동 기자 dong79@cctoday.co.kr

    

	▲ 16일 대전 유성호텔에서 열린 2012년 대전·충청CEO 신년포럼 및 교례회에 참석한 이원용 충청투데이 사장, 박차석 국세청장, 박병석 민주통합당 국회의원, 김정규 대전·충청 CEO포럼 회장, 김형철 연세대 교수, 염홍철 대전시장, 송인섭 대전상공회의소 회장, 이영섭 ㈜진합회장, 권희태 충남도정무부지사(왼쪽부터)를 비롯한 참석인사들이 희망찬 새해를 다짐하며 만세삼창을 하고있다. 허만진 기자 hmj1985@cctoday.co.kr

대전·충청지역 발전의 견인차 역할을 하는 CEO들이 한자리에 모여 올해 지역경제 활성화에 역점을 다할 것을 다짐했다.

충청투데이와 대전상공회의소가 공동 주최하는 ‘2012년 대전·충청 CEO 신년포럼 및 교례회’가 16일 오후 유성호텔에서 성황리에 열렸다. 이날 행사에는 염홍철 대전시장을 비롯해 지역 내 CEO(최고경영자) 300여 명이 참석했다.

참석 인사들은 올해 세계경제 악화 등에 따른 국내 기업들의 상생발전 전략 등을 논의하며 지역경제 발전과 도약을 기원했다.

이원용 충청투데이 사장은 축사를 통해 “각계에서 올해 경제 전망이 밝지 않다는 진단을 내놓은 것은 물론 총선과 대선이 맞물리며 각종 리스크까지 예견되고 있다”면서 “하지만 우리는 IMF를 극복한 힘이 있고, 그 과정에 우리지역 CEO들이 있었던 만큼 어려운 여건을 슬기롭게 헤쳐 나갈 수 있을 것”이라고 말했다.

염홍철 대전시장은 “다수의 경제연구소에서 비관적인 전망을 내놓고 있지만, 한국 사람들은 오히려 어려운 시기를 극복하며 풍요로움을 만들어낸 역사적 경험이 있다”면서 “세종시 입주와 함께 지역 내에서 굵직한 대형사업이 추진되는 만큼 경제적인 효과로 이어지길 기대한다”고 말했다.

김정규 대전·충청 CEO포럼 회장도 “유럽이 무너지고 미국과 일본도 힘을 잃어가는 등 전 세계가 경제적으로 어려움을 겪고 있다”면서 “어려운 시기일수록 지역 경제 창출에 주력하고 있는 CEO들이 프라이드를 가져야 하며, ‘최고의 복지사’라는 마음가짐을 갖고 지역 경제발전과 인력창출에 나서자”고 당부했다.

이날 포럼에는 김형철 연세대학교 교수가 ‘초일류 회사 CEO의 자격’을 주제로 특강에 나서 일류 기업의 성공사례를 나열하며 CEO 역할 등 경영자로서의 마음가짐을 점검하는 계기가 됐다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr

     철도경쟁체제 도입을 놓고 촉발된 논란이 대전 철도 쌍둥이빌딩에 나란해 입주해 있는 코레일과 한국철도시설공단 간의 갈등으로 격화되고 있다.

양 기관은 민간경쟁체제 도입에 대한 상반된 의견을 내놓으며 대립각을 세우고 있고 상대방의 주장이 잘못됐다면서 포상금까지 지급하겠다며 갈등의 골을 키우고 있다.

문제의 발단은 지난달 26일 국토부가 철도운영에 경쟁체제를 도입하는 방안을 2012년 주요 정책추진 과제 중 하나로 정해 대통령 업무보고에 포함시키면서 촉발됐다.

국토부는 오는 2014년 말 수서와 평택을 연결하는 수도권 고속철도가 완공되면 2015년부터 수서에서 출발하는 호남선 등 일부 고속철도 운영권을 민간에 줘 코레일과의 경쟁을 유도한다는 계획을 세웠다.

이 같은 계획이 알려지면서 현재 철도를 독점 운영하고 있는 코레일이 강력 반발했고 최근에는 철도시설공단이 국토부 입장에 찬성하면서 양대 철도기관간 갈등으로 번지고 있다.

철도공단은 지난 13일 보도자료를 통해 “2015년 개통될 호남 및 수도권(수서~평택) 고속철도는 경쟁을 통해 운영기관이 선정되야 한다”고 밝힌 뒤 “정부와 공기업이 건설하는 도로, 공항, 항만은 운영주체들이 각각 차량, 항공기, 선박을 확보하고 있는데도 철도공사는 유일하게 정부예산으로 차량까지 구매하는 행태는 시정되야 한다”고 주장했다.

이어 공단은 “KTX 운영수익은 건설부채 상환, 개량 및 유지보수비로 충당해야 함에도 교통카드 이용으로 매표업무가 거의 없는 수도권전철 매표원 유지, 단순업무 직원도 3급(차장)까지 자동승진, 열차운행이 없는데도 3조 2교대 근무 등 1인당 평균연봉 6천만원 이상의 인건비를 지원하고 있다”고 비판했다.

이에 대해 16일 코레일 측이 즉각 반발하고 나서면서 갈등이 격화되고 있다.

코레일은 이날 ‘코레일 전철역 매표창구에서 승차권을 판매하는 직원을 발견·신고하면 보상금을 지급합니다’라는 제목의 보도자료를 내고 공단의 주장을 반박했다.

코레일 측은 “공단의 보도자료는 사실과 다르며 수도권전철 운영현황을 정확하게 알지 못한데서 비롯된 왜곡 주장”이라고 일축했다.

이어 “공단 주장과 달리 코레일은 단순 반복적인 매표업무의 효율화는 물론 교통카드 이용률의 증가 등을 고려해 지난 2009년 5월부터 모든 전철역에 대한 매표업무 자동화를 완료해 매표창구를 폐쇄하는 등 매표업무 효율화를 통해 지난해까지 420명의 매표인력을 효율화했다”고 주장했다.

한편 코레일은 이날 당초 국토부가 민간경쟁체제 도입의 근거로 제시했던 한국교통연구원의 연구결과와 관련해 담당연구위원을 코레일 직원 1만 6211명 명의로 ‘허위사실 적시에 의한 명예훼손’이라며 고발했다.

김대환 기자 top7367@cctoday.co.kr

    

	▲ 공주署 수사과에 먹거리와 생필품등 절도물품이 나열돼 있다. 오정환 기자

충남 공주시 강남지역 대형 마트와 아파트를 돌며 습관적으로 물건을 훔쳐온 50대 남성이 경찰에 덜미를 잡혔다.

공주경찰서는 16일 상점과 주거지를 돌며 먹거리와 생필품을 훔친 혐의(상습절도)로 K(57) 씨에 대해 사전구속영장을 신청했다고 밝혔다.

K 씨는 지난해 2월 공주 산성동의 한 마트에서 2만 5000원 짜리 1㎏들이 벌꿀 2통을 상의 안에 숨겨 달아나는 등 최근까지 물품 3370여 개(시가 2000만 원 상당)를 훔친 혐의다. K 씨가 지난 1년간 공주시 일원 마트와 서점, 아파트 우편함 등에서 훔친 물건은 벌꿀 449통을 비롯해 면도기와 참치통조림, 라면, 과자, 초콜릿, 자전거 등 품목도 다양했다.

경찰은 K 씨가 습관적으로 훔친 물건을 먹거나 내다 팔지 않고 방 두 칸에 차곡차곡 쌓아놓은 채 보관해왔다고 밝혔다.

K 씨는 경찰에서 “지난해 1월 보이스피싱으로 2000만 원을 날려 이에 대한 보상 심리로 그랬다'고 진술했다.

공주=오정환 기자 jhoh5882@cctoday.co.kr

    

“차 세우는 데만 20~30분씩 걸리는데 주차료까지 받는 것은 문제가 있는 것 아닌가요?”

설 명절을 일 주일여 앞둔 16일 오전 대전 오정농수산물도매시장은 전쟁터를 방불케 할 정도였다.

이른 오전부터 제수용품을 준비하려는 사람들과 물건을 실어 나르는 중도매인 출하차들이 한데 몰리면서 주차장 진입로 곳곳이 꽉 막힌 상태였다. 게다가 주차장 진·출입 차량이 얽혀 옴짝달싹도 못하는 차들이 쉴 새 없이 경적을 울려대고, 사소한 말다툼까지 벌이면서 그야말로 난장판이나 다름없었다. 물론 십여 명의 주차 요원이 곳곳에서 안내에 나섰지만, 밀려드는 차량이 워낙 많다 보니 정리하기엔 역부족인 상황.

문제는 도매시장 측이 방문객 차들에 대해 주차 후 일정 시간이 지날 때 주차요금을 부과하면서 시장을 찾은 시민의 불만이 적지 않다.

현재 오정동 도매시장은 방문 차량에 대해 20분까지만 무료 주차를 허용하지만, 2시간 이내는 500원의 주차료를 받는다. 2시간이 초과한 이후부터는 30분당 500원씩 할증요금을 받고 있다.

때문에 설 명절을 앞두고 시장을 방문한 시민들은 몰려드는 차량에 막혀 차를 세우는 데만 적잖은 시간이 걸리고, 시간을 초과해 생각지도 않은 할증요금까지 내는 것에 불만을 토로하고 있었다.

시민 박 모(54·여) 씨는 “설이 가까워지면 사람이 몰릴까 봐 일찍 시장을 찾았는데 이 정도일 줄은 몰랐다”면서 “주차하는 데만 30~40분은 기본이고, 장까지 보려면 2~3시간은 족히 걸리는데 많지 않은 금액이라도 주차비를 받는 것은 문제가 있는 것 아니냐”고 성토했다.

뿐만 아니라 시장 내 곳곳에서 진행 중인 현대화사업 등으로 주차 공간이 대폭 줄면서 주차 대란을 가중시키는 요인으로 작용하고 있다.

현재 도매시장 내 주차 가용대수는 662대지만, ‘서류양파경매동’ 철거 공사로 90여 면가량이 줄어드는 등 어림잡아 100여 면 이상의 주차공간이 사라진 셈이다.

그러나 도매시장 관리사무소 측은 시장 방문객 편의를 위해 주차비 부과는 어쩔 수 없다는 입장이다.

시장 주차장을 무료 개방할 경우 오히려 외부 차들의 ‘얌체 주차’가 늘어나 실제 시장 방문객들이 불편을 겪는다는 논리다.

관리사무소 한 관계자는 “설 대목을 앞두고 방문 차량이 많이 늘어난 것은 맞지만, 그렇다고 주차비를 받지 않으면 오히려 불법주차로 또 다른 문제를 야기할 것”이라며 “현대화사업 등으로 다소 주차공간이 줄었지만, 내년 8월까지 사업이 마무리되면 1000여 대 이상 주차가 가능해져 주차문제는 다소 해소될 것”이라고 설명했다.

조재근 기자 jack333@cctoday.co.kr