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충북경제 거점지역인 청원군의 신규 개발사업 중단이 확정됐다.

환경부는 21일 청원군, 광주광역시, 전남 나주시·장성군, 전북 김제시·정읍시 등 6개 지자체를 수질오염총량제 위반에 따른 최종 제재대상으로 확정했다고 밝혔다.

이들 6개 지자체는 각 수계의 물관리 및 주민지원법률에 따라 초과된 오염량이 해소될 때까지 도시개발사업, 관광단지, 1~3종 폐수종말처리시설, 산업단지, 학교·공장·공공청사 등의 인구집중유발시설 등의 개발에 제한을 받는다. 개발제한이 시작됨에 따라 제한 대상 지역의 각종 개발사업에 대한 충북도와 청원군의 허가권이 제한된다. 또 이들 지역의 신규사업에 대한 금강유역환경청에 환경영향평가 협의도 반려된다.

청원군은 지역내 5개 권역 중 무심A(남일·남이), 미호B(내수·북이·옥산·오창·강내·오송), 미호C(강내·오송 일부) 등 3개 권역에서 배출기준을 초과해 이들 지역에 대해서만 개발 제한을 받는다. 하지만 해당 지역에 청원군의 핵심산업지역인 오창·오송읍이 포함돼 파장이 만만치 않을 것으로 보인다. 청원군은 오랜 기간 수질오염물질 배출 초과에 대비해 왔지만 이 같은 결과에 대해 당혹감을 감추지 못하고 있다. 군은 개발사업 중단에 따른 영향을 파악하는 한편 올해말까지 초과된 오염량을 해소해 제재대상에서 벗어난다는 계획이다.

군은 내수축산폐수처리장, 대한제지 등 기존시설의 삭감량을 조정해 163.2㎏/일을 추가 확보할 계획이다. 또 지난 2008년 이후 대청호 수원의 무심천 유지용수 확보 분을 인정받고 가축자원화시설, 하천정비사업 등을 통해 1469.6㎏/일을 삭감한다. 또 오창·강내하수처리장을 조기준공하고 자연증감 초과량은 단위유역간 부하량 조정으로 해소할 예정이다.

이와 함께 타 지역에 비해 낮게 책정된 목표수질(BOD)의 조정도 추진한다. 군 관계자는 “일단 진행중인 하수처리장 공사를 조기에 준공하도록 노력할 것”이라며 “국립환경과학원에서 인정되지 않은 오염삭감시설이 다시 인정받을 수 있도록 재추진하겠다”고 밝혔다. 그는 이어 “각 마을에서 나오는 오염된 물을 정화해서 내보내는 비저감시설 설치도 계획 중”이라며 “빠른 기간내에 초과량을 해소화되도록 하겠다”고 덧붙였다.

청원=심형식 기자 letsgohs@cctoday.co.kr

     충북 청주 상당구 북문로 엘리시아의 새로운 시공사로 전국 시공능력평가 24위(지난해 기준)인 한신공영이 선정된 것으로 알려졌다.

이에 북문로 엘리시아 입주예정자들의 모임인 입주예정자협의회(가칭)는 조속한 공사재개에 대해서는 반기는 반면 공사 중지 기간 중 무성의로 일관해 온 대한토지신탁의 대처와 시공사 교체로 인한 부실공사 가능성에 깊은 우려감을 보이고 있다.

21일 북문로 엘리시아 입주예정자 협의회에 따르면 지난해 12월 케이디건설㈜의 부도로 4개월여 방치돼 있는 청주 상당구 북문로 엘리시아의 새로운 시공사로 한신공영을 선정했다.

이 과정에서 대한토지신탁은 시공사 재선정과 관련 입주민들에게 어떤 개별연락이나 공고도 하지 않으면서 입주민들의 반발을 사고 있다.

실제 이 같은 사실은 한 입주예정자가 지난 20일 대한토지신탁과의 전화통화에서 들은 것으로, 이후 어떤 일체의 공식적인 발표도 이뤄지지 않은 것으로 나타났다.

물론 시공사 선정과 관련한 문제는 신중한 문제로 조속한 공사재개를 위한 시행사와 입주민 간 이해의 범위가 형성될 수 있다고는 하지만, 그동안 입주예정자협의회에서 줄 곧 제기해 왔던 민원은 묵살한 채 협의회의 정당성만 운운하는 대한토지신탁에 분개하고 있다.

협의회는 최근 사회적 문제로 대두되고 있는 아파트 층간 소음과 관련해 현재 부분적으로 공사가 진척됐던 현장을 직접 방문한 결과, 정부 권고 기준 최소한에 그치는 설계로 입주민들의 기본적인 주거환경 제공보다는 오직 공사비 절감을 위한 '꼼수'를 부리고 있다고 설명했다.

아파트 층간 소음 방지를 위한 정부권고 최소기준에 따르면 '슬래브 210㎜ 이상, 충격음 경량/50㏈ 이하, 중량/50㏈이하'라고 명시돼 있다.

엘리시아의 경우 관련법상 저촉이 되지 않는 최소기준에 의거한 시공을 하고 있지만, 이 같은 기준은 신축 아파트가 아닌 20년 이상된 빌딩에서나 가능한 것이라는 게 협의회의 설명이다. 또 현실을 제대로 반영하지 못한 주차시설과 주차구획에 대한 불만도 터져 나오고 있다. 모두 286세대가 들어서는 북문로 엘리시아의 주차가능 대수는 불과 375대로, 이는 한 세대 당 승용차 1.4대도 채 이용할 수 없는 규모다.

입주예정자협의회 관계자에 따르면 "현재 엘리시아 입주예정자들의 80%이상은 주거생활을 목적으로 하는 실입주민들로 수익성을 노린 분양자들이 아니다"라며 "시공사 부도로 인한 공사 중단에도 아무런 반발 없이 기다려줬으면 기본적인 주거환경은 보장해줘야 맞는 게 아니냐"고 분통을 터뜨렸다.

이정현 기자 cooldog72@cctoday.co.kr

     충청권 인구수로 보자면 전국 대비 10%선에 그치지만 한국정치 지형에서 볼 때 정치적인 파급력이 상당히 크다. 역대 선거마다 '충청 표심'이 승부를 가르는 캐스팅보트 역할을 해왔다. '중원을 평정해야 전국을 재패할 수 있다'는 정치권의 인식이 확고하다. 4·11총선에 이어 12·19대선이 치러지는 과정에서 충청 표심의 향방을 특히 주목하는 이유다.

충청투데이가 대전MBC, 대전KBS, TJB대전방송과 공동으로 코리아리서치에 의뢰해 실시한 대전·충남·세종시의 여론조사의 결과는 선거흐름을 파악할 수 있는 주요 단서다. 그 중에서도 어제 집계한 대전의 6개 선거구별 표심은 몇 가지 시사점을 준다. 각 정당 후보별 강세지역을 보면 새누리당이 1개(대덕), 민주통합당 2개(서구갑·유성) 선거구로 나타났다. 반면 자유선진당의 경우 강세지역으로 분류할만한 선거구가 한곳도 없다. 선진당 후보들이 동구, 중구, 서구을에서 타 정당 후보들과 오차 범위 내에서 치열한 접전을 벌이고 있을 뿐이다.

충청지역의 맹주를 자임해온 선진당이 고전하고 있다는 건 특기할 대목이다. 정당 지지도에 있어서도 새누리당(28.2%)과 민주통합당(26.9%)이 각축을 벌이고 있는 가운데 선진당은 그 절반 수준을 밑도는 11.0%를 기록하고 있다. 2008년 18대 총선에서 6개 선거구 중 1석을 민주당에 내주고 나머지 5석을 석권했던 당시의 판세와도 대비된다. 선진당에 주는 충격이 클 수밖에 없다. 감동의 정치, 국민 행복의 가치를 강조해온 선진당에 주는 메시지가 작지 않다.

선거 초반인지라 아직 변수는 많다. 일반적인 요인으로는 바람·구도, 인물, 정당, 정책 등을 꼽을 수 있다. 선거판에서 역동적인 이슈가 일단 만들어지면 한쪽으로 쏠리는 소용돌이 현상이 낯설지 않다. 그간 무풍지대로 여겨졌던 충청권 민심이 바닥에서부터 서서히 꿈틀 거리고 있다는 반증은 곳곳에서 감지되고 있다. 새누리당의 박풍 기대론, 야권의 정권심판론, 선진당의 충청 결집론도 따지고 보면 대선을 의식한 선거 전략에서 나온 것이다.

표심을 쉽게 드러내지 않는 지역민의 정서상 특성에도 불구하고 그래도 선거흐름은 일단 읽을 수 있다. ‘특정 정당이 충청권을 통째로 싹쓸이할 것인가’가 관전 포인트다. 현재 상황으로는 1당 독주를 하기는 힘들 것이라는 전망이 설득력을 얻는다. 요동치는 충청민심을 예의주시해보자.

    

	▲ 한국철도시설공단은 오는 2014년 완공을 목표로 경부고속철 대전도신구간 신설공사 및 철도변 정비사업을 진행하고 있다. 한국철도시설공단 충청본부 제공

지난 2004년 4월 1일 경부고속철도 개통은 113년 한국철도사에 있어 가장 중요한 순간으로 기록된다. 서울과 부산을 최단 2시간13분 만에 연결하는 경부고속철도는 우리나라의 고속철 시대 개막과 동시에 전국을 반나절 생활권으로 묶는 획기적인 변화를 불러왔다. 그러나 경부고속철이 지나는 대전과 대구 도심 구간은 아직 정비가 마무리되지 않고 한창 공사가 진행 중이다. 오는 2014년 완공을 목표로 철도운행선 변경과 철도변 노후시설 정비 및 도시환경 개선을 위한 공사를 벌이고 있는 경부고속철 대전 도심 통과구간 공사 현장을 점검해 본다.

경부고속철도 대전도심통과구간 건설공사 및 철도변 정비사업은 기존 경부선 철도를 이용하고 있는 도심구간 18.2㎞(도심 6.7㎞, 기타 11.5㎞)에 KTX 전용선로를 신설하고, 철도변 노후시설물 정비 및 도시환경 개선을 골자로 하고 있다.

설계기간을 포함해 지난 2002년부터 시작된 이 사업은 오는 2014년 완공을 목표로 모두 1조 1296억 원의 예산이 투입된다.

지난 2006년 8월 기본계획 변경·고시와 2007년 실시계획 승인에 이어 같은 해 12월 한국철도시설공단과 대전시가 협약을 체결하면서 사업이 본궤도에 올랐고, 2008년 12월에는 노반공사에 착공했다.

3월 현재 총체공정 58.2%가 추진 중에 있으며, 올해 67.5%, 2013년 84.4% 공정을 거쳐 2014년 개통할 예정이다.

◆더욱 빨라지는 KTX

경부고속철 대전도심통과구간 건설을 통해 KTX 전용선로가 신설되면 당초 23.6㎞이던 구간은 18.2㎞로 5.4㎞가 줄어들고 시간상으론 6분이 단축된다.

특히 6-4A공구(4.528㎞)와 6-4B공구(6.350㎞) 식장터널 및 마성터널은 대전시 동구 판암동과 충북 옥천군 옥천읍 삼청리 구간을 직선화해 시간과 거리를 단축, KTX 운행을 더욱 빠르게 만든다.

현재 6-4A공구는 61.75%의 공정을 진행하고 있으며, 6-4B공구는 68.22%의 진척을 보이고 있다.

6-4A공구 식장터널의 경우 상반과 하반 굴착을 이미 완료했으며, 라이닝 콘크리트 공사를 오는 4월 착공할 예정이다.

6-4B공구 마성터널은 총 4.685㎞ 중 상반 4.668㎞, 하반 4.420㎞를 굴착했으며, 2.4㎞ 구간은 라이닝 콘크리트 시공을 완료했다.

식장터널과 마성터널을 연결하는 상중고가의 경우 하부공 11기 공사를 완료하고, 상부공 S9 PCSBOX 철근조립 및 내부동바리 보강 공사가 진행 중이다.

 

▲ 한국철도시설공단 충청본부 제공

◆편해지는 대전 동서교통

경부고속철도 도심통과 구간은 식장터널과 마성터널 등 KTX 전용선로 신설을 통한 직선화 뿐만 아니라 철도변 노후시설물 정비 및 도시환경 개선도 함께 추진된다.

고가차도 1개소(한남고가)를 비롯해 지하차도 12개소, 교량 2개소 등 총 17개소의 입체횡단시설이 신설 또는 확장 개량되며 철도본선에 접해 폭 10m, 연장 9.0㎞의 측면도로가 2014년까지 완공될 예정이다.

현재 한남고가차도의 경우 100% 공정이 완료됐으며, 홍도지하차도와 성남지하차도, 삼성지하차도 원동지하차도 등은 지장물 이설과 시·종점부 옹벽 시공 등 공사가 한창 진행되고 있다.

공사가 완료될 경우 경부고속철도 주변의 열악한 주거환경이 획기적으로 개선되고 쾌적한 철도변을 대전시민들에게 제공할 수 있게 된다. 또 대전도심을 동서방향으로 관통하는 연결도로가 대대적으로 신설·확장돼 철도로 인해 단절된 지역 교통편의는 개선된다.

 

▲ 한국철도시설공단 충청본부 제공

◆오차없는 완벽 시공

대전도심 통과구간 건설공사는 1단계 임시경부하선(2011년 12월 완료)과 2단계 임시경부상선(2012년 8월 예정), 3단계 고속상선 및 경부상선, 4단계 경부하선, 5단계 고속하선 등 5단계로 기존선을 이설·철거 및 신설선을 건설하게 된다.

이번 공사는 입체교차시설 17개소 신설·확장에 따른 도로교통차단 공사 등 공사시행에 어려움이 많지만 현재 1단계를 완벽하게 마무리하고, 2단계 공사가 공정에 맞춰 차질없이 진행되고 있다.

그동안 공사과정에서 기존 운행선을 변경하면서 단계별로 시공하는 어려운 공사에도 불구하고, 노반과 궤도, 전력, 통신, 신호 등 복합공정간 인터페이스를 확보해 무리없이 공사 추진을 가능케 했다.

열차 운행선 변경 및 본선구간 단계별 시공에 따라 대전시가 발주한 정비사업이 병행해 시공되는 공사 특성상 일부 공사개소가 일시중지되고 있지만 올해 2단계 운행선 변경이 완료되면 전체 입체교차시설 공사 재착공이 가능해져 본격적인 공사가 시행될 예정이다.

특히 공단은 안전하고 완벽한 시공을 위해 가시설에 대한 정기적인 계측관리와 계절별 안전대책수립, 취약개소 관리, 사면유실 우려개소 안전점검, 우려개소 CCTV설치 및 모니터링 등을 통해 한치의 오차없는 공사를 실현하고 있다.

뿐만 아니라 터널 발파에 따른 소음 및 진동 측정·관리, 비산먼지발생 억제를 위한 주기적 살수, 터널 오탁수처리시설 설치 및 운영 등 공사장 주변 민원 사전 차단에도 심혈을 기울이고 있다.

한국철도시설공단 충청본부 건설처 민병균 부장은 “오는 2014년 경부고속철도 대전도심통과구간 건설공사가 마무리되면 고속철 운행시간 효율화는 물론 대전 원도심은 동서간 교통 개선과 단절 해소 등 큰 변화를 맞게 된다”고 말했다.

김대환 기자 top7367@cctoday.co.kr

    

대학 특별전형 입학사정 업무를 부당하게 처리한 충북도립대학 부교수 등이 감사원에 적발됐다. 감사원은 지난해 10월 7일부터 11월 11일까지 충북도립대학 등 9개 시·도립대 운영실태에 대해 감사를 실시, 37건을 적발하고 해당 기관에 통보, 처분을 요구했다.

21일 감사원 따르면 충북도립대학 부교수 A 씨는 지난해 정시1차 모집 마감일인 1월 14일 학과 특별전형 지원자가 각각 6명(모집정원 9명)과 7명(모집정원 20명)으로 정원에 미달됐다는 사실을 알고 일반전형 지원자의 입학원서를 특별전형으로 변경, 미달학과가 발생하지 않도록 지시한 것으로 드러났다.

A 씨는 감사원 감사에서 “미달학과 발생하면 학교 이미지에 문제가 있다고 판단해 미달과를 없애려고 한 것”이라고 말한 것으로 전해졌다. 감사원은 대학에 A 씨를 징계토록 요구했다. 충북도립대학은 또 취업으로 인해 정상적인 수업이 곤란한 12명이 수업시수 4분의 1 이상을 결석했는데도 2011학년도 1학기 모든 교과목을 수료한 것으로 부당하게 처리한 것으로 밝혀졌다.

충북도립대학 학칙에는 4분의 1 이상 결석한 학생에게는 성적을 부여할 수 없도록 돼 있으며, 출석미달자의 성적은 취소하도록 돼 있다. 수업시간 수의 4분의 1 이상 결석한 학생은 해당 과목의 시험에 응시할 수 없도록 하고 있다. 이에 따라 감사원은 충북도립대 총장에게 부당하게 부여한 성적을 취소하라고 통보했다.

하성진 기자 seongjin98@cctoday.co.kr