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6개월 간 유류세 15% 인하 조치가 시행 첫날을 맞이했지만 시중 주유소의 기존 재고분 소진 이전까지는 인하를 체감하기 어려울 것이란 전망이 나오고 있다.

정유업계는 체감 시기를 앞당기기 위해 직영 주유소에 한해 재고분에도 세금 인하분을 반영하도록 조치했지만. 지역 내 직영 주유소는 일부에 불과해 효과는 불확실한 상황이기 때문이다.

5일 한국석유공사 유가정보 서비스 오피넷에 따르면 대전지역 휘발유 평균 판매가격은 ℓ당 1690.16원으로 전달 대비 약 13원이 올랐다. 충남은 1692.23원, 충북은 1697.39원으로 두 지역 모두 1700원대에 육박하고 있다.

이처럼 연내 최고가를 꾸준히 갱신중인 충청권 기름값에 정부의 유류세 인하 조치가 적용되면 휘발유는 ℓ당 최대 123원, 경유는 ℓ당 87원이 내려갈 것으로 분석된다.

문제는 석유제품의 유통 구조다. 

현재의 유통 구조를 감안하면 유류세 인하가 반영돼 가격이 저렴해진 기름은 6일을 기준으로 정유사에서 출고되는 제품부터만 해당된다. 

즉 유류세 인하가 반영되지 않은 재고를 보유한 대부분의 지역 시중 주유소는 소비자가 체감할 만큼의 저렴한 가격대로 판매하긴 어려운 실정이다.

이로 인해 시중 주유소가 유류세 인하분이 적용된 제품을 새로 공급받는 시점을 감안하면 최대 2주 이후에나 가격 인하 분위기가 형성될 것이란 분석도 나온다.

국내 정유사 4곳은 이를 해결하기 위해 직영 주유소에 한해 재고분에도 인하율을 반영하겠다는 방침을 내놓았다.

그러나 충청권 전체 주유소 가운데 정유사의 직영 주유소가 차지하는 비율은 10% 수준으로 주유소 10곳 가운데 1곳에 불과한 실정이라 이마저도 효과는 미미할 것이란 지적이 나온다.

충청권 주유업계의 자영 비율이 높다보니 손해 최소화를 위해 주유소들이 재고량 조절과 함께 정유사로부터 신규 물량을 공급받지 않으려는 움직임도 나타나고 있다.

정유업계의 한 관계자는 “일반적으로 월말이면 석유제품 발주가 몰리기 마련이지만 유류세 인하 소식 이후 지난달 말 거래량이 현저하게 줄었다”며 “마진을 우려한 시중 주유소들이 추가 주문을 최대한 미루면서 천천히 가격을 내리기 위한 빠듯한 재고 관리에 들어간 것으로 보인다”고 설명했다.

이처럼 최종 소비자에 기름을 파는 주유소들이 책정하는 마진에 체감 가격이 좌우되는 구조가 형성되면서 일각에선 장기적 가격 안정화를 위해 석유제품 가격에 대한 일단위 모니터링 감시체계가 필요하다는 목소리도 나온다.

지역 경제계의 한 관계자는 “시장 자율 경쟁을 통해 형성되는 석유제품 가격 특성 상 한시적인 유류세 인하로는 가격 안정화가 어렵다”며 “석유제품 가격을 일 단위로 감시·관리하는 지자체 차원의 모니터링 시스템 등을 적극 검토할 필요가 있다”고 말했다. 이인희 기자 leeih5700@cctoday.co.kr

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대전 휘발유 가격 고공행진, 전국 6대 광역시 중 가장비싸
내주 전국적 오름세 전환… 지자체 차원 민감하게 대응해야


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▲ ⓒ연합뉴스
대전지역 휘발유 가격이 국내 저유가 흐름에도 전국 6대 광역시 중 가장 비싼 것으로 나타났다.

15일 한국석유공사에 따르면 지난주 대전지역 휘발유 평균 가격은 ℓ당 1481원으로 조사됐다.

대전지역 휘발유 평균 가격은 6대 광역시 중 가장 비쌌고 이어 △인천(1480원) △울산(1477원) △광주(1468원) △부산(1467원) △대구(1460원) 순이었다.

대전의 휘발유 가격은 광주·부산·대구 등과 ℓ당 적게는 13원에서 많게는 21원 가량 차이가 났다.

동일하게 5만원을 주유할 경우 대전은 인구 규모가 비슷한 광주보다 0.3ℓ덜 들어가는 셈이다.

무엇보다 휘발유 가격을 결정하는 주된 요소인 정유사 공급가격도 지난주 4대 정유사(SK에너지·GS칼텍스·현대오일뱅크·S-OIL) 평균 ℓ당 41.9원 하락했지만 대전 휘발유 가격 고공행진은 지속됐다.

한국석유공사 관계자는 “알제리, 이라크 등의 감산 연장 합의 공감대 형성 분위기와 미국 원유 및 휘발유 재고 감소 등으로 국제 유가가 소폭 상승함에 따라 국내 저유가 흐름이 내주에는 제한될 것”으로 내다봤다.

다음주 다시 휘발유 가격이 오름세로 전환될 것으로 관측 속에 대전지역 휘발유 가격 고공행진에 가속도가 붙을 전망이다.

직장인 최주영(32·대전 대덕구) 씨는 “원룸이 있는 대덕구 오정동에서 회사가 있는 서구 둔산동까지 출퇴근을 하고 있다. 생활비 중 휘발유 가격이 가장 큰 부담”이라며 “가격이 오를 때는 가파르게 오르고 가격이 하락할 때는 완만하게 떨어지는 휘발유 가격에 의문이 든다”고 말했다.

전문가들은 지자체 차원의 모니터링 시스템 구축과 탄력적인 유류세 비율 적용을 해법으로 제시했다.

임성복 대전·세종연구원 선임연구위원은 “대전지역 휘발유 가격 모니터링 시스템을 구축하고 일별로 꼼꼼하게 점검하는 등 지자체 차원에서 휘발유 가격 변화에 대해 민감하게 대응해야 한다”고 설명했다.

황태진 한국주유소협회 대전지회장은 “지난주 한국석유공사의 휘발유 가격 구성 분석(추정치)에서 세금은 59%를 차지한 반면 유통비용·마진은 상대적으로 낮은 8%에 그쳤다”며 “휘발유 가격 안정화를 위해 일괄 적용 중인 유류세 비율을 지역별·유가 상황별 탄력적으로 적용하는 제도 개선이 필요하다”고 말했다. 

신인철 기자 pfe@cctoday.co.kr


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대전 주유소 휘발유 값 광역시 중 제일 비싸다







사진/ 연합뉴스







대전지역 휘발유 평균 가격이 6대 광역시 중 가장 높은 것으로 확인돼 합리적 가격 책정 기준이 마련돼야한다는 목소리가 거세지고 있다.


특히 지역 내 주유소 간 '마진 남기기' 등에 따른 가격경쟁이 타지역에 비해 과열되면서, 지역 휘발유 값 상승을 견인하고 있다는 지적이다.

본보가 19일 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷을 분석한 결과, 지난주 대전의 휘발유 평균 가격은 ℓ당 1459원으로 전국 평균(1448.2원)보다 10.8원 높았다.

광역시 중 최고가이면서, 전국 세번째로 높은 가격이다. 대전 휘발유 평균 가격은 2011~2012년 전국 상위 3위권, 2013~2014년 하위 3위권, 현재 상위 3위권을 오가는 등 롤러코스터 변동폭을 보이고 있다.

시세가 비슷한 광주는 1436원이고, 시세가 큰 부산·인천은 각각 1441원, 1453원 평균가를 보였다.

세종지역 휘발유 평균가 역시 높은 수준이다. 세종 휘발유가는 1458원으로, 서울(1557원), 제주(1509원), 대전에 이어 전국 네번째에 이름을 올렸다. 한국주유소협회 충남지회 관계자는 “물가 상승률이 높은데다, 수요에 비해 주유소 수가 적은 탓에 세종 휘발유 가격이 높게 책정된 것으로 보인다”고 말했다.

충남(1447원)과 충북(1444원)은 각각 7위, 9위에 이름을 올리며, 비교적 낮은 평균가를 기록했다. 한국석유공사는 최근 석유수출국기구(OPEC) 회원국의 수출축소 계획발표와 미국 원유 재고감소 등에 따른 국제유가 상승의 영향 탓으로, 국내 유가 상승세는 한동안 지속될 것으로 내다봤다.

이는 국제유가 상승에 지역 주유소 간 ‘마진 남기기’ 경쟁까지 더해 지역 휘발유·경유 값이 당분간 떨어질 기미가 보이지 않는다는 것을 의미한다. 지역 업계 관계자는 "휘발유 가격은 세금, 정유사 가격, 유통비용·마진으로 이뤄지는데 전국적으로 세금과 정유사 가격은 엇비슷할 수 밖에 없다. 대전 휘발유 가격이 높은 것은 지역 내 과열 경쟁에 따른 유통비용·마진 부분에서 차이가 난 결과"라고 말했다. 일각에선 휘발유 가격이 고공행진을 이어가는 사이, 그 피해는 오롯이 소비자가 떠안을 수 밖에 없다고 조언한다. 합리적 기름 값 제시 등 정부 및 지자체 차원의 대책마련이 절실해지고 있는 이유다.

업계 관계자는 "올해 불경기로 지역 6개 주유소가 폐업하는 등 어려움을 겪고 있는 상황에서 지역 주유소 업계의 눈치보기식 과열 경쟁은 쉽사리 사라지지 않을 것으로 보인다. 국제 유가 하락을 기대하는 방법 외에는 지역 휘발유 가격을 잡을 수 있는 현실적인 방법이 없다"고 했다. 

한편 한국석유공사는 지난자 휘발유 전국 평균 가격(1448.2원) 구성 비율을 △세금 878원(61%) △정유사 가격 507.7원(35%) △유통비용·마진 등 62.5원(4%)으로 추정했다.

신인철 기자 pfe@cctoday.co.kr

순위지역평균 판매가격
 전국1448.2원
1위서울1557원
2위제주1509원
3위대전1459원
4위세종1458원
5위경기1457원
6위인천1453원
7위충남1447원
8위강원1446원
9위충북1444원
10위(공동)부산1441원
10위(공동)울산1441원
12위대구1439원
13위(공동)광주1436원
13위(공동)전남1436원
15위전북1431원
16위경북1428원
17위경남1427원


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요즘 서민들은 1년새 부쩍 오른 난방비 걱정에 다가올 겨울이 두렵기만 하다.

기름보일러를 사용하는 서민들에게는 지난해보다 40% 가까이 오른 보일러 등유값이 부담스럽기 때문이다.

실제 대한석유협회와 주유소종합정보시스템 등에 따르면 지난 12일 대전에서 판매되는 평균 보일러 등유값은 ℓ당 1288원으로 전년 동기(937원) 대비 37%나 뛰었다.

특히 올 들어 폭등했던 최근 국제 유가가 전년 수준으로 대폭 떨어지고 있지만 환율 상승 영향으로 국내 기름값은 좀처럼 떨어질 기미를 보이지 않고 있는 상황이다.

이처럼 폭등한 난방유 값에 서민들은 여름 내 비어있던 기름통을 채울 엄두도 못낸 채 기름값이 내리기만을 기다리며 하루하루를 보내고 있다.

A(49·대전시 동구) 씨는 "아침·저녁으로 쌀쌀해지고 있지만 보일러 기름통을 가득 채우기가 망설여진다"며 "기름값이 떨어질 때까지 조금 더 기다려보고 급한 데로 온수용 기름이라도 말통(20ℓ)으로 몇 개만 더 넣을 생각이다"고 한숨졌다.

이웃에 사는 B(60) 씨도 "겨울을 나려면 아껴서 써도 3드럼(600ℓ)은 필요할 텐데 수입은 줄고 기름값은 턱없이 올라 막막하다"며 "국제 유가는 많이 내렸다던데 요즘 기름값은 더 오르기만 하는 것 같다"고 말했다.

기름값 상승의 여파는 농업용 면세유를 사용하는 농가도 마찬가지.

대전·충청지역의 상당수 시설재배 농가들이 올 겨울 농사를 앞두고 규모를 대폭 줄이거나 아예 포기하는 지경에 이르고 있다.

농민들은 올 들어 크게 오른 농자재값 부담과 최근 야채값 폭락으로 큰 손실을 보고 있는 상황에서 막대한 난방비를 들여야 하는 겨울 시설재배가 또 다시 실패할 경우 가뜩이나 어려운 상황을 더 이상 버틸 재간이 없기 때문이다.

지난주 대전지역에서 판매되는 면세 등유 1ℓ 값은 1010~1100원, 경유는 862~1040원으로 작년 이맘 때 ℓ당 500~600원 대에 구할 수 있던 것에 비하면 부담이 클 수밖에 없다.

대전시 유성구에서 시설 포도와 고추 등을 재배하는 강 모(60) 씨는 "그나마 필요량의 반도 못 채우는 면세유가 가격까지 오르면서 농사 의욕이 완전히 떨어졌다"며 "13일 노은농수산시장에서 2만 4000원 이상은 받아야 하는 최상품 고추 1상자(10㎏)가 1만 3500원에 낙찰된 마당에 어떻게 비싼 기름까지 태워 가면서 겨울 농사를 짓겠냐"며 고개를 저었다.

 이재형 기자 1800916@cctoday.co.kr

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주유소에서 특정 정유사의 제품만을 팔도록 하는 '상표표시제 고시'가 지난 1일부터 폐지됨에 따라 앞으로 특정 정유사의 간판을 내건 주유소가 다른 정유사의 기름을 섞어 팔 수 있게 됐다.

상표표시제 고시 폐지에 따라 정부와 소비자들은 정유사의 공급 자율경쟁으로 인해 기름값이 인하될 것으로 기대하고 있지만 그 실효성에 대해서는 의견이 엇갈리고 있다.

2일 한국주유소협회 충북지회와 충북도내 주유소업계에 따르면 공정거래위원회가 지난 6월 발표한 '석유제품 판매광고 고시(일명 상표표시제 고시)'의 폐지로 1일부터 도내 주유소에서는 다른 정유사의 제품을 혼합 판매할 수 있게 됐다.

그러나 '석유 및 석유대체연료사업법(일명 석대법)에는 '복수의 공급자로부터 공급받은 기름을 팔 경우 주유기와 탱크를 별도로 설치해야 한다'는 조항으로 인해 주유소들이 추가 시설을 투자해야 된다는 부담으로 제도의 도입을 망설이고 있는 상태다.

지금까지 주유소는 SK에너지, GS칼텍스, 현대오일뱅크, 에쓰오일 등 4대 정유업체의 광고판을 주유소 지붕이나 주유기, 주유소 입구 등에 특정업체의 로고 등을 설치하는 폴사인제(pole sign system·주유소상표표시제)를 적용했다.

그러나 이러한 상표표시제가 폐지되면서 특정 주유소에서 다른 정유회사의 상표가 적힌 별도 주유기를 이용해 기름을 공급할 수 있다.

이에 대해 주유소업계는 가격 경쟁을 통해 소비자들이 보다 저렴한 기름을 공급받을 수 있다고 반기고 있는 반면 정유업계는 경쟁 격화와 품질·서비스 저하를 걱정하고 있는 입장이다.

한국주유소협회 충북지회 관계자는 "지식경제부에서 별도의 저장시설을 둬야 한다는 조항을 삭제해야 혼합판매가 자연스럽게 도입될 것"이라며 "주유소 혼합판매로 인해 정유사들의 배타적 유통구조에 균열이 생기면서 자율경쟁을 유도하면 ℓ당 40~50원의 인하효과를 낼 수 있을 것"이라고 말했다.

반면 A정유사 관계자는 "기름값은 국제유가에 따라 변동되는 것이지 정유사의 공급에 좌지우지되는 것은 아니다"며 "지금도 충분히 4대 정유사가 치열한 가격 경쟁을 하고 있으며, 정유사가 지원하고 있는 제휴카드와 각종 서비스를 주유소가 책임지게 된다면 오히려 가격이 오를 수 있어 소비자들이 피해볼 수 있다"고 말했다.

박한진 기자
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정부가 추진하는 정유사별 주유소 공급가격 공개를 놓고 정유업계와 주유소업계의 찬반 논란이 일고 있다.

지난 22일 충북도내 정유업계와 주유소업계에 따르면 정부가 기름 값의 소비자가 인하 유도를 위해 오는 9월이나 10월부터 정유사별 주유소 공급가격을 공개하는 방안을 추진하고 있다.

이 같은 정부의 방침은 지난 4월 주유소별 판매가가 인터넷을 통해 공개되면서 정유사의 공급가도 공개하라는 비난의 목소리가 높아지자 정부가 기존의 입장을 바꿔 공개하기로 결정한 데 따른 것이다.

현재는 한국석유공사가 SK에너지, GS칼텍스, 현대오일뱅크, 에쓰오일의 4개 정유사의 평균 공급가만 매주 공급하고 있다.

이 같은 정부의 방침에 대해 주유소 업계는 환영하고 있는 반면 정유업계는 유류사업을 하지 말라는 처사라며 반대 입장을 보이고 있다.

A정유사 청주지사 관계자는 "아직 본사에서 공식적인 입장 발표라든지 뚜렷한 대응 방안은 없다"며 "정유사의 공급가를 공개해야 된다면 모든 도매상이나 생산자가 중간 도매상에게 공급하는 단가를 전부 공개해야 한다"고 말했다.

B정유사 관계자도 "소비자 가격은 정유사의 횡포로 이루어진다는 것은 어불성설이며 주유소마다 받아놓은 재고로 인해 가격이 형성된다"며 "정유사가 기름뿐 아니라 다양한 서비스를 제공하고 있는데 단순히 공급가를 공개하라는 것은 회사의 영업기밀을 공개하라는 처사이며 도무지 이해가 안간다"고 말했다.

이에 대해 한국주유소협회 충북지회 관계자는 "올 봄부터 협회가 정부에 건의했던 내용이 받아들여진 것으로 본다"며 "정유사의 공급가도 주유소처럼 공개하는 것이 형평성에 어긋나지 않고 자연스럽게 정유사 간 가격경쟁으로 주유소 가격도 떨어질 것으로 전망된다"고 말했다.

  박한진 기자 adhj79@cctoday.co.kr
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